Tatra Trucks elektrifiziert seinen ersten Offroad-Lkw
Der tschechische Nutzfahrzeughersteller Tatra Trucks hat erstmals einen rein elektrischen Lkw vorgestellt. Der Force e-Drive BEV kombiniert einen 480-kWh-Akku mit Allradantrieb und bis zu 550 kW Leistung. Der 8x8-Prototyp ist für anspruchsvolle Einsätze im Bau- und Bergbausektor ausgelegt.
Der Tatra Force e-Drive BEV basiert auf der jüngsten Generation des Force-Fahrgestells mit dem für den tschechischen Hersteller typischen Zentralrohrrahmen und einzeln aufgehängten Halbachsen. Alle vier Achsen werden angetrieben, wobei die beiden vorderen Achsen bei Bedarf zugeschaltet werden können. Die beiden Hinterachsen sollen permanent angetrieben werden. Hinzu kommen Luftfederung sowie Achs- und Zwischenachsdifferenziale.
Für den elektrischen Antrieb setzt Tatra laut Medienberichten auf einen Motor von Danfoss mit einer Spitzenleistung von 550 kW und einem maximalen Drehmoment von 2.600 Nm. Im Dauerbetrieb stehen 360 kW und 2.300 Nm zur Verfügung. Die Kraftübertragung erfolgt nach Herstellerangaben über ein automatisiertes Vierganggetriebe von Eaton sowie ein zusätzliches Tatra-Getriebe, das insbesondere den Einsatz in schwierigem Gelände ermöglichen soll. Die Energie liefern zwölf Traktionsbatterien mit zusammen 480 kWh Kapazität. Je nach Einsatz gibt Tatra eine Reichweite von 300 bis 400 Kilometern an. Der Force e-Drive BEV bringt selbst rund 22 Tonnen auf die Waage und kann bis zu 22 Tonnen Nutzlast aufnehmen. Zusätzlich ist eine Anhängelast von bis zu 18 Tonnen möglich.
Mit dem Prototyp will Tatra erproben, wie sich ein rein Batterie-elektrischer Antrieb in einem schweren Lkw bewährt, der sowohl auf Straßen als auch in besonders schwierigem Gelände eingesetzt wird. Als mögliche Einsatzgebiete nennt das Unternehmen vor allem die Bau- und Bergbauindustrie. Ob und wann aus dem Versuchsträger ein Serienmodell wird, ist bislang offen.
Der Vorstoß fällt in eine Phase, in der elektrische Antriebe zunehmend auch bei schweren Nutzfahrzeugen ankommen. Laut einer aktuellen Auswertung des International Council on Clean Transportation (ICCT) stieg der weltweite Absatz mittelschwerer und schwerer E-Lkw und E-Busse 2025 um 86 Prozent auf rund 520.000 Fahrzeuge. Besonders weit ist die Entwicklung in China. Dort waren im vergangenen Jahr bereits 28 Prozent aller neu zugelassenen schweren Lkw rein elektrisch.
Für Tatra ist das batterie-elektrische Kippfahrzeug dabei nur ein weiterer Baustein bei der Erprobung alternativer Antriebe. Seit 2023 hat das Unternehmen mehrere Varianten seiner e-Drive-Plattform vorgestellt. Dazu gehören ein Brennstoffzellen-Lkw mit 8×6-Konfiguration sowie ein Plug-in-Hybrid mit 8×8-Antrieb. Letzterer kombiniert einen Achtzylinder-Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor und soll bis zu 70 Kilometer rein elektrisch zurücklegen können.