Swaptopus rückt der Realität näher, da CATL eine neue Batterie für Schwerlastlastwagen vorstellt
Durch ein neues Gemeinschaftsunternehmen zwischen CATL und Octopus Energy mit dem Namen „Swaptopus“ wird ein europäisches Batterietauschnetzwerk für Geschäftslkw aufgebaut – was konkurrenzfähig mit Angeboten wie Orange Juicer und Buick Electra um den begehrten Titel „Best Name in der EV-Branche“ ist.
Zunächst im Juni auf dem Energy Tech Summit von Octopus Energy vorgestellt, erhielt das Konzept Swaptopus bei der IAA Transportation im letzten Wochenende durch TECTRANS II einen weiteren Schub. Dabei handelt es sich um eine Batterielösung für Nutzfahrzeuge neuer Generation, die speziell als modulare, universelle Plattform für Elektro-Lkw entwickelt wurde und dazu beitragen soll, lange Ladezeiten sowie Probleme bezüglich der Batterielaufzeit zu beseitigen – Faktoren, die bislang große Hindernisse für die Elektrifizierung von Fuhrparks darstellten.
Laut der ursprünglichen Pressemitteilung von CATL zu TECTRANS II verbessert das neue Batteriesystem die Wirtschaftlichkeit von Fuhrparks auf drei Arten:
Höhere Energiedichte – Mit einer gravimetrischen Energiedichte von 170 Wh/kg, etwa 13 Prozent über dem Branchendurchschnitt, ermöglicht die Batterie es Fahrzeugen, bei derselben Kapazität etwa 0,6 Tonnen zusätzliches Nutzlastgewicht zu transportieren.
Längere Reichweite, schnelleres Laden – die maximale Konfiguration bietet eine Reichweite von bis zu 1.000 km sowie eine Aufladung auf 80 % in 25 Minuten mithilfe von Megawatt-Schnellladetechnologie, wodurch Stillstände auf Langstreckenrouten minimiert werden.
Höhere Energieeffizienz – das weltweit erste Low-Impedance-Design ermöglicht eine System-Rundweg-Effizienz von 96 %, wodurch Ladeverluste verringert und mehr nutzbare Energie für den täglichen Betrieb bereitgestellt wird.
Sobald das Projekt in vollem Gange ist, behaupten CATL und Octopus, dass ihr vorgeschlagenes Netzwerk 300.000+ Elektro-Lkw unterstützen könnte und mehr als 30 Milliarden Pfund an privaten Investitionen anziehen würde, während gleichzeitig Arbeitsplätze geschaffen und Europas Abhängigkeit von importiertem Öl verringert wird, indem fossile Brennstoffe durch nachhaltig erzeugten Strom ersetzt werden.
Es braucht eine Gemeinschaft
Zusammen mit Octopus kündigte CATL an, ein Memorandum of Understanding (MoU) mit den globalen Logistikgiganten DHL Group unterzeichnet zu haben. Ziel ist es, die Elektrifizierung und Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs in ganz Europa zu beschleunigen, indem eine breite Allianz von Branchenbeteiligten zusammengebracht wird. Dazu gehören die von Xiaomi unterstützten Spezialisten für mobile Energiequellen Quibo Energy und FleetBoost, die mobile Lade- sowie Batteriespeichersysteme (BESS) bereitstellen – darunter der oben abgebildete Anhänger „FleetBooster“, der CATLs Batterietechnologie integriert.
Diese Art der Zusammenarbeit zeigt eine Branche, die sich um ein gemeinsames Ziel vereint hat: die Dekarbonisierung durch Vermeidung hoher Kraftstoffpreise.
Akin Li, Executive President von CATL Overseas Business, betonte diesen „holistischen“ Ansatz zur Dekarbonisierung von Fuhrparks und sagte: „Indem wir tatsächliche Logistikanforderungen mit Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur, Energiespeicherung, Batterietauschsystemen sowie Lebenszyklusdienstleistungen verbinden, plant CATL, mit DHL und anderen Partnern aus dem Ökosystem praktische und skalierbare Lösungen für kohlenstofffreien Güterverkehr zu entwickeln.“
Für die DHL Group ist diese Partnerschaft ein entscheidender nächster Schritt auf dem Weg zu ihrem Unternehmensziel, bis 2050 netto null emissionsrelevante Logistikemissionen zu erreichen – nach weiteren Schritten, die wir auf diesen Seiten bereits beschrieben haben.