Zeugnis – Deshalb bevorzugt Frédéric seinen alten Elektro-Smart gegenüber seinem Tesla Model Y
Südlich von Mulhouse, bei Frédéric, gibt es heute ein zweites Renault Zoé und ein drittes Tesla-Modell, doch die Smart ForTwo ED Cabriolet, die vor acht Jahren eingezogen ist, gilt in der Familie als das am meisten geschätzte Elektroauto. Erstaunlich, nicht wahr!?
Er war nur gekommen, um einen Freund zu begleiten
Im September 2012 wollte Frédéric einfach nur einen Freund zu einem Händler begleiten, um dort einen Diesel-Scenic zu kaufen: „Da stand ein Renault Twizy. Ich konnte ihn ausprobieren und fand ihn großartig – perfekt, um die sechs oder sieben Kilometer zur Bahn und zum Arbeitsplatz zu fahren. Der Verkäufer sagte mir, dass ich für den Preis des Vierrads eine Renault Zoé mit allen Optionen bekommen könnte. Mit 5.000 Euro Unterstützung aus der Region Elsass sowie einem Umweltbonus von 7.000 Euro war die Intens-Version für etwa 11.000 Euro erhältlich.“
Unser Leser gehörte somit zu den 500 Elsässern, die von dieser regionalen Maßnahme profitieren konnten: „Ohne sie gesehen zu haben, habe ich mir eine Zoé bestellt. Ich war froh, endlich ein französisches Elektroauto mit einer Reichweite von etwa 130 km kaufen zu können. Sie wurde schließlich einige Monate verspätet, im März oder April 2013, geliefert. Dennoch habe ich die Idee mit dem Twizy nicht aufgegeben. Zu dieser Zeit bot die Ademe einen Zuschuss für den Kauf dieses Vierrads an [Anm.: 18 % auf den Kaufpreis für die ersten 50 Twizy, anschließend 9 % für die nächsten 150].“
Doppeltes Glück für diese Familie: „Ich habe also auch einen Renault Twizy bestellt, der im Dezember 2012 ankam. Zu dieser Zeit hat mein Schwager ebenfalls einen Renault Zoé gekauft. Er war übrigens der Erste, dem das berüchtigte Problem mit dem Continental-Motor aufgrund von schwachen Lagern auftrat. Mir ist das auch passiert, aber erst nach fünf Jahren, am Ende der Garantiezeit. Wegen eines defekten Dichtungsstücks hatte ich außerdem einen Kühlmittelaustritt, der die Batterie beschädigte. Schließlich hat Renault die Garantie für diese beiden Probleme gewährt.“
„Wenn man einen Tesla Model 3 ausprobiert, ist man verloren!“
Nach sieben Jahren wurde „dieses Elektrofahrzeug durch einen Zoé 135 mit 50 kWh ersetzt. Das war kurz vor dem Ende der Möglichkeit, die Batterie zu mieten – ein Angebot, auf das ich Wert legte, da es meiner Ansicht nach eine Absicherung für den Akku während der Lebensdauer des Autos darstellte. Auch mit diesem Fahrzeug hatten wir nach sechs Jahren außerhalb der Garantie einen Motordefekt. Dennoch übernahm Renault 90 Prozent der Rechnungskosten. Ich musste nur 500 Euro zahlen. Ich halte Renault für einen Anbieter mit hervorragendem Kundenservice. Die Garantiedauer mag zwar kürzer sein, aber selbst danach kann die Marke große Probleme übernehmen.“
In dieser Familie von vier Personen beschränkte sich der Umstieg auf die Elektromobilität nicht nur auf die Renault Twizy und Zoé: „Im Jahr 2019 entdeckte ich die Tesla Model 3. Wenn man dieses Modell ausprobiert, ist man verloren! Zweimal habe ich eines über einen Zeitraum von zwei Wochen über die Werkstatt ACC gemietet. Dadurch konnten wir feststellen, dass Elektroautos bereits zu dieser Zeit für lange Fahrten geeignet waren. Wir sind beispielsweise mit diesem Auto nach Ardèche und Bourges gefahren – es kostete zu Beginn noch 50.000 Euro. Sechs Monate später, im Januar 2021, fiel der Preis auf 37.000 Euro, nach Abzug des Bonus.“
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Das reichte aus, damit Frédéric sich ein Exemplar kaufte: „Es handelte sich also um eine SR-Version mit NMC-Akku, der nicht auf mehr als 80 % aufgeladen wurde. Sie hatte noch den Intel-Prozessor, aber bereits die schwarzen Griffe. Auch das Innere war schwarz, und ich hatte einen Anhängerkupplung. Für nur zusätzliche 1.000 Euro erneuerte ich dieses Auto ein Jahr und ein halbes später. Das neue Model 3 verfügte dann über einen LFP-Akku und einen Ryzen-Prozessor. Sein Innere war weiß. Um jedoch den Bonus zu erhalten, konnte ich mir keine Anhängerkupplung leisten.“
Zoé, Model Y und ForTwo Cabriolet
Wie sieht die Flotte des Heims von Frédéric heute aus? „Anstelle der Model 3 haben wir einen günstigen Tesla Model Y mit schwarzem Innenraum und einem Anhängerkupplungssystem, das ich unbedingt benötige, um Fahrräder mitzunehmen. Der zweite Renault Zoé ist immer noch da. Für die Aufladung verfügen wir über zwei verstärkte Green’Up-Steckdosen, eine davon im Hof, sowie über zwei 7-kW-Ladestationen, von denen eine mit Entlastungsfunktion ausgestattet ist. Unsere Stromflatrate beträgt 12 kW. Ich habe 7 Solarmodule – 2 im Osten, 2 im Süden und 3 im Westen – mit einer Spitzenleistung von 3 kW, die mit einer 4-kW-Batterie kombiniert sind.“
Und der Renault Twizy? „Ich habe mich nach fünf Jahren davon getrennt. Da es ein sehr unhandliches Fahrzeug ist, hatte ich Rückenschmerzen beim Fahren damit. Da habe ich ein 2014er Smart ForTwo Cabriolet von einem Freund zurückgekauft. Es war das Jahr 2018, und der Kilometerzähler zeigte etwa 24.000 km an. Jetzt hat das Auto bereits 64.500 km auf dem Tacho. Zu dieser Zeit gab es keine elektrischen Cabriolets auf dem Markt. Ich habe dieses ForTwo für 7.500 Euro gekauft, mit monatlichen Kosten von etwa 60 Euro für die Batterie, die nach zehn Jahren aufhörten.“
Unser Leser zögert nicht zu sagen: „Dieses Auto ist wirklich magisch. Selbst im Winter, sofern es nicht regnet, fahre ich mit diesem Smart ForTwo Cabriolet. Das mache ich bereits seit längerer Zeit, als ich einen Honda Civic CRX hatte – und auch in gewissem Maße mit dem Renault Twizy, dessen Seiten offen sind. So kann man das Geräusch des Waldes hören. Meine beiden Kinder nutzen den Smart genauso. Von den drei Elektroautos, die wir zu Hause haben, ist dieses – obwohl es das dritte im Haushalt ist – unser Lieblingsauto.“
Wenig Pannen in 12 Jahren
Die Eigenschaften des Smart ForTwo Cabriolet machen es attraktiv: „Er ist hervorragend zu fahren und leicht zu parken. Mit seinem Boost-Modus ist er in der Stadt genauso wie auf dem Land eine echte Bereicherung. Allerdings verwechseln ihn manche Autofahrer oft mit einem Kleinstwagen und verhalten sich aggressiv: Selbst wenn man bereits die Geschwindigkeitsbegrenzung erreicht hat oder sogar etwas darüber, müssen sie uns überholen! An Wochentagen habe ich ihn früher zum Bahnhof fahren und Einkäufe erledigen verwendet. Ohne Dach ließ sich der Smart sogar dazu nutzen, einen Feigenbaum zu transportieren. Die Kinder nehmen ihn beispielsweise, um ins Fitnessstudio zu fahren.“
Die 19 und 21 Jahre alten Jugendlichen haben ihre Begleitfahrt mit Elektrofahrzeugen absolviert: „Hauptsächlich war es mit dem zweiten Zoé, aber ich hatte auch die Genehmigung der Versicherung, den Tesla zu benutzen. Beide haben daher ihre Fahrerlaubnis mit der Option Automatikgetriebe gemacht, wobei jeder anschließend einen siebenstündigen Kurs zur Führung von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe absolvierte. Der Erste, weil er ein Autoliebhaber ist, und der Zweite, weil seine Freundin ein Verbrennungsfahrzeug besitzt.“
In zwölf Jahren hatte dieses Smart nicht viele Defekte: „In letzter Zeit haben wir keine Heizung mehr. Auch die 12-V-Batterie ist versagt, und das war ziemlich heikel. Während ich fuhr, stellte sich die ForTwo ab. Ich rief einen Automechaniker an. Da der Abschleppwagen lange brauchte, versuchte ich, den Wagen wieder zu starten. Es klappte, aber nach 500 Metern hatte ich wieder einen Defekt – und befand mich auf der linken Spur. Ich aktivierte die Warnleuchten, was letztendlich die Batterie endgültig erschöpfte. Obwohl es regnete und kalt war, öffneten sich die Fenster und das Dach. Wahrscheinlich eine Sicherheitsprozedur.“
Welches SoH?
Frédéric ist heute ziemlich überrascht: „Ich dachte nicht, dass dieses Smart ForTwo Cabriolet so lange halten würde. Es war wie neu, als ich es bekam. Sein Karosseriekörper weist jetzt einige kleine Kratzer auf, die durch die Nutzung von Kindern entstanden sind. Werde ich es noch lange behalten? Warte ich auf einen großen Defekt, um es zu ersetzen? Und wenn es eine Reparatur gibt, die nicht allzu teuer ist – lasse ich sie dann reparieren? Im Moment bringe ich es jedes Jahr zur Wartung.“
Was den Kundenservice angeht, ist unser Leser bei weitem nicht so begeistert wie bei Renault: „Die Wartung für die Smart erfolgt bei der Mercedes-Niederlassung, und ich finde es unglaublich teuer für so wenig: 180 Euro alle zwei Jahre und 300 Euro in den anderen Jahren. Ich habe das starke Gefühl, dass sie dort überhaupt nichts machen. Bei meiner Ankunft bekomme ich einen kostenlosen Espresso von der Pin-up, die die Kunden begrüßt. Doch ich habe nie einen SoH-Bericht über den Zustand der Batterie erhalten.“
Eines ist sicher: Die Reichweite hat abgenommen. „Früher konnte ich zu jeder Jahreszeit mindestens 70 km für meine täglichen Fahrten zurücklegen. Im Winter ist das nicht mehr möglich, es sei denn, man fährt sehr sparsam – doch ich habe einen Teil der Autobahn vor mir. Mit der Heizung zusätzlich beträgt die Reichweite unter meinen Einsatzbedingungen jetzt höchstens 50 km. Trotzdem reicht sie im Großen und Ganzen immer noch für meine Bedürfnisse aus, und die Heizung funktioniert ohnehin derzeit nicht mehr.“
Und weiter?
Frédéric hat bereits über das Modell nachgedacht, das seine ForTwo ersetzen könnte: „Es hätte eine Fiat 500e sein können, unbedingt mit Stoffdach. Dieses Modell wäre vermutlich vielseitiger für Kinder gewesen. Allerdings ist dieses Auto größer, bietet aber keinen größeren Kofferraum. Hätte das neue elektrische Twingo, ähnlich wie die Renault 4 E-Tech Plein Sud, ein Cabriolet sein können, wäre es eine gute Alternative gewesen. Jetzt bleibt nur noch zu hoffen auf eine Cabriolet-Version des neuen Smart ForTwo.“
Unser Leser interessiert sich sehr für die Erneuerung der Micro-Citycar: „Ich habe mehrere Berichte auf YouTube und bei Automobile Propre angeschaut. Das neue Smart soll in China und nicht mehr in Frankreich hergestellt werden, und das ist schade. Trotzdem ist es wirklich großartig, dass es wieder auftaucht. Für weniger Geld würde es mehr Ausstattungen bieten, wie beheizte Sitze und ein Lenkrad sowie eine Sennheiser-Anlage. Im Einstiegssegment würde es etwa 20.000 Euro kosten, und seine Reichweite würde es mir ermöglichen, bis nach Straßburg zu fahren. Mit diesem neuen Modell wäre die Vielseitigkeit vollständig.“
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Weitere Dinge könnten sich ändern: „Angesichts der Aggressivität einiger Fahrer denke ich daran, bald wieder den Zug zu nehmen, denn mein Unternehmen wird umziehen und sich erneut in der Nähe eines Bahnhofs befinden. Von dort, wo es derzeit ist, hätte ich mit Zug und Straßenbahn 1 Stunde 20 Minuten gebraucht, während es mit dem Auto nur 35 Minuten wären. Langfristig würde ich zu Hause gerne eine off-grid Solellösung oder ein V2G-System haben. Da wir drei Elektroautos zu Hause haben, steht immer eines still.“
Automobile Propre und ich danken Frédéric herzlich für seine hervorragende Betreuung, seine große Reaktionsfähigkeit sowie seinen Beitrag nach unserer Aufforderung an unsere Leser, ihre Erfahrungen mitzuteilen.
Zur Erinnerung: Jeder abfällige Beitrag gegenüber unseren Interviewpartnern, ihrem Leben, ihren Entscheidungen und/oder ihren Ideen wird entfernt. Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Autorkommentar
Die Zuneigung zu einem Auto hängt nicht immer von seiner Klasse, seinem Status oder seiner Leistung ab: Spaß und Freude am Fahren sind für viele Autofahrer ebenfalls starke Gründe. Agilität und Geschwindigkeit kann man auch bei Modellen wie dem Smart ForTwo oder dem Peugeot iOn erleben.
Bemerkenswert in diesem Bericht ist die große Zufriedenheit von Frédéric bezüglich des Kundenservice von Renault. Solche Rückmeldungen erhalten wir nicht allzu oft. Wenn Sie das Gleiche empfinden, zögern Sie nicht, es uns in den Kommentaren mitzuteilen. Dass der Ersatz eines nicht mehr garantierten Motors zu 90 Prozent übernommen wird – und das ohne Druck seitens des Kunden –, ist wirklich nicht alltäglich!
Die Smart ForTwo wieder auf den Markt zu bringen, ist eine hervorragende Idee. Dennoch kann ich, genauso wie unser Leser, nur enttäuscht sein über die chinesische Herstellung eines Modells, dessen Geschichte tief in der der französischen Automobilindustrie verwurzelt ist. In einer Zeit, in der chinesische Marken zur europäischen Produktion übergehen, kann man hoffen, dass auch das Smart ForTwo eines Tages diesem Trend folgt?
Philippe SCHWOERER