Ford-Chef: Für Europa ist es bereits zu spät. Er arbeitet selbst mit Geely und CATL zusammen

Jim Farley, der Generaldirektor von Ford, rief am 30. September die USA dazu auf, chinesische Automobilhersteller vorsichtig aufzunehmen. Seiner Ansicht nach reagierte Europa zu spät, und es wird für lokale Marken immer schwieriger, mit den günstigeren Elektrofahrzeugen aus China zu konkurrieren.

„Wir sollten uns Zeit nehmen und vernünftig handeln“, sagte Farley während des Automotive News Congress in Detroit. Der Ford-Chef stellte fest, dass Europa keine ähnliche Vorsicht an den Tag legte. „Jetzt müssen sie damit zurechtkommen – und es ist bereits zu spät“, fügte er hinzu.

Chinesische Elektrofahrzeuge haben bereits 12 Prozent des europäischen Marktes

Farley behauptet, dass Elektrofahrzeuge chinesischer Marken bereits 12 Prozent des europäischen Marktes ausmachen, während in Mexiko ihr Anteil bis zu 25 Prozent beträgt. Laut CNBC ist der globale Anteil chinesischer Elektrofahrzeuge hingegen um 70 Prozent gestiegen. In den genannten Daten wird jedoch nicht angegeben, welcher Zeitraum für diesen Anstieg gilt.

Der Vorteil chinesischer Hersteller beschränkt sich nicht nur auf den Preis. Unternehmen wie BYD, Geely oder SAIC bieten ein immer breiteres Modellangebot, große Reichweiten sowie Technologien, für die europäische Marken oft deutlich mehr verlangen. Die in der Europäischen Union geltenden Zölle erschweren die Expansion, haben sie aber nicht gestoppt.

Fords Leiter fügte zu den Argumenten auch die nationale Sicherheit hinzu. Seiner Ansicht nach könnte eine große Anzahl chinesischer Autos in den USA Risiken im Zusammenhang mit der Datensammlung schaffen. Die Fahrzeuge könnten, wie Farley es ausdrückte, „alles aufzeichnen“. Das ist die Haltung des Herstellersvertreters und nicht das Ergebnis einer von ihm angeforderten Prüfung oder Studie.

Ford will mit China konkurrieren und dessen Technologien nutzen

Farleys Aussagen klingen weniger eindeutig, wenn man sich die Handlungen von Ford selbst ansieht. Das amerikanische Unternehmen hat eine Zusammenarbeit mit Geely bei der Automobilproduktion in Spanien aufgenommen. Gleichzeitig arbeitet es an einem Projekt mit CATL, dem chinesischen Batteriegiganten, der Kritik seitens der amerikanischen Regierung hervorgerufen hat.

Farley sieht hier keinen Widerspruch. Ford soll mit chinesischen Unternehmen zusammenarbeiten, wo es kein eigenes geistiges Eigentum besitzt, und so seine Investitionskosten senken, insbesondere in Europa sowie Südostasien. Gleichzeitig will das Unternehmen mit ihnen konkurrieren. Kurz gesagt: Chinesische Technologien sind willkommen, chinesische Autos jedoch nicht unbedingt.

Die Regierung von Donald Trump hat kürzlich angedeutet, dass einige chinesische Elektrogeräte in den USA zum Verkauf zugelassen werden könnten, sofern sie dort lokal hergestellt würden. Das Problem ist jedoch, dass das vom Kongress verabschiedete Gesetz Beschränkungen für Hersteller vorsieht, bei denen der chinesische Anteil mindestens 15 Prozent beträgt.

Bislang ist unklar, welcher Ansatz letztendlich siegen wird. Ford möchte Zeit, um sich auf den Wettbewerb vorzubereiten, nutzt aber bereits Partnerschaften, die ihm dabei helfen sollen, die Kosten zu senken. Europa verfügt laut Farley nach seinen Angaben nicht über solche Zeit.

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Tragen Sie sich ein – wir senden Ihnen einen Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.