Supertest MG 4 Urban 54 kWh: gemessene Verbrauchswerte und Reichweiten – mit einigen neuen Rekorden!

Die MG 4 Urban hat uns bei den ersten Tests mit ihrer Sparsamkeit überrascht. Wir haben sie zu unseren Teststrecken gebracht, um Klarheit zu gewinnen.

„Sie werden sehen, das Auto kann eine größere Reichweite haben als der WLTP“, mit diesen Worten übergaben uns die Pressesprecher des Herstellers bei unserem ersten Test die Schlüssel zum MG 4 Urban. Zu Recht, denn wir hatten damals einen Verbrauch von 12,0 kWh/100 km festgestellt. Waren die Strecke und die Bedingungen günstig? Sicherlich. Beim zweiten Treffen bei den eTrophées der Vereinigung Auto und Moto Media war das Kompaktfahrzeug eines der sparsamsten – aber auch eines der Fahrzeuge, die dem WLTP-Standard am nächsten kamen. Um Klarheit zu gewinnen, blieb nur noch, das Auto dem Supertest zu unterziehen. Und die Ergebnisse sind erstaunlich!

Auch lesen

Test MG 4 Urban: Ein (großes) elektrisches Kompaktfahrzeug zum Preis eines (kleinen) Stadtautos

Einführung in den MG 4 Urban

Im Gegensatz zur normalen MG 4, die auf der MSP-Plattform basiert, nutzt die MG 4 Urban die E3-Technikbasis mit einer völlig anderen Konfiguration. Hier ist der Elektromotor vorne montiert, was Platz im Kofferraum freisetzt und gleichzeitig die internen Kabel um 20 % reduziert, da er näher an der Leistungselektronik angeordnet ist.

Vorne befindet sich ein synchroner Permanentmagnet-Elektromotor, der in dieser 54 kWh-Version eine maximale Leistung von 118 kW (160 PS) bei 250 Nm Drehmoment erbringen kann. Wie der Name schon sagt, verfügt sie über eine Batterie mit einer Bruttokapazität von 54 kWh. Es handelt sich um eine LFP-Batterie, die nach unseren Messungen eine nutzbare Kapazität von 52,6 kWh aufweist.

Die MG 4 Urban ist derzeit das sparsamste Modell im Sortiment des Herstellers: Diese 54-kWh-Version verspricht eine WLTP-Reichweite von 416 km bei einer homologierten Verbrauchswert von 15,3 kWh/100 km. Die Premium-Version in diesem Test erreicht 405 km bei 15,5 kWh/100 km, was 13,0 kWh/100 km ohne Ladeverluste entspricht. Schauen wir uns an, wie sie sich in der Realität schlägt.

Weitere Daten zur MG 4 Urban 54 kWh

Höchstleistung: 160 PS – 118 kW

Nettoleistung (Feld P.2): 75 PS – 55 kW (-53 %)

Administrative Leistung (Feld P.6): 4 PS

Leergewicht (Feld G.1): 1.520 kg

Gewichts-Leistungs-Verhältnis (PVOM): 10,1 kg/PS

WLTP-Reichweite: 405 km

WLTP-Verbrauch: 15,5 kWh/100 km (netto 13,0 kWh/100 km)

Wechselstrom-Ladung: 11 kW

Gleichstrom-Ladung: 87 kW – 30 Minuten (10-80 %)

Reifen: Maxxis Waltz MS1 – 205/50 R17 – A, B, 69 dB

Sämtliche Verbrauchswerte der MG 4 Urban

Kombinierte Reichweite: 390 km (13,4 kWh/100 km)

In der Regel weisen Autos einen Unterschied von 17 % in der kombinierten Reichweite zwischen dem WLTP-Standard und dem auf unserer realen Teststrecke ermittelten Wert auf. Manchmal ist dieser Unterschied größer, manchmal kleiner. Seltener treten erstaunliche Ausnahmen auf, die uns dazu zwingen, die Messungen mehrfach wiederholen zu müssen, um deren Genauigkeit zu überprüfen. So war es beispielsweise beim Nissan Ariya oder kürzlich bei der Hyundai Ioniq, deren Unterschied nur 3,5 % betrug! Die MG 4 Urban gehört somit eindeutig zu dieser Kategorie, wobei ihre tatsächlichen Effizienzwerte nur gering von dem Homologationsstandard abweichen.

Zum Ende unserer gemischten Testreihe hat dieses große Kompaktfahrzeug mit einer Länge von 4,40 Metern einen Verbrauch rekordverdächtig niedrig – 13,4 kWh/100 km. Das entspricht einer theoretischen Gesamtreichweite von fast 390 km, was einem Unterschied von 3,3 % zur WLTP-Reichweite entspricht. Dank seiner bemerkenswerten Effizienz, die es ihm ermöglicht, den Rekord des Renault Twingo E-Tech (13,6 kWh/100 km) zu übertreffen, bietet das Urban eine größere Reichweite als der MG 4 64 kWh LFP (370 km). Dieses Ergebnis ist teilweise auf die Effizienz der eingebauten Systeme zurückzuführen – bei Stillstand weniger als 200 W, im Vergleich zu fast doppelt so viel in den meisten Fahrzeugen – sowie auf eine sehr sparsame Wärmepumpe bei 14 °C (weniger als 400 W).

Autobahn

Autobahn

Stadt

Gesamt

Durchschnittlicher Verbrauch Hin/Rück (kWh/100 km)

13,2

16,2

10,8

13,4

Theoretische Gesamtreichweite (km)

398

324

486

392

Mischbetrieb – Außentemperatur 14 °C.

Lange Strecken auf der Autobahn: 260 km (20,4 kWh/100 km)

Auf unserer typischen 500-km-Strecke von Lyon nach Paris über die Autobahn A6 zeigte die MG 4 Urban einen Endverbrauch von 21,1 kWh/100 km, was einer theoretischen Gesamtreichweite von 260 km entspricht – bei 80 bis 10 % Ladestand sogar 180 km. Auch hier gehört die Abweichung zu den offiziellen Werten zu den besten. Die MG 4 Urban bestätigt die vom Hersteller angestrebte Positionierung und weist eine Reichweite auf, die der des Peugeot e-208 entspricht. Gleichzeitig kann sie auch kompakte Modelle wie den Peugeot e-308 (260 km) oder den Volkswagen ID.3 (270 km) herausfordern. Die neue MG 4 mit 64 kWh LFP-Akku ermöglicht es nicht, wirklich weiter zu fahren (270 km).

Weitere Artikel

Test MG 4 2026: Kann das überarbeitete Elektro-Kompaktmodell wieder stark im Segment durchstarten?

Sofortige Verbrauchswerte auf hoher Geschwindigkeit

Die MG 4 Urban weist einen Cx-Wert von 0,263 auf, was nach unseren Schätzungen einem SCx-Wert von etwa 0,64 m² entspricht. Die Aerodynamik liegt im Durchschnitt, ist aber unterhalb einiger Konkurrenten derselben Klasse. Dies bestätigt sich bei unseren Tests zur aerodynamischen Widerstandskraft und zum Rollwiderstand bei streng festgelegten Geschwindigkeiten sowie mit ausgeschaltetem Klimasystem. Dabei zeigte die MG 4 Urban Verbrauchswerte von 17,3 kWh/100 km bei 110 km/h und 21,5 kWh/100 km bei 130 km/h.

90 km/h

110 km/h

130 km/h

Durchschnittlicher Verbrauch (kWh/100 km)

13,3

17,3

21,5

Sofortige Verbrauchswerte

Ökologisches Fahren: 620 km (8,5 kWh/100 km)

Die MG 4 Urban verfügt zwar über einen Eco-Modus, doch dieser scheint weder die Antriebskette noch die Beschleunigungskartierung zu beeinflussen. Zudem bietet das Klimasystem keinen Eco-Modus an. Trotz sehr grundlegender Parameter ist das Auto dennoch in der Lage, hervorragende Effizienzwerte zu erzielen. Auf unserer typischen Strecke lag der Verbrauch bei 8,5 kWh/100 km – ein Rekord, den sie mit dem Tesla Model Y Propulsion teilt. Ein bemerkenswerter Verbrauch, den es auch auf anderen Straßen und in anderen Situationen leicht zu erreichen gelang; auf der Pariser Umgehungsstraße wurden sogar mindestens 7,7 kWh/100 km erfasst!

Sämtliche Leistungsmessungen der MG 4 Urban

Abschüsse und Wiederauffahrten

Die MG 4 Urban verfügt über 118 kW (160 PS) und ein Drehmoment von 250 Nm bei einem Gewicht von 1.520 kg. Trotz der LFP-Technologie ihrer Batterie sowie ihrer großzügigen Abmessungen ist sie genauso leicht wie ein Jeep Avenger und nur 65 kg schwerer als eine Peugeot e-208 GT. Ihr Gewichts-Leistung-Verhältnis entspricht dem von Stadtautos, genauso wie die lineare Leistungsverteilung, die der des Lionne ähnelt.

In dem besten Fall – es besteht ein Unterschied von maximal 0,1 s zwischen den Modi – kann die MG 4 Urban die 0-100 km/h-Marke in 8,5 s erreichen, was einer Sekunde besser ist als die offiziell angegebenen Werte. Auch hier scheint MG pessimistische Zahlen anzugeben. Die Distanz von 400 m in Beschleunigung wird in 16,4 s zurückgelegt, was ebenfalls den Leistungsmerkmalen von Stadtautos entspricht. Zu beachten ist außerdem, dass die Beschleunigung von 0 auf 130 km/h 14,3 s dauert. Was die Beschleunigung angeht, sind 6,5 s nötig, um von 80 auf 120 km/h zu gelangen.

Modus

0-100 km/h

80-120 km/h

400 m

Normal/Eco

8,7 s

6,1 s

16,5 s

Sport

8,5 s

6,1 s

16,4 s

Leistungsstarke Beschleunigung bei 80 % Beladung

Bremsen und Energierückgewinnung

Beim Notbremsvorgang ab 130 km/h benötigt das Auto 64,5 m, um zum Stillstand zu kommen. Das ist etwas mehr als der Durchschnitt unserer Messungen, was vermutlich auf den geringen Reibungskoeffizienten der Reifen zurückzuführen ist.

Wie alle MG-Modelle verfügt auch das Kompaktfahrzeug über drei Stufen der regenerativen Bremsung, einen adaptiven Modus sowie einen One-Pedal-Modus. Im leichtesten Modus kann das Auto von 80 km/h aus fast 859 m weit fahren. Mit dem starken Modus sinkt diese Strecke auf 244 m und mit dem One-Pedal-Modus auf 174 m.

Modus

90-0 km/h

80-0 km/h

60-0 km/h

Niedrig

858,8 m

688,8 m

478,1 m

Fort

244,2 m

193,2 m

111,7 m

One-Pedal

174,0 m

134,0 m

73,9 m

Regeneratives Bremsen beim Entfernen des Fußes

Laut unserem Schallmesser ist die MG 4 Urban nur um etwa einen Dezibel leiser als eine MG 4 2026 – sie ist daher auf der Autobahn durchaus nutzbar. Der Geräuschpegel entspricht dem einer Stadtauto, doch der Komfort wird im Alltag oder auf langen Strecken kaum beeinträchtigt. In letzterem Fall schneidet das Auto sogar wie ein großes Fahrzeug ab. Zwar lässt die maximale Leistung von 88 kW an Schnellladestationen nachdenklich werden, doch was Verbrauch und Reichweite angeht, hat die MG 4 Urban gezeigt, dass man der technischen Daten nicht unbedingt im positiven Sinne blind vertrauen sollte. Darüber sprechen wir nächste Woche.