Günstige Modelle auf der Plattform MEB+? Auf dem Papier gibt es sie, in Wirklichkeit ist die Situation schlechter. Für den VW ID. Polo Trend sind zwei Jahre Wartezeit nötig.
Das Problem, auf das wir bereits mehrfach hingewiesen haben, tritt erneut auf. Die günstigsten Versionen der Fahrzeuge des Konzerns Volkswagen auf der MEB+ FWD-Plattform existieren theoretisch zwar, in der Praxis jedoch nicht. Die angegebene Wartezeit für den VW ID. Polo Trend mit einer Batteriekapazität von 38,5 (37) kWh beträgt bis zu 2 Jahre. Das bedeutet, dass das im Jahr 2026 in dieser spezifischen Ausführung auf den Markt gebrachte Modell erst Mitte 2028 oder später ausgeliefert werden kann. Der Hersteller hat sicherlich bereits eine Begründung dafür, warum dies für den Kunden vorteilhaft ist.
Wartezeit auf den VW ID. Polo
Laut einer im Internet kursierenden Tabelle beträgt die Wartezeit auf den günstigsten VW ID. Polo mit der Trend-Ausstattung „bis zu 24 Monate“. Die höheren Ausstattungsvarianten Life und Style sollen „in etwa 8 bis 12 Monaten“ verfügbar sein. Medien, die dem Volkswagen-Konzern wohlgesinnt sind, machen daraus einen Vorteil: „großer Bedarf“, „starke Nachfrage“, „die Fabrik kommt nicht nach“, „mehr als 100.000 Interessenten [für alle Fahrzeuge im MEB+ FWD-Bereich]“. Leider weisen diese Darstellungen ein grundlegendes Problem auf: Kunden, die zu einem Volkswagen-Händler kommen, um sich ein Elektroauto zum Preis eines Verbrennungsfahrzeugs zu besorgen, werden abgewiesen.
Manche könnten dazu verleitet werden, 115.290 oder 139.190 Złoty statt 99.990 zu zahlen, da „es nur um 15,3/39,2 Prozent mehr geht“, doch ein Teil der Käufer wird einfach entmutigt sein und stattdessen woanders hingehen oder ein Verbrennungsfahrzeug wählen. Diese letzten Gruppen könnten sich betrogen fühlen – und dieses Gefühl ist völlig berechtigt. Die mögliche Erklärung des Herstellers, dass „nur ein kleiner Teil der Kunden die günstigsten Ausstattungsvarianten wählt“, selbst wenn sie zutrifft (tatsächlich ergeben die billigsten Versionen in der Regel maximal 15-20 Prozent des Umsatzes), beseitigt das Gefühl der Enttäuschung nicht.
Diese lange Wartezeit könnte jedoch ein ernsthafteres Problem verbergen. Die Trend-Version ist die einzige, die mit einer kleinen Batterie und LFP-Zellen ausgestattet ist. Die Varianten Life und Style werden entweder mit einer kleineren LFP-Batterie oder mit einer größeren 55 (52) kWh-Batterie angeboten, die auf Li-NMC-Zellen basiert. Wenn Volkswagen den tatsächlichen Markteintritt der Trend-Ausgabe hinauszögert, hat vielleicht PowerCo, ein Tochterunternehmen des Konzerns, Schwierigkeiten mit der Produktion von LFP-Zellen? Oder stößt das Unternehmen gerade auf Probleme bei der Verfügbarkeit von Kathodenmaterialien, da China deren Export streng kontrolliert?
Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Es ist ziemlich erstaunlich, dass bereits 100.000 Bestellungen die Wartezeit auf ein Auto auf fast ein Jahr verlängern können. Denken wir daran, dass es hier um zwei Fabriken geht: in Martorell und Papeluna (Spanien), wobei die erste jährlich mehr als 500.000 Autos produzieren kann, während die zweite eine Kapazität von über 200.000 Autos pro Jahr aufweist. Beide produzieren neben den Elektrofahrzeugen – VW ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID. Cross – weiterhin auch Verbrennungsmotormodelle.
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