Die Schweiz möchte aufgrund von Treibstoffmangel die Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h begrenzen. Unter den Optionen gibt es keine Limits für Elektrofahrzeuge.

Schweiz beginnt sich auf Treibstoffmangel durch die Konflikte zwischen Russland und der Ukraine sowie den Vereinigten Staaten und dem Iran vorzubereiten. Unter anderem wird erwogen, die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen auf 80 km/h zu senken, wobei in der Schweiz das Überschreiten dieser Grenzen streng bestraft wird. Zu den von Aktivisten vorgeschlagenen Optionen gehört auch die Beibehaltung der bisherigen Beschränkungen (120 km/h auf Autobahnen) für Elektroautos, obwohl über die Details der Vorschriften derzeit noch wenig bekannt ist.

Schneller Fahren trotz Treibstoffmangels

Schweiz ist kein Land mit einer so guten Versorgung und einem solchen Wohlstand wie Polen, weshalb sie sich langsam auf eine Situation vorbereitet, in der es notwendig sein wird, die Treibstoffvorräte einzuschränken. Derzeit geht es um Benzin und Diesel: Die Lieferungen von Kerosin sind bereits „bedroht“, die Situation beim Diesel ist „angespannt und wird streng überwacht“. In beiden Fällen wurde beschlossen, die strategischen Reserven zu nutzen, um den Markt zu beruhigen, und das Bundesamt für Wirtschaftliche Vorsorge (BWL) schlug eine Senkung der Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen vor.

Die vorgeschlagene Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h galt in der Schweiz niemals. Schon auf den Autobahnen betrug die Begrenzung „seit jeher“ 100 km/h, während auf den Schnellstraßen zunächst kein Limit existierte (bis 1973), dann 100 km/h (1973), 130 km/h (1974) und schließlich 120 km/h (ab 1984; Quelle). Die Probleme mit der Versorgung rühren sowohl von bewaffneten Konflikten als auch von Lieferengpässen aufgrund schlechten Wetters in Frankreich und niedrigem Rheinpegel her. Derzeit ist unklar, unter welchen Bedingungen die Begrenzung auf 80 km/h in Kraft treten würde und welche möglichen Vorteile eine solche Beschränkung auf den Straßen bringen würde.

Tesla Model X vor den Schweizer Alpen. Illustrationsfoto (c) Jako Hearter / Flickr

Aktivisten und einige lokale Medien schlagen vor, dass die neuen Grenzwerte, falls sie in Kraft treten, nicht auf Elektroautos Anwendung finden sollten, da diese nicht von Erdölprodukten abhängig sind. Eine solche Lösung existiert bereits in Österreich: Auf Strecken, an denen das IG-L-Symbol angezeigt wird (Probleme mit der durch den Verkehr verursachten Luftverschmutzung), dürfen Verbrennungsfahrzeuge mit 100 km/h fahren, während Elektroautos weiterhin mit dem bisherigen Limit von 130 km/h unterwegs sein können. Die Entscheidung, die Höchstgeschwindigkeit in der Schweiz auf 80 km/h zu senken, könnte vom Bundesrat des Landes getroffen und umgesetzt werden – dem Entsprechungsglied der polnischen Regierung, das aus seinen Reihen einen Präsidenten wählt.

Das IG-L-Symbol auf Autobahnen in Österreich

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