Umfrage am Sonntag: So werden chinesische Elektroautos in Amerika ankommen.

In den letzten Wochen haben wir eine Umfrage in der Seitenleiste durchgeführt, um herauszufinden, wie (oder ob) die Leser von Electrek denken, dass die ersten chinesischen Elektroautos auf US-Strassen erscheinen werden. Nachdem wir mehr als 3.000 Antworten erhalten haben, hier ist, was Sie uns mitgeteilt haben.

Falls Sie die Umfrage verpasst haben, lautete die Frage: „Mit dem neuen Abkommen Kanadas für Raps zur Herstellung von Autos, das chinesische EVs nach Nordamerika bringt, ist es nicht die Frage OB, sondern WANN sie in den USA ankommen werden … wie werden die ersten chinesischen EVs in den USA verkauft?“

Angesichts der Tausende chinesischer Elektroautos, die bereits nach Kanada gelangen, sowie der wachsenden Zahl traditioneller Marken (sowohl amerikanischer als auch europäischer), die eng mit den Chinesen zusammenarbeiten, um neue Elektrofahrzeugplattformen zu entwickeln, schien es mir nur eine Frage der Zeit zu sein, bis chinesische Elektroautos auch in die USA kommen würden – und nicht ob. Fast 1 von 5 von Ihnen war anderer Meinung.

In Zahlen

Mit fast 500 Stimmen war die Gruppe, die der Ansicht war „Das wird niemals passieren – die Bundesregierung wird die Grenzen schließen, wenn das den Schutz der US-Automobilindustrie bedeutet“, davon überzeugt, dass die Bundesregierung es nicht zulassen würde. Interessanterweise schienen sie jedoch nicht zu glauben, dass es eine Rolle spielte, um welche Bundesregierung es sich handelte.

Ich denke, beide großen Parteien betrachten China als „Bedrohung“ und werden daher mit beidseitigem Eifer weiterhin alle Verkäufe blockieren. Vielleicht ändert sich das nur, wenn China aus Gründen der Seltenen Erden wirklich hart gegen die USA vorgeht und einen Handelsvertrag erzwingt.

DAVID JOHNSON

Trotzdem schienen die meisten Antwortenden der Ansicht zu sein, dass Chinesen kommen werden – fast 700 Personen stimmten mit meiner Abstimmung überein: Dass GM, Ford oder Chrysler (Stellantis) sie unter einer Gemeinschaftsunternehmung einführen und über Händler verkaufen werden, ähnlich wie Geo oder Eagle es in den 1980er Jahren taten.

Wenn man sich ansieht, wie die japanischen Automobilhersteller in die USA kamen: In der Regel übernimmt ein Importeur das Geschäft, Interesse entsteht und es entsteht eine „Marke Amerikas“, anschließend werden die Autos verkauft. Das geschah auch bei Motorrädern – und es ist bereits bei chinesischen Motorrädern der Fall gewesen.

[Malcolm] Bricklin gründete „Subaru of America“ und wollte vor 20 Jahren Chery-Autos in die USA bringen. Doch das klappte nicht.

MRVC

Miener Lieblingskommentar betraf jedoch die Verbindung von Ford zu China und seiner Luxusmarke Lincoln – einer Marke, an deren Existenz ich (und vielleicht einige von Ihnen) ständig denken muss.

Ford importiert bereits chinesische Fahrzeuge und verkauft sie als „Lincolns“.

MARK HORNING

Mark hat recht. Ford fertigt den Lincoln Nautilus im Werk von Changan Ford in Hangzhou, China, wobei Fords eigene technische Spezifikationen dieses Werk als Endfertigungsstätte des Fahrzeugs ausweisen und die NHTSA ausdrücklich das Fertigungswerk des Nautilus in Hangzhou, China, aufführt. Mit anderen Worten: Eine der historisch bedeutendsten inländischen Marken Amerikas verkauft bereits ein chinesisches Auto in den USA.

Auch das ist nichts Neues. Volvo importiert seit 2015 in China hergestellte Autos, und Hondas neuestes Fit-Modell wurde aus China nach Nordamerika (Kanada) importiert – ohne dabei die „wegen chinesischer Herkunft verbotenen“ Polestar-EVs mitzuzählen, die zwar in Schweden entworfen wurden, aber tatsächlich in den USA in South Carolina hergestellt werden. Doch mittlerweile macht sowieso nichts mehr Sinn, also ist es in Ordnung.

Nicht wahr? Schauen Sie sich die Kommentare an und teilen Sie uns mit, was Sie von diesen Ergebnissen halten – und vergessen Sie nicht, bei der nächsten Abstimmung mitzumachen!

Ursprünglicher Inhalt von Electrek.