Umfrage am Sonntag: Wird Cybercab die Mobilität verändern – oder bleibt es nur ein weiteres Auto?
In den letzten Wochen haben wir eine Umfrage in der Seitenleiste durchgeführt, um herauszufinden, ob unsere Electrek-Leser glauben, dass der neue Cybercab eine revolutionäre Technologie darstellt – oder nicht. Nach fast 2.700 Antworten hier, was Sie uns mitgeteilt haben.
Falls Sie die Umfrage verpasst haben, lautete die Frage: „Ich habe diese Woche mit jemandem gesprochen, der sagte: ‚Der Cybercab wird zu einem der produktivsten Fahrzeuge auf den Straßen werden – und das veränderndste für die Gesellschaft aller Zeiten.‘ Was denken Sie: Wird Teslas Cybercab die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, verändern – oder wird er nur ein weiteres Auto sein?“
Die Umfrage fand zeitgleich mit der erneuten Präsentation des Tesla Cybercab diese Woche in Austin, Texas, statt. Dort durften eine begrenzte Anzahl von ausschließlich eingeladenen Tesla-Influencern mit dem Fahrzeug eine Probefahrt machen – mit unterschiedlichem Erfolg. Daher sollte es nicht überraschen, dass es viele Antworten gab – überraschend war jedoch der Pessimismus.
In Zahlen
Zur Klarstellung: Die Frage, die fast zwei Drittel der Stimmen erhielt, war keineswegs subtil. Sie lautete: „Es (Teslas Cybercab) wird nicht einmal ‚nur ein weiteres Auto‘ sein, wenn niemand es fahren kann – und Tesla hat bisher nicht nachgewiesen, dass seine KI es fahren kann.“
In der folgenden Woche strömten negative Berichte herein. Die National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) leitete eine Untersuchung zur Sicherheit des Cybercab ein, Teslas eigene Daten bestätigten, dass Autopilot/FSD bei einem Unfall, bei dem ein Motorradfahrer ums Leben kam, sowie bei einem weiteren Unfall, bei dem eine Mutter von fünf Kindern starb, aktiv war, und Tesla schloss einen tödlichen Rechtsstreit bezüglich Autopilot gegen einen Feuerwehrwagen ab, um ein Gerichtsverfahren und weitere öffentliche Enthüllungen zu vermeiden.
Trotzdem schien die Nachricht dieser Woche nicht der Grund für diese Einstellung zu sein. „Das Autounternehmen, das eigentlich kein Autounternehmen ist, will Ihnen ein Auto verkaufen, das Sie nicht brauchen, nur wegen all dieser Taxis, die sie herstellen“, schrieb OliveAirBalloon am 30. AUGUST. „Ach ja, übrigens: Sie werden bald in der Lage sein, Ihr eigenes Auto als Taxi einzusetzen und mit den Firmen-Taxis zu konkurrieren. Ja, schon bald.“
Mehrere andere Kommentatoren bezogen sich auch auf Elons frühere Aussagen, wonach Tesla-Besitzer Geld verdienen könnten, während sie schliefen oder arbeiteten, indem sie ihre vollautonomen Elektroautos als Robotaxis einsetzten:
Warte – ich dachte, Ihr Tesla soll Ihnen Geld einbringen, während Sie schlafen oder arbeiten? Es klingt so, als würde Elon den Gewinn für sich behalten, falls es ihm gelingt.
RARARARARARA
Anderen gingen es ähnlich, darunter der regelmäßige Kommentator Mrvc. „Dasselbe Publikum behauptet bereits seit Jahren, es werde eine Veränderung bringen“, sagte er. „Es sieht aus wie ein weiteres autonomes Taxi, das man nicht besitzen kann. Ich sehe nicht, wie es sich von anderen unterscheiden soll.“
Doch das bedeutet nicht, dass alle skeptisch gegenüber der Möglichkeit waren, dass Cybercab einen tiefgreifenden Einfluss auf den Verkehrssektor haben könnte. Einige waren optimistisch, aber realistisch …
Ich denke, sie werden es wahrscheinlich in gewissem Maße zum Laufen bringen. Sie werden einen angemessenen Anteil des Ride-Sharing-Marktes erobern und dafür nur wenig Geld verdienen. Die Investoren werden sich dann dem nächsten Projekt zuwenden, das Tesla „revolutionieren“ wird.
HALFWITWIZARD
… und …
In Orten, in denen man kaum ein Auto benötigt – denken Sie an Manhattan, San Francisco, Washington D.C., das ist im Grunde alles – wird es enorm beliebt sein. Ansonsten spielt es keine Rolle. Der Grund dafür ist, dass es günstiger in Betrieb zu halten ist als Taxis oder Uber, wodurch es diese im Grunde ersetzen wird. Die niedrigeren Kosten machen es außerdem einfacher, es häufiger zu nutzen als ein Taxi, sodass der Besitz eines eigenen Autos an manchen Stellen etwas unattraktiver wird. In eher abgelegenen Gebieten, in denen man fahren muss, um ein normales Leben zu führen, spielt es jedoch keine Rolle, denn dafür wäre eine ungewöhnlich hohe Verteilung in einem großen Gebiet nötig, damit es gerade dann verfügbar ist, wenn man es braucht. Ich kann mir vorstellen, dass es die Nutzung des öffentlichen Verkehrs etwas verringern könnte, falls es ausreichend günstig ist.
DAVID M
… aber wenn ich unbedingt eine „Laterne“ an das auffälligste Merkmal dieser Antworten und Kommentare hängen müsste, dann ist es die Tatsache, dass die eingefleischten Tesla-Enthusiasten, die normalerweise den Kommentarbereich jeder Veröffentlichung oder jedes Podcasts, der die zukunftsorientierten Produkte der Marke erwähnt, füllen, dieses Mal völlig abwesend waren.
Haben die gebrochenen Versprechen und sich ändernden Zeitpläne schließlich ihr Vertrauen untergraben, oder lesen sie einfach nicht genug von Electrek, um die Umfragedaten zu beeinflussen? Ihr seid schlauer als ich (zumindest diejenigen von euch, die die Insiderwitze verstehen), teilt mir in den Kommentaren mit, was ihr zur Bedeutung dessen haltet.
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