Telo behauptet, sein winziger Elektro-LKW könne mehr ziehen als ein herkömmlicher Ford F-150.

Telo behauptet, dass sein kommender elektrischer Pick-up mehr ziehen können wird, als ursprünglich geplant.

Laut dem Startup wird der MT1 EV eine höhere Ziehkraft aufweisen als ein Standard-Ford F-150.

Auch der 152-Zoll-Pick-up wird eine größere Ziehkraft als der Standard-Tesla Cybetruck haben.

Telo, das kalifornische Startup, das versucht, einen kleinen, aber leistungsstarken elektrischen Pick-up auf den Markt zu bringen, möchte nun auch im Bereich der Ziehkraft mit den Großen mithalten. Forrest North, Mitbegründer und CTO des Unternehmens, sagte in einem am Freitag veröffentlichten YouTube-Video, dass der kommende viertürige MT1-Pick-up bis zu 8.000 Pfund ziehen können wird – gegenüber den ursprünglich geplanten 6.600 Pfund.

Das ist eine hohe Zahl für ein so kleines Fahrzeug. Zur Erinnerung: Das erste Fahrzeug von Telo, das noch nicht in Serienproduktion geht, ist nur 152 Zoll lang – genauso wie der neueste Mini-Kombi mit zwei Türen. Dennoch verfügt es über vier Türen, kann bis zu fünf Personen aufnehmen und hat im Heck ein Bett mit einer Länge von 60 Zoll. Mit der erhöhten Zugkraft entwickelt sich der Telo MT1 zu einem echten Stadtarbeiter – klein genug, um auf engen Stadtrouten Platz zu finden, aber leistungsstark genug, um anspruchsvolle Aufgaben zu bewältigen.

„In diesem Gewichtsbereich von etwa 8.000 Pfund wird es möglich, einige der neuen Anhänger zu nutzen, die auf den Markt kommen und über aktive Regenerationsfunktionen sowie eigene Akkupakete verfügen“, sagte North. Das Video zeigt, wie der Telo einen solchen elektrischen Camper namens Pebble Flow zieht – dieser hat ein Akkupaket mit 45 Kilowattstunden Kapazität, zwei Mittelmotoren und ein Gesamtgewicht von 6.800 Pfund.

Laut dem Unternehmen kann der Kleinlastwagen dank der regenerativen Bremseigenschaften seiner Elektromotoren problemlos bis zum neuen Grenzwert ziehen. Die Tatsache, dass das Fahrzeug selbst 4.400 Pfund wiegt, trage ebenfalls dazu bei, dass es auf der Straße stabil bleibt, so North.

Die maßgeschneiderte Elektroplattform ermöglicht es Designern und Ingenieuren, die Achsen so nah wie möglich an der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs zu platzieren, wodurch mehr Platz für den Innenraum entsteht. Dadurch kann der Telo laut North auch mehr Gewicht am Anhängerkupplungspunkt tragen, da die kurze Entfernung zwischen der Hinterachse und der Anhängerkupplung zu geringeren Hebelkräften führt, die den vorderen Teil des Fahrzeugs beeinträchtigen könnten.

Was das Ziehen angeht, kann der Basis-2026-Ford-F-150 mit dem 2,7-Liter-V6-EcoBoost-Motor und der serienmäßigen Antriebsübersetzung 7.400 bis 7.600 Pfund ziehen. Der deutlich teurere Tesla Cybertruck Dual-Motor hingegen ist auf 7.500 Pfund ausgelegt, was den kleinen Telo MT1 in eine bessere Position bringt, als man erwarten könnte. (Sowohl der F-150 als auch der Cybertruck sind außerdem in Versionen erhältlich, die 11.000 Pfund oder mehr ziehen können.)

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Telo gibt für das Einstiegsmodell mit einem einzigen Hinterrad-Elektromotor und einer Reichweite von 260 Meilen einen geschätzten Einstiegspreis von 41.520 US-Dollar an. Das ist etwa 2.000 Dollar mehr als der günstigste F-150, der nur zwei Türen hat, und etwa 2.000 Dollar teurer als der erschwinglichste viertürige F-150. Gleichzeitig ist es 30.000 Dollar günstiger als der Basismodell Cybertruck – es sei jedoch darauf hingewiesen, dass Telos Pläne auch ein Modell im Wert von 50.000 Dollar umfassen, das Allradantrieb mit zwei Motoren sowie eine geschätzte Reichweite von 350 Meilen bietet.

Galerie: Telo MT1 Subkompakt-Elektro-Lkw

Alles klingt ziemlich gut, aber im Moment kann niemand das erleben, was Telo behauptet – außer seinen eigenen Mitarbeitern. Das Startup arbeitet noch daran, seinen einzigartigen urbanen Pickup in die Produktion zu bringen. Kürzlich gab es eine Produktionsvereinbarung mit Schwab Industries, einem Tier-1-Autozulieferer, der die Karosserien herstellen wird. Laut Telo soll die Produktion Ende dieses Jahres beginnen.