Umfrage am Sonntag: Wenn selbstfahrende Autos einen Unfall bauen, wem wird die Schuld zugeschrieben?
In den letzten Wochen haben wir eine Umfrage in der Seitenleiste durchgeführt, um herauszufinden, wer nach Meinung unserer Electrek-Leser für Schäden verantwortlich sein sollte, wenn künstliche Intelligenz versagt. Nach fast 3.000 Antworten hier, was Sie uns mitgeteilt haben.
Falls Sie die Umfrage verpasst haben, lautete die Frage: „Mehrere tödliche Unfälle mit Teslas sorgen für Schlagzeilen, während Waymo Tausende Parkverstöße erhält. Angesichts der großen Anzahl an autonomen Taxis werden diese Zahlen weiter steigen – aber wer ist verantwortlich, wenn ein von KI gesteuertes Taxi versagt?“
Die Umfrage fiel mit der erneuten Präsentation des Tesla Cybercab Anfang dieses Monats in Austin, Texas, sowie der Nachricht zusammen, dass die seit Langem verschobene Tesla Semi-Produktion in Nevada begonnen hatte. Daher sollte es nicht überraschen, dass es viele Antworten gab. Überraschend war (zumindest für mich) jedoch, wie viele Menschen bereit waren, die Person am Steuer von jeglichem Fehlverhalten freizusprechen, wenn etwas schiefging.
In Zahlen
Nur 102 Stimmen (etwa 3,5 %) wurden für die Option der persönlichen Verantwortung abgegeben, die lautete: „Wer auch immer am Steuer sitzt – selbst wenn Sie den Taxi gerufen haben, ist es gesunder Menschenverstand, dass manchmal menschliches Eingreifen erforderlich ist, und Sie sind dieser Mensch.“ Zumindest zwei dieser Stimmen stammten von mir (verklagen Sie mich).
Dieser Punkt schien mir völlig offensichtlich zu sein, aber genau darum geht es beim Umgang mit anderen Menschen: zuzuhören, zu lernen und zu wachsen. Was ich hörte, lernte und schließlich selbst glauben gelernt habe, ist, dass der Fahrzeughalter die Haftung tragen sollte – diese Überzeugung wurde durch Kommentatoren wie Ian verstärkt …
Das ist offensichtlich. Egal ob der Fahrer KI oder Mensch ist, die verantwortliche Person ist der Besitzer des Autos. Wenn ich dir mein Auto leihen und du damit in ein Café fährst, muss ich den Schaden ersetzen. Versichert ist das Auto, nicht der Fahrer. Ich verstehe nicht, warum die Leute diese Frage stellen – das ist in geltendem Recht bereits klar geregelt.
IAN
… und pushedbyvolts, der (meiner Meinung nach) es am besten ausgedrückt hat …
Wer das Fahrzeug besitzt, sollte die Schuld tragen. Jedes je hergestellte Auto kann gegen das Gesetz verstoßen, und der Fahrer wird dafür zur Rechenschaft gezogen, wenn das passiert. Wenn es keinen Fahrer gibt, ist der eingetragene Besitzer für das Auf die Straße bringen eines gesetzwidrigen Fahrzeugs verantwortlich. Wenn das das Geschäftsmodell eines fahrerlosen Taxis beeinträchtigt, dann eben so.
PUSHEDBYVOLTS
… indem darauf hingewiesen wird, dass tatsächlich jedes je hergestellte Auto in der Lage ist, das Gesetz zu brechen – sei es durch Überfahren der Geschwindigkeitsbegrenzung, illegales Parken oder vorsätzliche Nutzung als Waffe gegen eine andere Person. In jedem dieser Fälle erscheint es absurd, überhaupt daran zu denken, einen Hersteller oder einen Technologielieferanten für haftbar zu erklären.
Trotzdem legten fast 90 Prozent der Stimmen die Schuld eindeutig bei den Entwicklern der KI, die das Auto steuert. Stephen Fields’ Kommentar ist meiner Meinung nach der überzeugendste Beleg dafür:
Welche Maßnahmen hätte der Fahrzeughalter ergreifen können, um einen Unfall zu verhindern? Er kauft eine „Black Box“, die das Fahrzeug steuert. Wenn der Fahrzeughalter den Empfehlungen des Herstellers nicht folgt (z. B. das Software-Update nicht durchführt oder sich nicht innerhalb des vorgegebenen Gebiets aufhält), könnte er haftbar gemacht werden – doch er kann nicht für Schäden verantwortlich gemacht werden, wenn es keine Maßnahmen gab, die er hätte ergreifen können, um einen Unfall zu verhindern.
STEPHEN FIELDS
Auch dieser Argumentation liegt viel Sinn zugrunde, obwohl ich behaupten würde, dass das Herbeirufen eines Fahrzeugs, das einem keine Möglichkeit zur Rettung bietet, wenn andere Optionen leicht verfügbar sind, an sich bereits eine Annahme von Haftung darstellt – aber was ist, wenn andere Optionen nicht verfügbar sind? Dann ist die Situation eine andere, und es gibt zahlreiche Nuancen, durch die man in unterschiedlichem Maße sowohl dem Hersteller als auch dem Entwickler der KI die Schuld zuschreiben kann.
Egal wer letztendlich die Schuld trägt, der regelmäßige Kommentator BCGeiger lieferte meiner Ansicht nach den entscheidenden Punkt in diesem Fall:
Ich denke, die Haftung sollte gleichmäßig zwischen dem Automobilhersteller und dem Hersteller der KI aufgeteilt werden. Es handelt sich dabei nicht um eine Frage von Entweder-oder. Beide arbeiten Hand in Hand daran, diese Hölle zu schaffen.
BCGEIGER
„Hellscape“ war es, was mich überzeugt hat, aber dann bat ich einfach eine andere KI, das Titelbild (oben) zu erstellen und mir dabei zu helfen, den Graphen oben aufzuhübschen – wer weiß schon? Teilen Sie in den Kommentaren mit, ob Sie der Ansicht sind wie die fast 9/10 Electrekkers, die zur ursprünglichen Umfrage geantwortet haben, oder ob wir uns alle geirrt haben.
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