Stellantis wird im Oktober in Saragossa mit der Produktion des Leapmotor B10 beginnen, im selben Monat wird auch der neue Peugeot 208 eingeführt.

Nächsten Monat im Oktober wird die Fabrik der Stellantis-Gruppe in Figueruelas (Zaragoza) mit der Produktion des neuen Leapmotor B10 beginnen. Zudem startet dort auch die Pilotproduktion des dritten Generationen-Modells Peugeot 208, wobei diese Version erst Mitte nächsten Jahres in Serie gefertigt wird (daher findet ihre Präsentation voraussichtlich im ersten Halbjahr statt).

Diese sind nicht die einzigen Modelle, die diesem aragonesischen Werk zugewiesen wurden; innerhalb von weniger als zwei Jahren wird dort insgesamt fünf neue Fahrzeuge hergestellt: Nach dem bereits erwähnten Leapmotor B10 und Peugeot 208 folgen der Leapmotor B05, ein auf dem B10 basierendes SUV von Opel, sowie der neue Opel Corsa. Sowohl der 208 als auch der Corsa werden auf der neuen STLA One-Plattform basieren und ausschließlich elektrisch angetrieben sein.

Ursprünglich wird die Produktion der Verbrennungsmotorversionen des 208 und Corsa für einen unbestimmten Zeitraum parallel zur Produktion ihrer elektrischen Nachfolger fortgesetzt. Auch der Lancia Ypsilon wird noch einige Jahre in Produktion bleiben, obwohl er das einzige auf der CMP-Plattform basierende Modell sein wird, das weiterhin elektrische Versionen erhält, sobald die aktuellen E-208 und Corsa Electric nicht mehr hergestellt werden.

Es wird erwartet, dass die neuen elektrischen Peugeot 208 und Opel Corsa eine maximale Reichweite von 500 km nach WLTP haben. Sie werden mit LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) ausgestattet sein, die von CATL geliefert werden, das in der Nähe von Figueruelas eine Gigafabrik errichtet. Zudem verfügen sie über Neuerungen wie ein by-wire-Steuerungssystem (d.h. ohne mechanische Verbindung).

Der neue Opel-SUV, der auf dem Leapmotor B10 basiert, könnte Antara genannt werden.

Der Opel-SUV, der eine Länge von etwa 4,50 Metern haben wird, könnte wieder den Namen Antara tragen. „Wir haben bereits entschieden, welchen Namen wir verwenden werden, und wenden dabei die Methode an, etwas sehr Passendes aus unserer eigenen Geschichte zu finden“, erklärte kürzlich Florian Huettl, CEO von Opel. Das neue Modell wird sich zwischen dem Frontera und dem Grandland positionieren.

"Wir werden die schnellsten Entwicklungsprozesse und -sequenzen nutzen, die von Leapmotor, einem chinesischen Unternehmen, entwickelt wurden, um digitaler zu werden, und wir verfügen über eine klare Aufgabenteilung. Die Ingenieure von Opel-Vauxhall werden alles leiten, was mit der Antriebsübertragung, den Lenksystemen, dem Geräuschpegel, der Schalldämmung, dem Design, den Sitzen und der Beleuchtung zusammenhängt – kurz gesagt, alles, was unsere Marke ausmacht."

Die elektrische Version des B10 verfügt über einen Motor mit 218 PS (160 kW), der mit zwei LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat) kombiniert ist: Die Basisversion nutzt ein Akkupaket mit 56,2 kWh, das eine WLTP-Reichweite von 361 km ermöglicht, während die höherwertige Variante über 67,1 kWh und eine WLTP-Reichweite von 434 km verfügt. Was das Laden angeht, benötigen beide Modelle etwa 20 Minuten, um von 30 auf 80 Prozent aufzuladen, wobei eine Spitzenleistung von 140 bzw. 168 kW bei Gleichstrom erreicht wird. Das Modell mit Reichweitenverlängerung verwendet einen Benzinmotor sowie 1,5 Liter als Generator und außerdem einen Akku mit einer Kapazität von 18,8 kWh, der ihm eine elektrische Reichweite von 86 km im WLTP-Testwert gibt.

Quelle | La Tribuna de Automoción