Zeugnis – Deshalb wird Fabrice seinen Toyota Yaris Hybrid noch einige Jahre behalten, anstatt auf ein Elektroauto umzusteigen.
Die Toyota Yaris Hybrid von Fabrice wurde 2020 neu gekauft, ohne dass er sie vorher testen konnte – zwischen zwei Covid-Quarantänephasen. Sie ist identisch mit dem Modell, das Hugo Lara in jenem Jahr getestet hat. Es handelt sich dabei um die ausgestattete Version Première. Unser 38-jähriger Leser aus der Region Moselle ist bereits nach 90.000 zurückgelegten Kilometern zufrieden und plant, das Auto noch zwei bis vier Jahre zu behalten.
Viele Neuerungen in der 4. Generation
Eine der wichtigsten Neuerungen bei der vierten Generation des hybriden Toyota Yaris liegt im Antriebssystem. Der bisherige Vierzylindermotor wurde durch einen 1,5-Liter-3-Zylinder-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus namens Dynamic Force ersetzt, der eine Leistung von 68 kW (92 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 120 Nm erbringen kann. Er wird mit einem Elektromotor mit 59 kW (80 PS) und 141 Nm kombiniert. Gemeinsam können sie eine Leistung von bis zu 85 kW (116 PS) liefern, was 16 % mehr ist als bei der vorherigen Generation.
ter! 1/2 3 of this page It looks like your message was cut off at the end. Could you please provide$$$$C$Was viele Autofahrer an diesem Stadtwagen (3,94 x 1,75 m, mit einer Höhe von 1,47 m) begeistert hat, ist seine Herstellung in der Fabrik in Valenciennes (59). Das liegt etwa 220 km Luftlinie von Fabrices Wohnort entfernt: „Die französische Herstellung ist für mich wertvoll, das ist ein Vorteil, aber ich habe mir diesen Hybrid-Yaris vor allem deshalb ausgesucht, weil er mir gefiel und ich wusste, dass er leistungsstärker ist als die der dritten Generation. Es ist mein erstes Neufahrzeug, das ich für 23.000 Euro gekauft habe, kurz bevor die Preise aufgrund von Engpässen bei elektronischen Komponenten stiegen.“
Keine Lademöglichkeit im Jahr 2020
Vor dem Umstieg auf ein Hybridfahrzeug fuhr Fabrice mit Dieselfahrzeugen: „Mein Vater hatte bereits vor 2010 seinen ersten Toyota Prius gekauft. Bei ihm habe ich das Hybridfahrzeug entdeckt. Ich selbst kaufte 2014 einen gebrauchten Toyota Auris 1 Hybrid. Dieses Fahrzeug, das auf einem herkömmlichen Modell basiert, hatte aufgrund der Batterie einen kleineren Kofferraum [Anm.: 40 Liter weniger, von 350 auf 310 Liter]. Für mich, der in der Nähe des Luxemburgs wohnt, wo SP95 etwa 0,20 Euro günstiger ist, ist das Hybridfahrzeug umso interessanter.“
Wechsel auf ein kleineres Modell: „Ohne Kinder wünschte ich mir ein kompakteres Auto, das sich leichter parken lässt. Ich hätte keine Hybridversion der Renault Clio genommen, die etwas zur Konkurrenz zur Yaris gehört, denn sie war bereits etwas größer [Anm.: 11 cm länger und 4 cm breiter]. Da ich 2020 in einer Wohnung lebte, hätte ich kein Elektroauto kaufen können, da ich es zu Hause nicht anschließen konnte. Seitdem wohnen wir in einem Haus, und meine Partnerin fährt bereits ein elektrisches Fiat 500. Da die Reichweite unzureichend ist, nutzen wir für längere Strecken dennoch die Yaris.“
Durch seinen Hybrid profitiert unser Fahrer bereits von einem anderen Fahrensgefühl im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotorfahrzeugen: „Mit seinem reibungslosen CVT-Getriebe habe ich ein Auto, das angenehm zu fahren ist, mit fließenden Beschleunigungen, die denen eines Elektroautos ähneln. Bei hohen Leistungsanforderungen macht der Antrieb ziemlich Lärm. Das ist jedoch weniger als bei meinem Auris, und bei konstanter Geschwindigkeit hört man fast nichts mehr. Das ist sehr anders als das, was man in einem Verbrennungsmotorfahrzeug erlebt, bei dem man den Gangwechsel spürt und hört.“
In der Praxis
Die von Fabrice ermittelten Verbrauchswerte unterscheiden sich von den von Toyota angegebenen Zahlen: „Der geringe Verbrauch von 4,3–4,5 Litern im Sommer für meine 14 km langen Fahrten von zu Hause zur Arbeit ist für mich ein Vorteil der Yaris. Im Winter liegen die Werte bei 5 bis 5,2 Litern. Auf der Autobahn überschreitet man hingegen schnell die 6 Liter-Marke. Ich mache alle zwei bis drei Fahrstunden eine Pause – etwa 15 Minuten, um auf die Toilette zu gehen, oder rund dreiviertel Stunde, um etwas zu essen. Unser kleiner Shiba Inu reist mit uns und ist bequem auf dem Rücksitz untergebracht.“
Welche Reichweite hat dieser Yaris Hybrid aus dem Jahr 2020? „Wenn man bis zum letzten Moment mit Tanken wartet, sind es 700 km im Sommer und 600 km im Winter. Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h geht die Reichweite um etwa 100 km zurück. Ich habe außerdem Reifen für alle Jahreszeiten, die nicht besonders vorteilhaft sind. Mir kommt es so vor, als würde der Kraftstoffvorrat etwas zu früh aufgebraucht. Dann werden nur 28 Liter der 36-Liter-Fassungskapazität des Tanks verwendet. Es bleibt also noch genug Kraftstoff für mehr als 100 km. Das ist vermutlich eine Entscheidung von Toyota, um Trockenlauf zu vermeiden, der potenziell eine Art Verkalkung auslösen könnte.“
Unser Leser zögert nicht, mit seinem Yaris durch Frankreich zu fahren: „Von der Gegend um Thionville aus sind wir bereits mit diesem Auto nach Bretagne gefahren, sowie nach Belgien und Deutschland. Für weiter entfernte Ziele nehmen wir den Zug oder das Flugzeug. Wir hatten nie Rückenschmerzen im Yaris. Auch bei etwas harten Federungen sorgt die Qualität der Sitze für Komfort. Obwohl sich die Schalldämmung in der vierten Generation verbessert hat, ist der Yaris auf der Autobahn im Vergleich zu einer Landstraße ziemlich laut.“
Fahrhilfen
Auf der Autobahn nutzt Fabrice die Spurhaltefunktion: „Bei Toyota sind die Fahrhilfen ganz natürlich. Man spürt nicht unbedingt Rucke am Lenkrad. Das System in meinem Yaris aus dem Jahr 2020 funktioniert nicht besonders gut in starken Kurven und auf Landstraßen. Es benötigt eine klare Markierung der Spur. Ich nutze auch den adaptiven Tempomaten. Er ist in Staus sehr gut – das System verlangsamt sich und startet wieder an, ohne abrupt zu reagieren, sodass man die Geschwindigkeitsänderungen nicht unbedingt wahrnimmt. Das ist sehr entspannend.“
Er vergleicht: „Das System erkennt Situationen sehr gut voraus, ohne überzureagieren. Wenn mir jemand nach einem Überholvorgang eine Fischschwanz-Manöver macht, aber schneller fährt, fährt die Yaris einfach weiter, ohne langsamer zu werden. Bei der Fiat 500e meiner Partnerin ist das ganz anders. In derselben Situation würde das Fahrzeug piepen und reagieren. Ihr Auto ist heftiger im Umgang mit solchen Situationen und gibt schnell akustische Warnsignale ab. Meines hingegen ist nachsichtiger. Die Assistenzsysteme funktionieren sogar im Nebel, während die 500e bei Sonnenschein aufgrund einer etwas zu hohen und verdeckten Kamera aus dem Blick geraten kann.“
Die Partnerin unseres Lesers nimmt ab und zu den Yaris: „Auch sie mag es, damit zu fahren, bevorzugt aber trotzdem ihr Elektroauto. Beide Modelle haben eine ähnliche Leistung, doch der 500e ist agiler. Im Yaris finde ich bei winterlichen Bedingungen, dass Regeneration, der Fahrmodus B sowie die Vorhersagefunktion effektiver sind als Bremsbeläge, um Ausrutschen und Radblockaden zu vermeiden. Sobald das Auto in Bewegung ist, verhindert außerdem das Fehlen eines Gangwechsels durch die CVT-Getriebe bei Beschleunigungen das Durchdrehen der Räder.“
Vertrieb und Kundenservice
Fabrice hat keine guten Erinnerungen an seinen Kauf: „Ich finde, das Vertriebsteam des Händlers in meiner Nähe war im Jahr 2020 nicht besonders gut. Die Person, bei der ich den Vertrag unterschrieben hatte, ging anschließend in Elternzeit, und niemand übernahm meine Akte. Glücklicherweise konnte ich dank einer App den Zustellstatus meines Autos verfolgen – schließlich funktionierte das nicht immer. Als ich vor Ort war, war bei den Papieren noch nichts erledigt worden. Von der Kundenservice-Abteilung habe ich eine viel bessere Meinung.“
Unser Leser konnte die Qualität dieses Services übrigens schnell erkennen: „Ich habe meinen neuen Toyota Yaris im November 2020 erhalten. Am 1. Januar 2021 wurde mir das Fenster des Kofferraums zerstört, während ich meinen Hund ausführte. Es! Es gab nichts zu stehlen, aber die Glassplitter haben die Rücklichter beschädigt. In der Werkstatt waren sie sehr schnell zur Stelle, und alles wurde umgehend ersetzt. Vor Kurzem kostete meine Wartung nach 90.000 Kilometern 709 Euro – das ist der höchste Betrag. Bei anderen Wartungen dauert es eine Stunde oder weniger, und sie finden jährlich oder alle 15.000 Kilometer statt, um die Garantie aufrechtzuerhalten; der Preis liegt dann zwischen 300 und 350 Euro.“
Der Autofahrer aus Lothringen stellte fest, dass die Rechnungen steigen: „Mit dem Auris zahlte ich problemlos hundert Euro weniger. Mit meinem Toyota Yaris Hybrid hatte ich keine Probleme, abgesehen davon, dass einmal die 12-V-Batterie vom Servicezentrum ausgetauscht werden musste. Das ist nach drei oder vier Jahren passiert. Es ist bekannt, dass dieses Bauteil schnell verschleißt. Seitdem habe ich einen Booster gekauft, der mir bisher nur ein einziges Mal nützlich war, denn seitdem hatte ich das Problem nicht mehr. Die 12-V-Batterie befindet sich unter dem Rücksitz, aber das Gerät kann über Steckdosen unter der Motorhaube angeschlossen werden.“
Noch ein paar Jahre
Insgesamt bereut Fabrice den Kauf seines Toyota Yaris Hybrid aus dem Jahr 2020 nicht: „Anfangs folgte ich einer Nutzergruppe auf Facebook. Heute fehlt mir ein Rückfahrradar, das ich ursprünglich als Option hätte hinzufügen sollen. Ich muss mich daher mit der Kamera begnügen, was bereits sehr gut ist. Zudem ist die Kompaktheit des Fahrzeugs vorteilhaft – außer wenn man etwas Großvolumiges transportieren muss. Bei Reisen in den Urlaub kann es schnell eng werden.“
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Nun, da er in einem Einfamilienhaus wohnt, meint unser Leser: „Heute könnte ich, genauso wie meine Partnerin, mit einem Elektroauto fahren, aber es bräuchte ein Modell mit einer größeren Batterie, die längere Strecken ermöglicht. Vorerst plane ich, meinen Toyota Yaris noch für zwei bis vier Jahre zu behalten. Ich bin daran hängen geblieben, denn es ist mein erstes Neufahrzeug, das ich auf Raten gekauft habe. Bei einem guten Zinssatz ist das weitaus vorteilhafter als eine Leasing-Option. Wenn die Finanzierung zurückgezahlt ist, ist man mit den Zahlungen fertig. Ich möchte nicht mein ganzes Leben lang Mieten zahlen.“
Für diesen Wartungsmitarbeiter in einem Atomkraftwerk bleibt ein Auto wie der Toyota Yaris Hybrid „interessant für junge Singles oder Paare ohne Kinder. Eine Familie würde sich darin schnell eingeengt fühlen, besonders bei langen Fahrten wie in den Ferien. Es handelt sich um ein Auto, das angenehm zu fahren ist, selbst wenn man weit$ert J! Je nach Strecke. Persönlich fahre ich lieber mit dem Fahrrad, weil es sparsamer ist.
Zur Erinnerung: Jeder beleidigende Beitrag gegenüber unseren Interviewpartnern, ihrem Leben, ihren Entscheidungen und/oder ihren Ideen wird entfernt. Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Kommentar des Autors
Ausnahmsweise geben wir dieses Mal einem Nutzer von Hybridfahrzeugen das Wort, damit er seine Geschichte erzählen kann – eine Geschichte, in der sich viele Autofahrer und Leser von Automobile Propre wiederfinden werden. Im Jahr 2020 war es für viele schwierig, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, da man zu Hause nicht laden konnte. Heute ist es dank der Entwicklung der Ladeinfrastruktur einfacher – allerdings gibt es weiterhin Ausnahmen. Zudem bleibt der Preis pro Kilowattstunde abschreckend, weshalb dringend etwas unternommen werden muss.
Die CVT-Übertragung wird oft wegen des Geräusches der Antriebseinheit kritisiert, das bei starken Beschleunigungen entsteht. Fabrice hingegen hat sich damit abgefunden, angesichts der anderen Vorteile in Bezug auf das Fahrgefühl. Da jeder seine eigene Wahrnehmung hat, muss ein Interessent am Toyota Yaris Hybrid das Fahrzeug vor dem Kauf ausprobieren, um sich eine eigene Meinung zu bilden.
Was die Fahrhilfen von Toyota angeht, konnte ich das selbst mit einem Mirai gut zu schätzen lernen. Es war tatsächlich so natürlich und sanft, dass ich dachte, die Spur!alhaltefunktion sei deaktiviert, obwohl das Kontrolllicht am Armaturenbrett ihre Aktivität anzeigte. Normalerweise deaktiviere ich diese Hilfen systematisch, aber bei einer solchen Funktionsweise bin ich ziemlich überzeugt, denn man erhält sowohl Komfort als auch Sicherheit.
Philippe SCHWOERER