Stellantis fehlen weiterhin Long-Range-Batterien. Die Elektrofahrzeugfabriken sind im Oktober unterbrochen in Betrieb.
Im Oktober werden drei französische und eine italienische Fabrik des Konzerns Stellantis stillstehen. Der Grund sind Mängel an Li-Ion-Zellen/Batterien, die für die Produktion von Elektrofahrzeugen mit großer Reichweite benötigt werden und von dem dem Konzern angehörenden Unternehmen Automotive Cells Company (ACC) geliefert werden. Paradoxerweise sind das gute Nachrichten, denn sie deuten auf eine wachsende Nachfrage nach Elektroautos hin. Im September 2026 produzierte ACC fast genauso viele Batteriemodule wie im gesamten (!) Jahr 2025.
Stillstände bei Stellantis. Mangel an Li-Ion-Zellen/Batterien
Störungen sind in den Werken in Mulhouse (Frankreich; 15.–30. Oktober), Rennes (22.–30. Oktober), Sochaux (23.–30. Oktober) sowie Turin (Italien, „zwei Wochen Ende Oktober“) geplant. Auch in Turin kam es im August und September zu Ausfällen, wobei damals angeblich Mängel an „Motorkomponenten“ vorlagen, berichtet Reuters (Quelle). ACC erhöht zwar die Leistung, kann dem Bedarf aber weiterhin nicht gerecht werden, erfüllt jedoch die Stellantis gegebenen Versprechen, so ein Sprecher von ACC. Ein Vertreter von Stellantis entgegnet, dass es weiterhin an Akkumulatoren fehlt.
Sichtbare Zellen in der Batterie des Modells auf der STLA Medium-Plattform (c) Markus Heimbach / Peugeot DE
Der Akkumangelsituation sind vor allem der Citroën e-C5 Aircross ausgesetzt. Wenn man sich den Konfigurator des Modells ansieht (HIER), stellt man fest, dass der potenzielle Käufer weiterhin keinen Zugang zur Long-Range-Version hat, sondern nur die Comfort-Range mit einem Paket von ~77 (73) kWh auswählen kann – die Long-Range-Version mit ~104 (97) kWh hingegen nicht. Letztere ist jedoch beim verwandten Peugeot E-5008 verfügbar; im Übrigen ist sie bei den günstigeren Ausstattungspaketen die einzige Wahl, da der kleinere Akku mit ~77 (73) kWh nur in der GT Exclusive-Ausgabe mit Allradantrieb vorhanden ist.
Die Fabrik in Mulhouse produziert derzeit die Peugeot E-308, E-408, Citroën e-C4 und DS No 4 E-Tense sowie ihre Verbrennungsmotor-Äquivalente. In Rennes wird der Citroën e-C5 Aircross hergestellt, in Sochaux die Peugeot E-3008 und E-5008. Die fehlenden Batteriemodule werden in den Long-Range-Versionen verwendet, und ihr Mangel begann tatsächlich bereits am Tag der Markteinführung der Fahrzeuge mit diesen Paketen. Der zuvor beschriebene Peugeot E-5008 mit großer Batterie existierte zwei Jahre lang nur auf dem Papier, da er in winzigen Mengen hergestellt wurde. Das Problem betrifft Li-NCM-Zellen mit der höchsten Energiedichte – es scheint, als skaliert sich die Technologie langsamer, als erwartet.
Die STLA Medium-Plattform mit kleinerer Batterie und Allradantrieb (c) Markus Heimbach / Peugeot DE
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