Subaru wird in Europa den Verkauf von Verbrennungsfahrzeugen einstellen: Sein Modellangebot wird ab 2028 zu 100 Prozent elektrisch sein.

Subaru bereitet sich auf eine tiefgreifende Veränderung in Europa vor. Die japanische Marke, die eng mit Boxermotoren und Allradantrieb verbunden ist, wird ihre Verbrennungsmotormodelle schrittweise zurückziehen, um sich auf Elektroautos zu konzentrieren. Diese Entscheidung betrifft einige ihrer bekanntesten Modelle und zwingt den Hersteller, seine Identität auf eine Modellreihe zu verlagern, die derzeit in Zusammenarbeit mit Toyota entwickelt wird.

Laut Bestätigung von Subaru Deutschland gegenüber Auto Motor und Sport wird der Verkauf ihrer Verbrennungsmotormodelle in Europa spätestens Ende 2027 enden. Das Unternehmen führt diese Entscheidung auf die Anforderungen der Europäischen Union in Bezug auf Emissionen und Fahrassistenzsysteme zurück. Der Zeitplan spiegelt somit wider, wie Subaru sein Angebot an diese Bedingungen anpasst, und nicht eine allgemeine Verbotsregel für den Verkauf von Benzinautos ab diesem Datum.

Der Rückzug beginnt mit dem Verbrennungsmotor-Modell Outback, das Ende 2026 nicht mehr angeboten wird. Danach folgen die Modelle Impreza, Crosstrek und Forester, deren Vermarktung im folgenden Jahr endet. Diese Modelle bieten in ihrem europäischen Sortiment weiterhin den 2,0-Liter-Boxermotor mit Elektrounterstützung an – eine Kombination, die ebenfalls nicht im angekündigten Plan fortgesetzt wird.

Ab 2028 wird die europäische Modellreihe aus Solterra, E-Outback und Uncharted bestehen. Es handelt sich dabei um Elektroautos, die gemeinsam mit Toyota entwickelt wurden, und sie haben jeweils ihre Entsprechungen im bZ4X, bZ4X Touring und C-HR+. Diese Allianz ermöglicht es Subaru, über verschiedene Elektroalternativen zu verfügen, ohne die vollständige Entwicklung jedes Modells allein übernehmen zu müssen.

Der Wandel hat eine wichtige symbolische Bedeutung. Seit Jahrzehnten nutzt Subaru die Boxer-Anordnung ihrer Motoren als eines ihrer wichtigsten Unterscheidungsmerkmale. Nun muss das Unternehmen seine europäischen Kunden mit anderen Argumenten überzeugen – wie der Verarbeitungsqualität, der Sicherheit oder den Leistungen seiner Antriebssysteme – in einem Markt, in dem der Technologietausch zwischen Herstellern immer üblicher wird.

Eine europäische Strategie, die nicht bedeutet, weltweit auf Verbrennungsmotoren zu verzichten

Die Entscheidung beschränkt sich auf Europa und bedeutet nicht, dass Subaru seine Benzinmotoren aus allen Märkten zurückziehen wird. In den Vereinigten Staaten verfügen beispielsweise die Crosstrek und Forester über Hybridversionen mit einem 2,5-Liter-Boxermotor. Damit bietet das Unternehmen je nach Markt unterschiedliche Lösungen an, anstatt ein einheitliches Elektrifizierungsprogramm für alle Aktivitäten anzuwenden.

Subaru schließt auch nicht völlig die Tür für die Einführung herkömmlicher Hybride in Europa in Zukunft. Es gibt jedoch keinen offiziell angekündigten Plan dafür, wodurch diese Möglichkeit die geplante Modellpalette nicht verändert. Es ist wichtig, zwischen der Beibehaltung einer offenen Option und dem Vorhandensein eines genehmigten Modells für die Markteinführung zu unterscheiden: Derzeit führt der bestätigte Weg zu einem elektrischen Angebot.

In der Zwischenzeit arbeitet der Hersteller an eigener Technologie für seine nächsten Generationen von Elektroautos. Das Unternehmen hat Journalisten eine speziell entwickelte Plattform sowie neue Batteriekomponenten, Elektromotoren und eine integrierte Steuereinheit vorgestellt, die es ermöglichen wird, Updates über die Ferne durchzuführen. Ziel ist es, eine technologische Basis mit stärkerer Eigenentwicklung zu haben als die der aktuellen Modellreihe.

Zur Demonstration dieser Fortschritte setzte Subaru ein Testprototyp mit einer Outback-Karosserie und einem Allradantrieb ein, der 380 kW (517 PS) leistet. Es handelt sich um ein Entwicklungsfahrzeug, weshalb diese Zahl nicht als Leistung eines bereits bestätigten Serienmodells interpretiert werden sollte. Seine Funktion besteht darin, die von der Marke entwickelte Technologie zu präsentieren und zu testen.

Die Verantwortlichen bei Subaru gehen davon aus, dass einige dieser Lösungen etwa im Jahr 2029 verfügbar sein werden, haben jedoch noch keinen genauen Markteinführungszeitraum für ein bestimmtes Modell festgelegt. Damit ergeben sich zwei klar abgegrenzte Phasen: Zunächst der Übergang in Europa mit Fahrzeugen, die auf Toyota-Technologie basieren; anschließend die Einführung eigener Technologien, um ihre Produkte besser zu differenzieren.

Für Subaru wird die Herausforderung darin bestehen, sowohl die Kunden zu behalten, die ihre Fahrzeuge wegen ihrer mechanischen Besonderheiten schätzten, als auch Käufer anzuziehen, die die Marke bisher nicht in Betracht gezogen hatten. Eine Elektrofahrzeuglinie wird es dem Unternehmen ermöglichen, weiterhin in Europa konkurrenzfähig zu bleiben, doch der Erfolg hängt davon ab, ob ihre Modelle klare Vorteile gegenüber den zahlreichen Konkurrenten bieten, einschließlich jenen, mit denen sie einen Großteil ihrer Technologie teilt.