Die Zahlen lügen nicht: Wie groß ist der Kofferraum – wirklich?
Die Angaben der Automobilhersteller zum Kofferraumvolumen können irreführend sein. Deshalb füllen wir bei unseren Fahrzeugtests immer die Kofferräume mit Koffern. Hier können Sie die Ergebnisse vergleichen.
24.09.2026 11:26 | Aktualisiert 11:26
Das Auto bietet viele Funktionen für Nordländer. Deshalb waren Reisezüge in Norwegen und Skandinavien sehr beliebt.
Die beliebten Lastwagen werden zunehmend von SUVs verdrängt, die oft weniger Platz bieten, obwohl sie größer aussehen.
Mit dem Aufkommen der Elektroautos gab es sowohl Vorteile als auch Nachteile für diejenigen, die das Auto vor allem als Lastfahrzeug nutzen möchten. Anfangs waren oft sowohl die Nutzlast als auch das Zuladungsgewicht gering.
Sowohl der eine als auch der andere Teil scheinen in den meisten heute auf den Markt kommenden Autos entfernt worden zu sein. Der Vorteil des Elektroautos ist, dass viele Fahrzeuge den Platz genutzt haben, der früher für Motor und Antriebssysteme diente.
Heutzutage gibt es viele Fahrzeuge mit einem Kofferraum, der so tief ist, dass er fast den Asphalt berührt, und außerdem verfügen viele über einen Stauraum unter der Karosserie.
Bemerkenswerte Zahlen
Doch die angegebenen in Litern gemessenen Werte können nicht einfach als zuverlässig angesehen werden. Es gibt schließlich verschiedene Messmethoden.
Die gebräuchlichste ist die VDA-Methode (Verband der Automobilindustrie). Es handelt sich um die von der deutschen Automobilindustrie verwendete Norm zur Messung des Kofferraumvolumens. Der Kofferraum wird mit standardisierten Blöcken gefüllt, bis kein Platz mehr für weitere vorhanden ist.
Die Blöcke haben die Abmessungen 20 x 10 x 5 cm. Jeder Block steht für ein Liter Volumen. Ziel ist es, mit dieser Messmethode ein realistischeres Bild vom Ladevolumen zu erhalten.
Das angegebene Volumen reicht bis zur Dachkante oder zur Fensterlinie, wobei die Sitze oben mitgezählt werden. Der Kofferraum mit herunterklappbaren Sitzen wird auf dieselbe Weise gemessen.
Tesla verwendet diese Messmethode nicht. Sie nutzen sogenannte SAE-Maße (Society of Automotive Engineers, eine amerikanische Ingenieurorganisation) und messen das gesamte Volumen bis zum Dach.
Deshalb verbraucht ein Tesla Model Y in unserem Test nicht mehr Stellplätze für Kofferraumteile als ein Volkswagen ID.5, obwohl der letztere auf den ersten Blick einen deutlich größeren Kofferraum zu haben scheint, wenn man sich nur auf die Zahlen verlässt.
Wenn die Hersteller die Größe des Kofferraums angeben, berücksichtigen sie auch die Räume unter dem Boden.
In Autos, bei denen man diesen Raum herausnehmen und als einheitlichen Raum nutzen kann, ist das ganz natürlich, doch der Kofferraum ist auch dann nahezu genauso nützlich, wenn der Boden fest ist und es viel Platz darunter gibt.
Warum testen wir mit Kofferraumteilen
Wir verwenden Kofferraumteile, weil sie gut veranschaulichen, wie praktisch ein Kofferraum ist.
Wir könnten auch viele Kofferraumtaschen verwenden, aber dann ist es einfach, künstlich viele hinzuzufügen.
Wir haben drei Größen von Kofferraumtaschen und versuchen, nach bestem Können so viele wie möglich unterzubringen.
Falls es ein Dachboden gibt, nehmen wir ihn heraus. Alle Kofferraumtaschen müssen unter dem Dachträger/der Gepäckablage Platz finden. Hat das Auto ein Vorderschubfach, ist dieses in die Messung einbezogen.
Falls Sie neugierig sind, wie wir vorgehen, können Sie sich die letzten 100 Auto-Videos ansehen, die wir auf YouTube veröffentlicht haben. Die vollständige Liste finden Sie weiter unten im Beitrag.
Tesla an der Spitze
In unseren Tests als Viertürer hat noch kein anderes Auto das Tesla Model X übertroffen. Es bietet insgesamt 570 Liter Stauraum, aufgeteilt in zwei große, zwei mittelgroße und vier kleine Kofferraumtaschen.
Gleich dahinter folgen das Nio EL8 und das Maxus Euniq6 mit 500 Litern. Dass beide großen SUVs gute Ergebnisse erzielen, ist keine große Überraschung.
Noch interessanter ist der vierte Platz. Der kleine VW ID. Polo, den wir gerade getestet haben, belegt einen beeindruckenden vierten Platz mit einem Kofferraumvolumen von 465 Litern. Das ist besser als bei vielen deutlich größeren SUVs.
Der Grund liegt in der effektiven Raumnutzung. Während einige Autos auf schrägen Rückstraßen, hohen Reifen oder unpraktischen Formen an Platz verlieren, nutzt der ID. Polo fast jeden Zentimeter aus.
Das Ergebnis zeigt deutlich, warum der Kofferraum nicht ausschließlich anhand der Angaben des Herstellers in Litern und der Außenlänge des Autos bewertet werden kann.
Der Radstand kann den Unterschied ausmachen
Auch der Ford Puma schneidet sehr gut ab. Mit einem Kofferraumvolumen von 380 Litern übertrifft er mehrere deutlich größere Autos.
Auch der Hyundai Ioniq, der Renault Megane, der Kia Niro EV und der Skoda Enyaq stehen hoch in der Rangliste und demonstrieren, wie wichtig eine intelligente Gestaltung ist.
Einige Autos profitieren zusätzlich vom vorderen Kofferraum.
Der Changan Deepal S05 weist im Test den größten Kofferraum mit 152 Litern auf, während bei Mercedez’ neuesten Modellen ein enormer Stauraum vorne zu finden ist.
Auch das Tesla Model, der BYD Atto 3 Evo sowie weitere Fahrzeuge bieten wertvolle zusätzliche Liter, während andere kaum Platz für Ladekabel im Kofferraum haben.
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Der Artikel „Die Zahlen können lügen: Wie groß ist der Kofferraum – wirklich?“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.