Studie: Die Zufriedenheit mit der DC-Schnellladung steigt, und Ionna belegt den ersten Platz.

JD Power stellte fest, dass die Zufriedenheit mit der DC-Schnellladung im Vergleich zum Vorjahr um 12 Punkte gestiegen ist.

In derselben Zeit sind die gemeldeten Fehler bei der DC-Schnellladung auf den niedrigsten Wert seit Beginn der Erhebungen gefallen.

Die Zufriedenheit mit der Level-2-Ladung ist seit 2025 um 12 Punkte gesunken.

Für Elektrofahrzeuge in den USA war die Zeit in letzter Zeit nicht besonders gut. Mehrere Marken haben ihre Expansionspläne für Elektrofahrzeuge geändert, wobei einige ganze Modellreihen ganz einstellen oder einschränken. Tatsächlich haben wir sogar eine ganze Elektrofahrzeugmarke verloren: Polestar. Trotz des begrenzten Angebots und der etwas düsteren Aussichten für neue Fahrzeuge gibt es auch positive Aspekte. Laut JD Powers Studie „U.S. Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging Study“ von 2026 hat sich das öffentliche Lade Netzwerk in diesem Jahr weiter verbessert.

Wie üblich konzentriert sich die Studie auf zehn verschiedene Indexfaktoren und bewertet diese auf einer Skala von 1.000 Punkten. Sie befasste sich sowohl mit DC- als auch mit Level-2-Öffentlichkeits-Ladestationen, wobei die meisten Bewertungsdaten sich auf DC-Schnellladungen beziehen. Nach den vorliegenden Informationen sieht es bei DC-Schnellladungen ziemlich gut aus: Die Ladestationen werden zuverlässiger und zugänglicher, und die Fahrer sind insgesamt zufriedener als je zuvor. Insgesamt erreicht die Zufriedenheit mit DC-Schnellladungen derzeit 666 Punkte, was einem Anstieg von 12 Punkten im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Bemerkenswerterweise gibt JD Power an, dass die Anzahl der Fälle, in denen Fahrer zu EV-Ladestationen fahren und nicht laden können, auf den niedrigsten Stand gesunken ist, den das Unternehmen je erfasst hat. Nur 12 Prozent der Befragten gaben an, auf ein Ladeproblem gestoßen zu sein – gegenüber 14 Prozent im Vorjahr. Es wird immer seltener, Ladestationen zu finden, die in schlechtem Zustand sind oder aufgrund von Zahlungsproblemen nicht funktionieren. Brent Gruber, Geschäftsführer für EV-Lösungen bei JD Power, erklärt, dies liege teilweise daran, wie viel besser die DC-Schnellladungsnetze geworden sind.

„Neue, von Herstellern unterstützte Schnellladungsnetze heben die Erwartungen durch leistungsstarke Ausrüstung, günstige Standorte und reibungslose Ladevorgänge – was das Vertrauen der Kunden stärkt, dass sie schnell laden und wieder auf die Straße können“, sagte er gegenüber InsideEVs.

Foto von: Suvrat Kothari

Er hat recht. Zwar ist der Zugang zum Tesla Supercharger-Netzwerk hervorragend, doch es hat nicht länger das Monopol auf ein gut funktionierendes DC-Schnellladungsnetzwerk. In diesem Jahr wurde erstmals eine Umfrage zu Ionna durchgeführt, und es belegt mit 803 Punkten den ersten Platz. Es überrascht uns nicht, dass es an der Spitze steht – ich habe Ionna bereits genutzt, und es ist erfrischend, wie gut die Erfahrung ist. Die Ladegeräte sind neu, schnell, immer in Betrieb und funktionieren mit verschiedenen Zahlungsmethoden. Ich kann per ChargePoint-App zahlen, über das Auto (da sie Plug & Charge unterstützen) oder direkt am Gerät mit dem integrierten Kreditkartenleser. Das Lade Netzwerk von Mercedes-Benz sowie Rivians Adventure Network erzielen ebenfalls gute Ergebnisse mit 797 bzw. 755 Punkten.

Auch der Standort der DC-Schnellladegeräte ist von Bedeutung. Schnellladegeräte in Hotels erzielten die höchste Bewertung mit 697 Punkten. Tankstellen und Convenience-Stores kamen mit 689 Punkten auf den zweiten Platz, während Restaurants mit 688 Punkten direkt dahinter lagen. Autohändler belegten mit 570 Punkten einen weit entfernten dritten Platz.

Zum Vergleich liegt die Zufriedenheit mit Level 2 bei 595 Punkten, was tatsächlich einen Rückgang von 12 Punkten bedeutet. Laut der Studie liegt dies teilweise an den Schwierigkeiten bei der Ladung und Bezahlung, doch ich habe nach weiteren Erklärungen gefragt.

Im Grunde sagte Gruber, dass die Vorteile und Verbesserungen bei den DC-Schnellladestationen nicht auf die öffentlichen Level-2-Ladestationen übertragen wurden. Viele dieser Ladestationen sind nach wie vor schwierig in der Nutzung, und die verfügbaren Ladegeschwindigkeiten sind (für Wechselstrom) nicht besonders beeindruckend. Im Vergleich zu DC-Schnellladern befinden sie sich nicht immer an günstigen Ladestellen. Diese Stagnation in der Qualität sowie die dadurch gestiegenen Erwartungen aufgrund der verbesserten DC-Schnellladetechnologie sind der Grund dafür, dass die Zufriedenheitswerte bei Level-2-Ladestationen sinken.

Was denken Sie?

Trotzdem sind das großartige Nachrichten für Elektrofahrzeug-Fahrer. Wenn Sie jemals wegen der Ladeinfrastruktur unsicher waren, ob Sie ein Elektrofahrzeug kaufen sollen, ist klar, dass diese Bedenken schnell der Vergangenheit angehören.

Kontaktieren Sie den Autor: Kevin.williams@insideevs.com

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