Sunwoda wird eine 15C-Batterie in das Megawatt-Ladungsökosystem integrieren.

Sunwoda setzt seine Pläne für extrem schnelles Laden mit Megawatt-Ladungssystemen (MCS) voran. Der chinesische Batteriehersteller möchte bis Ende 2027 ein Ladungsökosystem um seine im Frühjahr vorgestellte 15C-Batterie aufbauen, das insgesamt 10.000 MCS-Ladestationen sowie angrenzende Infrastrukturen für erneuerbare Energien umfassen wird.

Es wird behauptet, dass die 15C-Batterie von Sunwoda in neun Minuten von zehn auf 97 Prozent geladen werden kann.

Bild: Sunwoda

Neben der Ladeinfrastruktur präsentierte das Unternehmen auch weitere Details zu seinem 15C-Batteriesystem. Bei Raumtemperatur soll die Batterie in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent und in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent geladen werden. Laut Sunwoda sollte eine Minute Laden ausreichen, um eine zusätzliche Fahrstrecke von 100 Kilometern zu ermöglichen. Wie _CN EV Post_ berichtet, verspricht der Hersteller außerdem eine Reichweite von mehr als 700 Kilometern – vermutlich auf der Grundlage des chinesischen CLTC-Prüfzyklus.

Die Batterietechnologie an sich ist nicht völlig neu. Im April 2026 stellte Sunwoda die Xingchi Supercharge Battery 2.0 vor. Der LFP-Akku verfügte über eine Energiekapazität von 98,8 kWh und eine Spannung von 844,8 Volt. Mit einer maximalen Ladeleistung von 1.800 Ampere ergibt sich theoretisch eine Spitzenladeleistung von etwas über 1,5 MW.

Die mit 15C beworbene Leistungsklasse von Sunwoda bezieht sich auf die maximale Ladeleistung und nicht auf den gesamten Ladevorgang. Wenn eine 98,8 kWh starke Batterie kontinuierlich mit 15C aufgeladen würde, wäre sie theoretisch in vier Minuten vollständig aufgeladen. Im Gegensatz dazu entspricht der im Frühjahr erwähnte Ladezyklus von 5 Prozent auf 95 Prozent in neun Minuten einem durchschnittlichen C-Wert von etwa 6,7 – was immer noch ein sehr hoher Wert für einen solch großen Ladebereich ist.

Es wird auch behauptet, dass die hohe Ladegeschwindigkeit bei niedrigen Temperaturen weitgehend erhalten bleibt. Bei minus 20 Grad Celsius gibt Sunwoda eine Ladezeit von 15 Minuten an, um den Akku von 10 auf 97 Prozent aufzuladen. Zudem soll das System den Anforderungen für eine zehnjährige Garantie oder 300.000 Kilometer entsprechen. Bei nicht-kommerziellen Fahrzeugen wird mit keiner Beschränkung der Anzahl der ultraschnellen Ladezyklen gerechnet. Bei der Präsentation im April erklärte Sunwoda, dass die Xingchi Supercharge Battery 2.0 eine Lebensdauer von 1.500 Zyklen habe.

Sunwoda entwickelt sein eigenes Megawatt-Ladeökosystem

Der bedeutendere Aspekt der aktuellen Ankündigung betrifft jedoch die Infrastruktur. Sunwoda hat eine offene Plattform eingeführt, die schnellladende Batterien, stationäre Energiespeichersysteme, Photovoltaikanlagen, Megawatt-Ladestationen sowie wassergekühlte Hochleistungscharger miteinander verbindet. Sie ist dafür konzipiert, Fahrzeuge verschiedener Marken zu unterstützen und beschränkt sich nicht auf Modelle mit Sunwoda-Batterien.

Bis Ende 2027 wird erwartet, dass das Schnellladungsökosystem 10.000 Megawatt-Ladestationen umfassen wird. Es bleibt jedoch unklar, wo diese Standorte eingerichtet werden sollen, welches Investitionsvolumen Sunwoda bereitstellen will und inwieweit das Unternehmen die Infrastruktur selbst oder in Zusammenarbeit mit anderen errichten wird. Zudem wurden noch keine ersten Serienfahrzeuge mit dem neuen Batteriesystem sowie kein Startdatum für die Produktion bekannt gegeben.

Durch diesen Schritt verstärkt Sunwoda seine Beteiligung am Wettbewerb um schnelles Laden unter den chinesischen Herstellern, der sich nun auch auf die Infrastruktur erstreckt. Im März präsentierte BYD die zweite Generation der Blade-Batterie zusammen mit einem 1.500 kW starken Ladesystem sowie den entsprechenden Fahrzeugen. Bis Ende August hatte BYD bereits seine 10.000ste Flash-Charging-Station in China in Betrieb genommen und plant, das Netzwerk bis Ende 2026 auf 20.000 Stationen auszubauen.

Auch andere chinesische Hersteller heben die Ladeleistung auf ein neues Niveau. Im Juli zeigte Hongqi eine in Zusammenarbeit mit China Automotive New Energy Battery Technology (CNET) entwickelte Batterie, die in 3:41 Minuten von 10 auf 70 Prozent geladen werden kann, wobei jedoch kein Zeitplan für die Serienproduktion angegeben wurde. Dongfeng präsentierte kürzlich seinen eigenen Schnelllader mit bis zu 1.500 kW pro Ladepunkt.

Neben der Ladegeschwindigkeit erweitert Sunwoda auch die Überwachung von Batteriesystemen. Die Kombination aus „Smart Battery Cells 3.0“, einem Energiedomänensystemsteuerer sowie einer künstlich intelligenzbasierten Cloudplattform dient dazu, den Zustand der Batterien kontinuierlich zu überwachen und Fehler frühzeitig zu erkennen. Laut dem Hersteller können mehr als 20 Arten von Fehlern zwei bis zehn Tage im Voraus mit einer Genauigkeit von 99,77 Prozent vorhergesagt werden.