Stellantis prüft eine Allianz mit Chinesen, um Maserati zu retten

Maserati wurde im Frühjahr letzten Jahres von der großen Stellantis-Veranstaltung ausgeschlossen. Das Unternehmen wurde dadurch jedoch nicht aufgegeben, und Entscheidungen über seine Zukunft werden bald bekannt gegeben. Die Zukunft des Trident wird voraussichtlich in China entschieden.

Maserati hatte sich als Konkurrent zu Porsche gesehen. Im Jahr 2018, nach einem Rekordjahr mit fast 50.000 verkauften Fahrzeugen, träumt FCA immer noch davon, bis 2022 die Marke von 100.000 Einheiten zu überschreiten. Im Jahr 2025 wurden weltweit nur knapp 10.000 Fahrzeuge mit dem Trident-Logo verkauft.

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Für Stellantis ist es unmöglich, Maserati aufzugeben – aus Gründen des Images und der Strategie. Doch in der aktuellen Situation des Konzerns ist es ebenfalls unmöglich, die Entwicklung von Modellen zu finanzieren, die im Luxussegment konkurrenzfähig sind. Die Lösung dieses Problems wird durch eine Partnerschaft gefunden. Und da Stellantis offensichtlich viele chinesische Freunde hat, handelt es sich dabei um eine neue Partnerschaft mit China.

Wie bereits im letzten Frühjahr angedeutet, soll nun Huawei in die Rolle des Partners rücken – ebenso wie JAC Motors. Laut der italienischen Tageszeitung Milano Finanza sind die Verhandlungen bereits ziemlich weit fortgeschritten. Sie sollen dazu führen, dass bereits 2027 ein gemeinsames Fahrzeug von Maserati und der chinesischen Marke Maextro auf den Markt kommt. Um die Ehre des Trident zu retten, soll die endgültige Montage jedoch in Italien stattfinden.

Es ist noch unklar, um welchen Fahrzeugtyp es sich handeln wird. Es gibt zwei mögliche Lösungen. Nächstes Jahr muss Maextro nämlich zwei Modelle zu seinem Sortiment hinzufügen. Das erste ist eine Limousine, die etwas kleiner als die S800 ist und somit zur neuen Quattroporte werden könnte. Das zweite ist ein Luxus-SUV, das den Levante ersetzen würde. In beiden Fällen handelt es sich um Elektrofahrzeuge, die möglicherweise eine Reichweitenverlängerung bieten könnten. Ironischerweise hält die Volkswagen Group mehr als 50 % an JAC Motors…