Sunwoda: Wir haben auch eine ultraschnelle Akkuladung! 10 % auf 70 % in 5 Minuten, 10 % auf 97 % in 9 Minuten!

Sunwoda ist nach CATL, BYD und Geely der vierte Zellhersteller, der sich einer Gruppe von Unternehmen anschließt, die eine Megaschnellladung versprechen – also das Aufladen der Batterie auf 100 Prozent [genauer: 97 Prozent] in weniger als 10 Minuten. Das Unternehmen kündigt außerdem an, dass bei einer Ladung auf 70 Prozent die Ladezeit nur 5 Minuten beträgt. Zudem gewährleistet der mit Sunwoda-Zellen gebaute Akku, der hohe Leistungen aushält, weiterhin eine Reichweite von über 700 CLTC-Einheiten.

Sunwoda: Megaschnellladung ist ein Kinderspiel. Eine längere Ladezeit als beim Tanken ist Unsinn.

Die Angabe zum Reichweitenwert ist wichtig, denn es gibt bereits Zellen, die schnell geladen werden können, doch der Preis für diese Eigenschaft ist stets eine geringere Energiedichte – und damit auch eine kürzere Reichweite. Wenn Sunwoda von „mehr als 700 CLTC-Einheiten“ spricht, handelt es sich in Wirklichkeit um etwa 550 WLTP-Einheiten, also Batterien, die ausreichen, um in städtischem oder städtisch-übersiedeltem Fahrmodus 467 Kilometer zurückzulegen oder bei 140 km/h 252 Kilometer zu fahren [vorläufige Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu]. Das entspricht ungefähr der Reichweite des Skoda Enyaq 80/85 mit einer Batterie von 82 (77) kWh.

Sunwodas Batterien auf relativ langen Zellen. Illustrierende Darstellung (c) Sunwoda

Stellen wir uns also vor, dass ein solcher hypothetischer Skoda Enyaq 85 mit einer Sunwoda-Zellbatterie nicht fast eine halbe Stunde am Lader stehen müsste, sondern lediglich 9 Minuten benötigen würde, um den Energiespeicher von 10 auf 97 Prozent aufzuladen [3 Prozent bleiben für die Rekuperation – Red.]. Die übrigen 20 Minuten könnten zum Fahren genutzt werden. Auf dem Papier klingt das nicht besonders beeindruckend, doch bei einer Geschwindigkeitsregelung von 143 km/h hätte der Fahrer des Enyaq mit Sunwoda-Batterie fast 47 Kilometer Vorsprung vor einem Skoda Enyaq mit dem echten, serienmäßigen Ladepaket. Ist das viel oder wenig?

Falls jemand Kinder hat, ist es ihm sowieso egal Dennoch könnten Verkaufsberater 20 Minuten früher beim Kunden ankommen. Oder 20 Minuten später von zu Hause aufbrechen. Und wenn sie nicht bis zu 97 Prozent, sondern nur bis zu 70 Prozent aufladen würden, wären sie sogar 24 Minuten schneller als ein echter Skoda Enyaq. Im Vergleich zu einem Verbrennungsfahrzeug läge der Rückstand bei 5–9 Minuten – allerdings nur vorausgesetzt, dass der vorherige Fahrer das Auto betankt hat. Andernfalls gleichen sich die Verluste im Grunde aus, weil das Tanken nur kurz dauert, aber der Zahlungsprozess kann sich schon in die Länge ziehen – und man muss ja noch Kaffee trinken und eine Zigarette rauchen

Sunwoda verspricht, dass ihre Ladepakete selbst im Winter in 15 Minuten zu 10 bis 97 Prozent aufgeladen werden. Das passt übrigens sehr gut zu den Angaben von BYD. Zudem ist der Hersteller bereit, unabhängig von der Anzahl der schnellen Ladevorgänge eine Garantie von bis zu 10 Jahren oder 300.000 Kilometern anzubieten. Wie ist das möglich? Das Unternehmen behauptet, Silizium angereicherte Anoden sowie durch KI optimierte Ladealgorithmen zu verwenden, gibt aber keine Details preis. Im Gegensatz zu BYD oder Geely kann es sich nicht sofort mit fertigen Fahrzeugen rühmen.

Sunwoda ist der vierte chinesische Hersteller, der ein Laden in unter 10 Minuten verspricht. Bisher gibt es in dieser Gruppe keine Unternehmen aus den Vereinigten Staaten (Tesla), Europa, Japan oder Südkorea.

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