Durch den Verkauf seiner langlebigen Hybridmotoren an andere Marken könnte Toyota jährlich bis zu 1.500.000.000€ einnehmen.

30/10/2026 10:00

Aufgeführt am

30/10/2026 10:00

Toyota ist nicht bereit, eine völlige Abschaffung der Verbrennungsmotoren vorzunehmen und damit alles ungeschehen zu machen. Tatsächlich möchte das Unternehmen sie zu einer neuen, mehrmilliardenschweren Einnahmequelle machen. Der größte Automobilhersteller der Welt arbeitet an einer Strategie, um seine nächste Generation von Benzinmotoren sowie Hybridanlagen bei anderen Herstellern zu vermarkten. Ziel ist es, seine Erfahrung in der Elektrifizierung zu nutzen, um die Produktionsmengen zu erhöhen, Kosten zu senken und zusätzliche Einnahmen zu erzielen, ohne sich ausschließlich auf den Verkauf eigener Fahrzeuge verlassen zu müssen.

Das japanische Unternehmen schätzt, dass dieses Geschäft ab 2032 etwa 1.500 Millionen Euro einbringen könnte. Das erklärte Hiroki Nakajima, Technologiechef von Toyota, während einer kürzlich in Europa abgehaltenen technischen Präsentation. Die ersten Systeme könnten bereits ab 2027 geliefert werden, obwohl das Unternehmen noch nicht bestätigt hat, welche Hersteller seine neuen Mechanismen nutzen werden.

Toyota möchte jährlich Hybriddiesel im Wert von 1.500 Millionen Euro verkaufen

Die Strategie sieht vor, den Lieferumfang an Motoren und Hybridtechnologien schrittweise an andere Unternehmen auszuweiten. Für das Jahr 2026 hat Toyota sich ein Ziel von etwa 500 Millionen Euro an Bestellungen gesetzt. Auf mittlere Sicht besteht die Absicht, diese Zahl zu verdreifachen und bis 2032 jährlich 1,5 Milliarden Euro zu erreichen.

Ein Hauptgrund dafür ist die Erzielung von Skaleneffekten. Je mehr Hersteller dieselben Motoren sowie elektrifizierte Komponenten verwenden, desto höher wird das Produktionsvolumen und desto einfacher fällt es, die für die Entwicklung dieser Technologien notwendigen Investitionen zurückzuzahlen. Toyota kann außerdem von seiner Position als Lieferant profitieren, um eine hohe Industrietät aufrechtzuerhalten, während es sein Angebot an Elektroautos weiter ausbaut.

Das Unternehmen verfügt bereits über ein umfangreiches Netzwerk an Partnern, die von dieser Strategie profitieren könnten. Mazda verwendet Hybridtechnologie von Toyota in Modellen wie dem CX-50 sowie dem europäischen Mazda2 Hybrid, während Subaru elektrische Komponenten dieser Marke in seinen eigenen Hybridsystemen einsetzt. Auch Suzuki unterhält technologische Abkommen mit Toyota. Bislang wurde jedoch keiner dieser Hersteller als Kunde für die neue Generation von Motoren bestätigt.

Neue 1,5- und 2,0-Liter-Motoren für zukünftige Hybride

Die Grundlage dieser Offensive wird eine Familie von Benzinmotoren bilden, die ursprünglich im Jahr 2024 vorgestellt werden. Dazu gehört ein neuer Vierzylindermotor mit 1,5 Litern Hubraum, der in atmosphärischer und turboaufgeladener Variante erhältlich ist, sowie ein 2,0-Liter-Turbomotor. Alle wurden mit Blick auf ihre Integration in elektrifizierte Systeme entwickelt und zeichnen sich durch ihre kompakteren Abmessungen aus.

Toyota versichert, dass diese Motoren effizienter sein werden als ihre Vorgänger und sowohl in herkömmlichen Hybridfahrzeugen als auch in plug-in-Hybriden eingesetzt werden können. Ihre geringere Größe erleichtert die Installation auf Plattformen verschiedener Hersteller und ermöglicht die Entwicklung von Autos mit niedrigeren Kofferraumdeckeln, besserer Aerodynamik und einer effizienteren Nutzung des Raums.

Zusätzlich hat Toyota gerade eine neue Generation von Hybridtechnologie vorgestellt, die diese Motoren mit elektrischen Antrieben, kompakteren Wechselrichtern sowie Steuerungseinheiten kombiniert. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, die Kraftstoffeffizienz um mehr als 15 % zu steigern, indem mechanische und elektrische Verluste reduziert, die Wärmeverwaltung verbessert und die Aerodynamik optimiert wird.

Die gleiche Plattform für Elektrofahrzeuge, Hybride und plug-in-Hybride

Eine weitere Neuerung ist die sogenannte Multi-Pathway-Architektur, die dafür konzipiert ist, verschiedene Antriebstechnologien zu unterstützen. Toyota möchte, dass derselbe technische Grundkern in rein elektrischen Autos, herkömmlichen Hybriden sowie plug-in-Hybriden eingesetzt werden kann, ohne dass die grundlegenden Eigenschaften jeder Version beeinträchtigt werden.

Diese Flexibilität bringt auch industrielle Vorteile mit sich. Die Hersteller können die Produktion an die Nachfrage jedes Marktes anpassen und mehr Komponenten teilen, wodurch es nicht notwendig ist, für jede Technologie völlig unterschiedliche Plattformen zu entwickeln. Zudem werden die neuen Motoren so konzipiert, dass sie mit erneuerbaren und kohlenstoffneutralen Kraftstoffen funktionieren können.

Durch diese Strategie stärkt Toyota sein Engagement, in den kommenden Jahren verschiedene Antriebsalternativen beizubehalten. Gleichzeitig möchte das Unternehmen seine technologischen Fortschritte in ein eigenes Geschäft umwandeln: nicht nur Millionen von Hybridfahrzeugen herstellen, sondern auch die Motoren und Systeme liefern, die andere Hersteller verwenden werden.