Sunwoda schließt sich dem Wettlauf um schnelles Laden in China an, mit einem Batteriesystem, das eine Aufladung von 10 % auf 97 % in 9 Minuten verspricht.

Sunwoda gibt an, dass sein neues System bei Raumtemperatur in nur 5 Minuten von 10 % auf 70 % aufladen kann.

Sunwoda erwartet, dass sein Flash-Charging-Ökosystem bis Ende 2027 insgesamt 10.000 Megawatt-Ladestationen umfassen wird.

Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB) hat ein 15C-intelligentes Flash-Charging-Akkusystem vorgestellt und strebt bis Ende 2027 die Einrichtung von 10.000 Megawatt-Ladestationen an, um am intensivierenden Wettlauf Chinas im Bereich der Ultraschnellladung teilzunehmen.

Der chinesische Hersteller von Batterien kündigte diesen Plan am 17. September an. Das System wurde auf einer Batterieindustriekonferenz vorgestellt, die vom 16. bis 17. September in Zaozhuang in der Provinz Shandong stattfand.

Dieser Markteintritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem chinesische Automobilhersteller und Batteriefabriken ihre Bemühungen im Bereich Schnellladen verstärken. Nachdem BYD (HKEX: 1211) im März seine zweite Generation der Blade-Batterie sowie neue Schnellladegeräte vorgestellt hatte, kündigten Hongqi, Dongfeng und Xpeng (NYSE: XPEV) Fortschritte bei Batterien oder Infrastrukturen für ultraschnelles Laden an.

Daten von Sunwoda, die auf der Konferenz präsentiert wurden, zeigen, dass das neue Batteriesystem bei Raumtemperatur in 5 Minuten von 10 % auf 70 % und in 9 Minuten von 10 % auf 97 % aufladen kann. Ein Ladevorgang von 1 Minute verlängert die Fahrstrecke um 100 Kilometer.

Die Ladezeiten für beide Intervalle entsprechen den Werten bei Raumtemperatur, die BYD bei der Vorstellung seiner zweiten Generation der Blade-Batterie im März angegeben hatte.

Bei minus 20 °C benötigt Sunwodas neues System 15 Minuten, um von 10 % auf 97 % aufzuladen. Das Unternehmen gibt an, dass das System eine Fahrstrecke von mehr als 700 Kilometern ermöglichen kann.

Sunwoda gab außerdem an, das System erfülle die Garantieanforderungen von 10 Jahren oder 300.000 Kilometern und setze keine Grenzen für ultraschnelle Ladevorgänge bei Fahrzeugen, die nicht kommerziell genutzt werden, um Bedenken hinsichtlich einer möglichen Verkürzung der Akkulaufzeit durch schnelles Laden auszuräumen.

Neben der Ladegeschwindigkeit legte Sunwoda beim Update den Fokus auf intelligente Überwachung. Das System integriert Smart Battery Cells 3.0, einen Energiedomänlenker sowie eine KI-basierte Cloud-Steuerungsplattform, um die Akkue Überwachung sowie die Früherkennung von Fehlern zu verbessern.

Laut einer Stellungnahme des Unternehmens kann das System 2 bis 10 Tage im Voraus Warnungen vor mehr als 20 verschiedenen Fehlertypen mit einer Genauigkeit von 99,77 % liefern.

Eine offene Ökosystemplattform, die Solarenergie, Energiespeicherung und Schnellladen kombiniert und zusammen mit dem Akkusystem vorgestellt wurde, erweitert das Angebot des Unternehmens auf die Ladeinfrastruktur.

Die Plattform integriert Schnellladefunktionen für EV-Batterien, Energiespeichersysteme, Megawatt-Ladestationen, leistungsstarke wassergekühlte Ladeterminals sowie eine KI-basierte Cloud-Steuerungsplattform. Sie unterstützt Fahrzeuge verschiedener Marken sowie unterschiedliche Partnerschaftsmodelle.

Sunwoda erwartet, dass sein Schnellladungsökosystem bis Ende 2027 insgesamt 10.000 Megawatt-Ladestationen umfassen wird. In der Mitteilung wurden weder die Standorte der Stationen, noch Investitionspläne, noch die ersten Fahrzeugmodelle, die die neuen Batterien nutzen werden, sowie kein Zeitplan für die Serienproduktion genannt.

Der Wettbewerb auf Chinas Markt für Schnellladetechnologien hat sich von der Einführung neuer Technologien auf die Erweiterung des Netzwerks verlagert. BYD gab am 28. August die Fertigstellung seiner 10.000sten Schnellladestation in China bekannt und bekräftigte damit sein Ziel, bis Ende 2026 insgesamt 20.000 Stationen zu haben.

Auch andere inländische Automobilhersteller entwickeln diese Technologie weiter. Testergebnisse, die Hongqi im Juli veröffentlichte, zeigten, dass eine gemeinsam mit China Automotive New Energy Battery Technology (CNET) entwickelte Batterie bei 25°C in 3 Minuten und 41 Sekunden von 10 % auf 70 % aufgeladen werden kann. Zu diesem Zeitpunkt gab die Marke keinen Zeitplan für die Serienproduktion bekannt.

Dongfeng stellte am 29. Juli ein Prototyp seines eigenentwickelten Ultraschnellladegeräts vor. Die maximale Leistung von 1.500 kW pro Ladeanschluss entspricht der des neuen Schnellladegeräts von BYD, das im März vorgestellt wurde.

Xpeng gab am 15. September bekannt, dass seine erste X-Energy-Megawatt-Ladestelle in Hongkong in Betrieb genommen wurde. Die gemeinsam mit dem örtlichen Ladepartner Halo errichtete Station steht Fahrern aller Automarken zur Verfügung.

Die Station hat eine maximale Leistung von 1 Megawatt und ist mit einer Energiespeicherkapazität von 400 kWh ausgestattet. Dieser Wert gibt die Leistungskapazität der Station an; die tatsächliche Ladeleistung des Fahrzeugs hängt weiterhin von der Batterie sowie den Ladefähigkeiten des Fahrzeugs ab.

"Wir haben vor der Umsetzung in eine Technologie, die großflächig in Fahrzeugen installiert werden kann, umfangreiche Belastungs- und Zuverlässigkeitsprüfungen durchgeführt."