Svolt beginnt mit der Herstellung seiner halbflüssigen Batterie: 100 kWh, 900 V, Ladeleistung von 6C und eine Lebensdauer von einer Million Kilometern

Semifeste Batterien machen weiterhin Fortschritte, um aus den Laboren in Elektroautos zu gelangen. Svolt, der Hersteller, der bei Great Wall Motor entstanden ist, hat kürzlich den Beginn der Produktion einer neuen Generation angekündigt, mit der es schnelles Aufladen, Sicherheit sowie eine lange Lebensdauer verbinden möchte. Sein Anspruch geht darüber hinaus, die Wartezeit bis zum Erscheinen von Batterien mit festem Elektrolyt zu überbrücken.

Das Unternehmen hat bestätigt, dass die ersten Dragon Armor-Packs mit 100 kWh ihre Produktionslinie in Changzhou, China, verlassen haben. Die Ankündigung erfolgt etwas später als erwartet, da im Mai noch ein Start im September anvisiert worden war. Svolt entstand 2012 als Sparte von GWM und wurde 2018 unabhängig, bleibt jedoch weiterhin einer der Schlüssellieferanten und unterhält eine enge Beziehung zum Konzern.

Die neue Batterie nutzt eine 900-Volt-Architektur und lässt sich mit einer Ladeleistung von 6C aufladen. Laut dem Hersteller ermöglicht dies es, in 12 Minuten eine Reichweite von etwa 500 km wiederherzustellen. Das ist eine beeindruckende Zahl, doch es fehlen noch Details, um sie in den richtigen Kontext zu setzen: Es wurden weder die Bedingungen dieser Messung noch das als Referenz verwendete Auto veröffentlicht. Daher können wir diese Zahl nicht direkt auf eine tatsächliche Autobahnfahrt übertragen.

Das System verfügt über eine Flüssigkeitskühlung sowie eine Transferdrucktechnologie, die auf dem Trenner der Zellen angewandt wird. Laut Yang Hongxin, Präsident und CEO von Svolt, verbessert dieser Prozess die Sicherheit bei schnellen Ladevorgängen. Das ist einer der zentralen Aspekte des Konzepts: Die Batterie soll anspruchsvolle Ladebedingungen aushalten, ohne dass ihre Sicherheit vernachlässigt wird.

Was die Langlebigkeit betrifft, so gibt Svolt an, dass die Batterie 3.000 Ladezyklen aushält und eine theoretische Lebensdauer von über einer Million Kilometern hat. Es ist wichtig, diesen Punkt zu beachten: Es handelt sich um eine Schätzung des Herstellers, nicht um eine Kilometergarantie für den Käufer. Das Paket enthält außerdem sechs Schutzschichten, die laut dem Unternehmen eine dreimal höhere Stoßfestigkeit bieten als von den chinesischen Vorschriften gefordert.

Eines der interessantesten Aspekte ist noch ungeklärt: Welche Fahrzeuge werden mit dieser Batterie ausgestattet. Derzeit gibt es keine bestätigten Modelle. CarNewsChina nennt den elektrischen Wey V8X als möglichen Kandidaten, doch es handelt sich dabei um eine Prognose der Zeitschrift. Der Leiter von Svolt selbst hat angekündigt, dass in Kürze weitere Informationen verfügbar sein werden, sodass man auf die ersten kommerziellen Anwendungen warten muss.

Für Svolt haben halbfeste Batterien ihren eigenen Platz. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass diese Technologie, die festen und flüssigen Elektrolyt miteinander verbindet, langfristig in Batterien mit ternärer Chemie verwendet werden kann. Die Strategie basiert darauf, dass die Massenproduktion vollständig fester Batterien noch Zeit benötigt, während hybride Lösungen bereits früher in Elektrofahrzeuge integriert werden können.

Der Fahrplan sieht vor, alle seine ternären Zellen bis Ende 2027 auf diese hybride Technologie umzustellen und 2028 eine dritte Generation auf den Markt zu bringen. Zwischen Januar und September dieses Jahres hat Svolt in China insgesamt 11,27 GWh an installierten Batterien erzeugt, was einem Anteil von fast 2% entspricht. Der nächste Schritt besteht darin zu prüfen, wie sich dieser industrielle Fortschritt in verfügbaren Autos widerspiegelt: zu welchem Preis sie erhältlich sein werden, wie sie aufgeladen werden können und welche Leistung sie unter außentestbedingten Umständen bieten.