Größere Unterschiede zwischen teuer und billig

Nicht nur die Diesel- und Benzinpreise steigen derzeit. Es zeigt sich auch eine Tendenz zum Anstieg der Preise für Schnellladungen – und diese werden voraussichtlich bis zum Herbst weiter steigen.

21.09.2026 12:19 | Aktualisiert 12:19

Der Elektroauto-Verband beobachtet genau, wie viel es in Norwegen kostet, schnell aufzuladen.

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In letzter Zeit blieben die Preise relativ stabil, doch seit unserer letzten Aktualisierung haben die Ladestellen Circle K, Recharge und Kople den Preis für Drop-in-Schnellladungen auf 6,79 pro Kilowattstunde (kWt) erhöht.

Es handelt sich dabei nicht um einen großen Anstieg – zwischen 50 und 30 Öre für diese drei Ladeanbieter –, aber im Vergleich zum derzeit günstigsten Anbieter mit Drop-in-Preis, Ishavsveien, beträgt der Unterschied genau 2,04 Kronen pro kWt.

Geografische Unterschiede und dynamische Preise

Das bedeutet, dass man beispielsweise bei einer Ladung von 50 kWt 102 Kronen spart, wenn man sich für Ishavsveien statt für die derzeit teuersten drei Anbieter entscheidet.

Gleichzeitig ist die Sache nicht so einfach – in der Regel ist das nicht der Fall. Für Ishavsveien gibt es nämlich nur Ladestationen in Finnmark und in Teilen von Troms, wodurch es für die meisten Menschen im Land zu einem ziemlich kostspieligen Unterfangen wird, extra in den Norden zu fahren, um etwas günstiger laden zu können.

Falls Sie hingegen Ionity oder Uno-X wählen, die beide am unteren Ende der Skala liegen und Ladestellen in weiten Teilen des Landes haben, sparen Sie derzeit jeweils 76 bzw. 62 Kronen, wenn man vom Beispiel ausgeht, dass Sie 50 Kilowattstunden laden.

Was Tesla betrifft, das mit fast 3000 Schnellladepunkten an seinen 150 Ladestationen in fast ganz Norwegen das größte Ladeunternehmen des Landes ist, so ist es schwierig, genaue Preise anzugeben.

Der Grund liegt im besonders dynamischen Tarifmodell von Tesla, das sich von Tag zu Tag, von Station zu Station sowie je nach Tageszeit des Ladens unterscheidet.

Das Muster ist, dass es günstiger ist, spät abends und nachts zu laden, während es tagsüber deutlich teurer sein kann – insbesondere, wenn man kein Tesla fährt oder kein Abo hat. Die einfachste Möglichkeit, den Ladepreis von Tesla zu jeder Zeit und an jedem Ort herauszufinden, ist über die Tesla-App.

Aber um einen Orientierungspunkt für Teslas Anteil in unserer Preisübersicht zu geben, nennen wir daher einen Durchschnittspreis in Form des höchsten Tagespreises an ausgewählten Stationen – den beiden größten in Ostnorwegen sowie dem größten in Süd-, West-, Zentral- und Nordnorwegen (Eidsvoll Verk/Nebbenes, Rygge, Lyngdal, Åsane, Berkåk, Mo i Rana).

Anbieter

05.08.2026

17.09.2026

Circle K

kr 6,29

kr 6,79

Eviny Hurtiglading

kr 5,89

kr 5,89

E.ON Clever

kr 6,00

kr 6,00

Ionity

kr 5,27

kr 5,27

Ishavsveien

kr 4,75

kr 4,75

Kople

kr 6,39

kr 6,79

LAD OPP

kr 5,99

kr 5,99

Mehr

kr 6,29

kr 6,29

Ragde Charge

kr 5,99

kr 5,99

Recharge

kr 6,49

kr 6,79

Tesla

kr 5,50

kr 5,90

Uno-X

5,50 Kr

5,50 Kr

Es könnte weiter bis zum Herbst steigen.

Gleichzeitig ist es nicht unwahrscheinlich, dass die Preise für Schnellladungen noch weiter bis zum Herbst ansteigen werden.

Die Preise für Schnellladungen werden durch den Spotpreis für Strom, die Netzgebühr sowie Betriebskosten und Kosten für den weiteren Ausbau von Ladestationen beeinflusst – und natürlich auch durch die Wettbewerbslage zwischen den Ladegesellschaften.

Der größte einfache Faktor für die Preisentwicklung ist der Strompreis, und es wird erwartet, dass dieser bei kälterem Wetter im Herbst und Winter ansteigt.

„Erfahrungsgemäß wird der Spotpreis für Strom bei kälterem Wetter etwas höher, doch die Wettbewerbslage zwischen den Ladegesellschaften sollte verhindern, dass es in Zukunft zu starken Preissprüngen kommt“, sagt Erik Lorentzen, Geschäftsführer bei Elbilforeningen.

Er weist darauf hin, dass die gestiegenen Benzin- und Dieselpreise im Herbst dazu beitragen könnten, dass noch mehr Norweger in Erwägung ziehen, ihr Verbrennungsfahrzeug durch ein Elektroauto zu ersetzen.

„Dann ist es wichtig, dass die Ladepreise nicht gleichzeitig in die Höhe gehen – aber auch, dass der Spotpreis stabil bleibt, sodass es nicht allzu teuer ist, zu Hause aufzuladen, also für diejenigen, die nicht den norwegischen Preis gewählt haben“, betont Lorentzen.

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Der Artikel „Größere Unterschiede zwischen dem teuersten und billigsten“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.