Zeugnis – Im Alter von 73 wechselt Gérard auf Elektro: „Wenn ich es nicht jetzt tue, wann dann?“

Gérard, 73 Jahre alt und ehemaliger Apotheker, der bereits mehrere wiederaufladbare Hybridfahrzeuge von Peugeot und Mercedes gefahren hat, ist nun auf Elektrofahrzeuge umgestiegen. Doch nicht aus ökologischen oder wirtschaftlichen Gründen. Er erklärt uns seine Entscheidung.

Elektrofahrzeugführung

Mit dem Elektroauto hat sich Gérard nicht gesagt: „Ich muss darauf umsteigen und dabei bleiben.“ Sein Ansatz ist viel flexibler: „Ich war schon immer ein Autenfan. Als ich an elektrifizierte Autos interessiert wurde, gab es noch keinen Anstieg der Kraftstoffpreise. Ich mag Neuheiten und bin technikbegeistert. Was mich geleitet hat, war der Wunsch, mit meiner Zeit Schritt zu halten – eine Art völlig gesunde Neugier. In meinem Alter, wenn ich es jetzt nicht tue, wann dann?“

Unser Leser ist nicht sofort auf ein Elektrofahrzeug umgestiegen: „Zuerst hatte ich einige wiederaufladbare Hybridautos, mit denen ich eine gute Erfahrung beim Fahren im EV-Modus gemacht habe. Als ich auf ein Elektroauto umstieg, dachte ich mir, falls es nicht zu meinen Bedürfnissen passt, kehre ich zum Verbrennungsmotorfahrzeug zurück. Niemand in meiner Familie oder meinem Freundeskreis fährt ein Elektrofahrzeug – ich bin der Erste. In meiner Wohnanlage gibt es jedoch ein junges Paar mit einem Kind, das ein Elektroauto besitzt. Ich habe sie zu diesem Thema befragt, insbesondere bezüglich des Aufladens.“

Dieses Gespräch hat bei mir eine Veränderung ausgelöst: „Wenn ein Elektroauto für eine junge Familie geeignet ist, dann wäre es für mich als Rentner erst recht passend. Aus Neugier habe ich auf Messen in Bordeaux mehrere Modelle ausprobiert. Bei Kia sah ich interessante Fahrzeuge, blieb aber nicht überzeugt; Tesla ist nichts für mich; außerdem habe ich den Alpine A290 entdeckt. Ich habe noch weitere Elektroautos in der Vertragswerkstatt getestet. Ein Aspekt, der mich stört, wenn er nicht gut ist, ist das adaptive Tempomaten-System. Bei Peugeot zum Beispiel finde ich es unangenehm.“

Sehr komfortabler Aktionsradius

Gérard hat wirklich nicht zwischen mehreren Modellen gezögert: „Zuerst habe ich geschaut, wohin meine finanziellen Möglichkeiten mich führen konnten. Es reichte bis zur Mercedes CLA, aber nicht weiter. Für ein erstes Elektroauto beruhigte mich die angegebene Reichweite dieses Modells etwas. Anfangs hatte ich etwas Sorge, Ladestationen in der Nähe meines Zuhauses zu finden. Ich erhielt mein Exemplar in der 250+-Version im Oktober 2025. Es hat nur etwa 7.000 km auf dem Tacho – ich fahre schließlich nicht besonders viel.“

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Dieser Elektrolimousine verfügt über einen Motor mit einer Leistung von 200 kW (272 PS) und einem Drehmoment von 335 Nm. Er wird von einer NMC-Batterie (Nickel-Mangan-Kobalt) mit einer nutzbaren Energiekapazität von 85 kWh angetrieben. Dank seiner 800-V-Architektur kann die Ladekurve bei Gleichstrom bis zu 320 kW erreichen. Dadurch lassen sich in etwa zehn Minuten bis zu 325 km Reichweite wieder auffüllen. Diese sehr interessante Ausstattung ermöglicht es, je nach WLTP-Mischzyklus eine Reichweite von bis zu 792 km anzustreben.

Die Zahlen bezüglich der Mercedes CLA 250+ sind beruhigend: „Ich denke, ich kann mit einer vollen Batterie mindestens 500 km fahren. Allerdings würde ich vor Erreichen dieser Distanz wieder aufladen. Je nach Verfügbarkeit der Ladesäulen kann ich etwa 30-35 % Energie in die Batterie laden. Die Reichweite ist die einzige Angabe, die mich interessiert. Wie bei meinen bisherigen Verbrennungsmotoren und vollhybriden Fahrzeugen achte ich nicht auf den Verbrauch, denn ich weiß, dass die CLA Fahrten sehr gut bewältigt.“

Anwendungsgebiete

Gérards elektrischer Mercedes hat noch keine sehr langen Strecken zurückgelegt: „Ich fahre hauptsächlich in der Gegend um Bordeaux herum, zum Beispiel für lokale Ausflüge wie Einkäufe, um die Dörfer in der Umgebung zu entdecken und meine Verwandten zu besuchen. Ein großer Teil meiner Familie lebt in dieser Region. Außerdem kümmere ich mich um eine ältere Person aus meinem Umfeld. Deshalb fahre ich auch nicht allzu weit. Also keine Urlaube – das Budget fließt in den Kauf des Autos: So mache ich mir etwas Gutes.“

Unser Leser nutzt trotzdem seinen Elektro-Sedan, um bis zu 200 oder sogar 300 Kilometer von seinem Zuhause entfernt zu fahren: „Am weitesten bin ich mit diesem Auto von Bordeaux aus nach Biarritz und Châtellerault gefahren. Da ich 50–60 Minuten von der Strandpromenade entfernt wohne, treffe ich dort ein- oder zweimal pro Woche pensionierte Freunde für Tage, die etwas nach Urlaub aussehen. Bei einer solchen Nutzung ist meine Mercedes CLA hauptsächlich zu Hause an eine 7 kW-Ladestation angeschlossen. Aus Vorsicht habe ich auch Aufladungen im Freien ausprobiert, manchmal in der Nähe meines Hauses.“

Dieses Modell ist mit der Plug & Charge-Funktion kompatibel: „Es ist einfach – ich parke, stecke das Auto ein, es ist nicht nötig, sich manuell anzumelden oder in der Nähe zu bleiben. Ich gehe auf die Toilette, komme zurück und kann bereits wieder abstecken und weiterfahren. Der Fahrzeug-Planer zeigt mir an, wo ich anhalten soll, um aufzuladen. Dank dieser Erfahrungen weiß ich, dass ich mit einem Elektroauto auch mit geschlossenen Augen reisen kann. Einmal konnte ich an einer Ladestation fünfzehn Minuten lang mit einem anderen CLA-Nutzer sprechen. Wir waren begeistert von den Eigenschaften unserer Autos.“

„Es amüsiert mich, zu sehen, wie sie das macht.“

In seinen Äußerungen ist deutlich zu spüren, dass Gérard mit seinem Auto sehr zufrieden ist und keine Scheu hat, alle seine Funktionen auszuprobieren: „Ich schätze wirklich alles an ihr. Sie ist komfortabel, angenehm zu fahren, ihre Technik ist atemberaubend. Ich finde sie modern und passt perfekt zu unserer Zeit. Wenn es in meiner Nähe ein Oldtimer-Event gibt, gehe ich dorthin. Das hindert mich jedoch nicht daran zu sagen – im Gegenteil: ‚Wie schön es ist, ein Elektroauto zu fahren!‘“

Zu den von unserem Leser hervorgehobenen Punkten gehört das MBUX-Multimediensystem mit Sprachsteuerung: „Damit kann man im Grunde alles veranlassen, was man will. Zum Beispiel etwas finden, an einen bestimmten Ort fahren, die Fenster öffnen, die Heiztemperatur ändern usw. Eine weibliche Stimme antwortet mir daraufhin. Man bevorzugt zwar die physischen Tasten, aber es ist viel einfacher, über die Sprachsteuerung zu bedienen. Zu oft haben Autofahrer einfach nicht die Neugier, es auszuprobieren.“

Weitere Entdeckung: „Die Mercedes kann sich selbst parken. Sie erkennt die möglichen Parkplätze. Durch Drücken einer Taste kann ich den automatischen Parkvorgang starten. Danach führt sie alle Manöver selbst aus – das ist erstaunlich. Es macht mir Spaß, zuzusehen, wie sie es macht. Jedes Mal denke ich, ich hätte es anders angegangen, aber letztendlich stelle ich fest, dass sie es besser macht als ich. Ich habe schon sehr früh mit Informatik und Internet zu tun gehabt, wodurch mich neue Technologien interessieren und faszinieren. Ich bin neugierig und verliere nie die Orientierung.“

Zufrieden mit seinem Händler

Gérard ist stolz auf seinen Mercedes CLA: „Ich war der Erste in Bordeaux, der ihn in der Aqua Mint-Farbe hatte. Dadurch war sofort zu erkennen, dass es ein brandneues Modell war, und die Leute drehten sich bei seinem Vorbeifahren um. Zusammen mit neuen Funktionen und der automatischen Regeneration ist sein adaptiver Tempomaten großartig. Er schaltet sich nach einem Stopp nicht ab – das Fahrzeug fährt wieder an, sobald vor ihm etwas losgeht. Es gibt jedoch Probleme bei der Erkennung von Verkehrszeichen, die eher auf eine schlechte Organisation der Signalisierung vor Ort zurückzuführen sind.“

Unser Leser ist ebenfalls mit seinem Händler zufrieden: „Alles ist positiv, und ich bin wirklich glücklich darüber. Ich habe das Glück, sehr gute Beziehungen zum Mercedes-Händler in Bordeaux zu haben. Empfang, Kommunikation usw.: Alles läuft bei ihm reibungslos. Er hat mir Ratschläge zur Nutzung meines Elektroautos sowie zum Aufladen gegeben. Aus Vorsicht – schließlich kann man den Wiederverkaufspreis eines solchen Autos in einigen Jahren nicht vorhersagen – und damit ich den Alltag mit einem Elektroauto kennenlernen kann, hat er mich dazu ermutigt, ein Auto zu mieten.“

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Die Mieten bei der LOA betragen 840 Euro pro Monat: „Ich habe einen Anzahlungsbetrag von 6.000 Euro als Erstmiete eingezahlt. Mit 15.000 Kilometern pro Jahr kann ich das Auto 37 Monate lang nutzen. Ich finde jedoch, dass es kein Stoffdach hat, was ich in der Stadt eigentlich sehr schätze. Ich verstehe nicht, warum solche Ausstattungen bei Elektroautos so selten sind. Liegt es daran, das Fahrzeug nicht zu vergrößern, was sich negativ auf die Reichweite auswirken könnte? Aus Neugier werde ich mir den Lexus ES ansehen, bei dem diese Ausstattung angeboten wird. Ich kenne diese Marke, da ich bereits Modelle von ihr besessen habe.“

„Es gibt viel mehr Elektroautos, als man denkt.“

Bei Mercedes hat Gérard bereits ein Modell entdeckt, das die CLA ersetzen könnte: „Ich bleibe weiterhin auf dem Laufenden, was neu auf den Markt kommt. Der Mercedes GLC könnte die Nachfolge antreten. Ich werde bald einen Tag der offenen Tür nutzen, um ihn auszuprobieren und zu sehen, wie sich die Direktlenkung an der Hinterachse verhält. Da dieses Modell stärker beworben wird, erscheint es mir finanziell attraktiver als der Mercedes GLA. Ich finde, Elektrofahrzeuge sind meist Familienmodelle. Es gibt zwar den Cabriolet MG Cyberster, aber kaum Coupés. Solche Fahrzeuggattungen gehen etwas verloren.“

Unser Leser bemerkte: „Es gibt deutlich mehr Elektroautos, als man denkt. Schuld daran sind Modelle, die nicht auf den ersten Blick als solche erkennbar sind. Manchmal muss man genau hinschauen, um zu erkennen, dass es sich um Elektroautos handelt. Chinesische Autos sind bereits da, und wir werden auf der Automesse dieses Jahres noch neue sehen. Auf ihren Ständen sprechen die Verkäufer meiner Meinung nach nicht viel Französisch.“

Der Elektroauto-Fahrer sagt: „Es ist möglich, dass ich in meinem Umfeld Vorbild sein kann. Vielleicht nicht sofort, sicherlich nicht bei Rentnern, die selten leichtsinnig sind, noch bei jungen Menschen, die oft kein Budget haben und meist Dienstwagen fahren. Doch bereits jetzt werden mich meine Nachbarn befragt. Auch wenn wir in der Internetgesellschaft leben, hindert nichts daran, die Meinungen der Nutzer einzuholen. Ich empfehle ein Modell mit einem Planer, der Ladestationen finden lässt – das ist sicher und sehr praktisch für einen Neuanwender.“

Automobile Propre und ich danken Gérard herzlich für seine hervorragende Aufnahme, seine Reaktionsfähigkeit sowie seinen interessanten Beitrag nach unserer Aufforderung an unsere Leser, ihre Erfahrungen mitzuteilen.

Zur Erinnerung: Jeder beleidigende Beitrag gegenüber unseren Interviewpartnern, ihrem Leben, ihren Entscheidungen und/oder ihren Ideen wird entfernt. Vielen Dank für Ihr Verständnis.

Autorhinweis

Es ist nicht das erste Mal, dass ein Leser angibt, auf Elektrofahrzeuge umgestiegen zu sein, weil er sich für neue Technologien begeistert. Das ist immer sehr positiv, denn es zeigt, dass man, wenn man nicht unter allen möglichen Zwängen denkt, Elektrofahrzeuge ebenfalls als attraktiv betrachten kann. Daher gibt es oft eine flexiblere und tolerantere Haltung gegenüber denen, die eine andere Wahl getroffen haben. Das kann tatsächlich Vorbildwirkung entfalten, insbesondere bei Autofahrern, die sehr offen für diese Haltung sind.

Unser Leser hebt die Sprachsteuerung hervor. In meinem alten Kia e-Soul habe ich es wirklich geschätzt, dass das System auf diese Weise funktionierte – es war äußerst leistungsstark und verstand es hervorragend, eine Adresse zu interpretieren, egal ob man zuerst die Stadt, den Straßennamen oder die Hausnummer angab. Um meine Beifahrerin zu amüsieren, habe ich sogar – ohne zu wissen, dass es funktionieren würde – versucht: „Fahr uns zur besten Pizzeria in der Gegend!“ Und wir wurden nicht enttäuscht! Es ist sehr praktisch, eine Anleitung bis zu einem Ziel zu erhalten, ohne anhalten oder gefährliche Eingaben auf dem Bildschirm oder einer anderen Oberfläche vornehmen zu müssen. Das fehlt mir heute bei dem Elektrofahrzeug, das ich benutze – obwohl es derselben Marke und vom selben Baujahr ist.

Tatsächlich gibt es viele Elektrofahrzeuge in unserer Umgebung, die man nicht leicht erkennen kann. Deshalb habe ich schon vor langer Zeit aufgehört, die zu zählen, denen ich begegne oder die in dieselbe Richtung fahren wie ich. Es ist einfacher, die älteren zu zählen.

Philippe SCHWOERER