Stellantis stellt sich ein Elektroauto vor, das im Falle eines Brandes seine Batterie abwerfen kann.

Stellen Sie sich eine Batterie vor, die im Falle einer Überhitzung vom Auto getrennt werden kann! Das ist die Lösung, die Stellantis im Rahmen eines vor einigen Tagen veröffentlichten Patents vorgeschlagen hat. Ein Gerät, das den Akku auf den Boden bringen kann, bevor das Fahrzeug dank der Niedervoltbatterie davonfahren kann.

Mit der Verbreitung von Elektrofahrzeugen erforschen die Hersteller verschiedene Möglichkeiten, um die Folgen einer thermischen Überhitzung einzuschränken. Stellantis prüft dabei eine besonders spektakuläre Lösung: Anstatt eine potenziell gefährliche Batterie unter dem Auto zu belassen, warum nicht einfach davon absehen?

Die Batterie könnte unter das Auto fallen

Das Gerät trägt den Namen „High-Voltage Battery Quick Release System“. Sein Funktionsprinzip ist auf dem Papier relativ einfach. Im Falle von Überhitzung, Schaden oder einem thermischen Ereignis, das die Hochvoltbatterie beeinträchtigt, kann diese elektrisch getrennt und anschließend physisch vom Fahrzeug abgetrennt werden.

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Mehrere technische Lösungen werden in Betracht gezogen, insbesondere schwenkbare Strukturelemente oder pyrotechnische Geräte. Ein Auslöser könnte im Innenraum installiert werden, aber auch außen, beispielsweise mit einem Knopf unter dem Bodenbelag, damit ein Rettungskräfte im Notfall den Mechanismus aktivieren kann.

Die Hochspannungsbatterie würde dann direkt auf den Boden gelegt. Eine radikale Lösung, die vor allem ermöglichen würde, das Fahrzeug schnell von der potenziellen Brandquelle zu trennen.

Könnte das Auto noch weiterfahren?

Aber wie könnte ein Elektroauto ohne seine Antriebsbatterie weiterfahren? Stellantis hat natürlich an diesen zweiten Schritt gedacht. Die kleine Niederspannungsbatterie könnte vorübergehend den Elektromotor mit Energie versorgen, um das Fahrzeug über eine vordefinierte Strecke zu bewegen und es von seiner Akkumulatoren entfernt zu bringen. Die mögliche Strecke wird nicht genau angegeben. Es geht natürlich nicht darum, die Fahrt fortzusetzen, sondern lediglich darum, das Fahrzeug aus der gefährlichen Zone zu bringen.

Diese Idee wirft auch einige praktische Fragen auf. Das Abladen einer mehrere hundert Kilogramm schweren, überhitzten Batterie auf die Straße kann eine neue Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer darstellen. Vor allem gibt es keine Garantie dafür, dass dieses System jemals in einem Serienauto zum Einsatz kommt. Dennoch wurde das Konzept im Juni 2026 mit einem amerikanischen Patent an FCA US vergeben, während im September ein Antrag im Zusammenhang mit demselben System veröffentlicht wurde. Derzeit zielt Stellantis vermutlich vor allem darauf ab, eine technische Idee zu schützen.