Tatra Trucks elektrifiziert seinen ersten Geländetruck
Der tschechische Hersteller von Nutzfahrzeugen Tatra Trucks hat sein erstes rein elektrisches Lastfahrzeug vorgestellt. Der Force e-Drive BEV verbindet einen 480 kWh großen Akku mit Allradantrieb sowie einer Leistung von bis zu 550 kW. Das 8x8-Prototypfahrzeug ist für anspruchsvolle Anwendungen in den Bau- und Bergbauindustrien konzipiert.
Der Tatra Force e-Drive BEV basiert auf der neuesten Generation des Force-Chassis, das das charakteristische Zentralrohrfahrwerk sowie unabhängig aufgehängte Halbwellen des tschechischen Herstellers aufweist. Alle vier Achsen sind angetrieben, wobei die beiden Vorderräder bei Bedarf eingeschaltet werden können. Die beiden Hinterachsen sind dauerhaft angetrieben. Weitere Merkmale umfassen eine Luftfederung sowie Differenziale für die Achsen und zwischen den Achsen.
Für seinen Elektroantrieb hat Tatra eine Partnerschaft mit Danfoss eingegangen, um einen Motor zu liefern, der eine Spitzenleistung von 550 kW und ein maximales Drehmoment von 2.600 Nm bietet. Im kontinuierlichen Betrieb stehen 360 kW und 2.300 Nm zur Verfügung. Die Leistung wird über ein automatisiertes Vierganggetriebe von Eaton sowie ein zusätzliches Tatra-Getriebe übertragen, das speziell dafür konzipiert ist, den Betrieb in schwierigem Gelände zu erleichtern. Die Energie wird durch zwölf Antriebsbatterien mit einer Gesamtkapazität von 480 kWh bereitgestellt. Je nach Anwendung gibt Tatra eine Reichweite von 300 bis 400 km an. Der Force e-Drive BEV wiegt selbst etwa 22 Tonnen und kann eine Nutzlast von bis zu 22 Tonnen tragen, wobei zusätzlich eine Zugkraft von bis zu 18 Tonnen möglich ist.
Mit diesem Prototypen möchte Tatra testen, wie sich ein rein batterieelektrischer Antrieb in einem Schwerlast-Lkw auf Straßen sowie insbesondere auf anspruchsvollem Gelände bewährt. Das Unternehmen hat bislang die Bau- und Bergbauindustrie als potenzielle Anwendungsbereiche identifiziert. Es bleibt jedoch unklar, ob das Testfahrzeug in die Serienproduktion gehen wird.
Diese Entwicklung erfolgt zu einer Zeit, in der elektrische Antriebe in Schwerlast-Kommunalfahrzeugen immer mehr an Bedeutung gewinnen. Laut einer aktuellen Analyse des International Council on Clean Transportation stiegen die weltweiten Verkäufe von elektrischen Lkw und Bussen mittlerer und schwerer Klasse im Jahr 2025 um 86 Prozent auf rund 520.000 Fahrzeuge. China führt diesen Wandel an – im vergangenen Jahr waren 28 Prozent aller neu registrierten Schwerlast-Lkw rein elektrisch.
Für Tatra ist dieser batterieelektrische Kipper nur ein Bestandteil seiner umfassenderen Erforschung alternativer Antriebssysteme. Seit 2023 hat das Unternehmen mehrere Varianten seiner e-Drive-Plattform eingeführt, darunter einen Wasserstoffbrennstoffzellen-Lkw mit 8×6-Auslegung sowie einen Plug-in-Hybrid mit 8×8-Antrieb. Letzterer kombiniert einen achtzylindrischen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor und kann allein mit elektrischer Energie bis zu 70 km zurücklegen.