Stellantis: Es wird die STLA One-Plattform geben. Universell, global, Segment C, Fabrik in Frankreich

Der Konzern Stellantis kündigte an, ab 2029 drei neue Automodellreihen auf der neuen Plattform STLA One herzustellen. Diese Plattform wird modulär sein (vgl. VWs MEB), universell, d.h. für Verbrennungsmotoren (Hybriden) sowie Elektromotoren geeignet, und global, das heißt in ganz Stellantis eingesetzt. Auf dieser Plattform basierende Peugeot-Modelle der C-Klasse werden aus dem Werk in Mulhouse (Frankreich) kommen.

Ist die geheimnisvolle STLA One die nächste Generation von EMP, EMP2 V4?

Die derzeitige STLA Medium-Plattform, die in Fahrzeugen der C- und D-Klasse eingesetzt wird, geht direkt auf die EMP2-Plattform zurück und wurde manchmal sogar als EMP2 V4 oder EMP3 bezeichnet. Sie wurde für große und schwere Fahrzeuge entwickelt, weshalb sie auch im C-Segment (Peugeot E-3008) die Verwendung von Batterien mit einer Gesamtkapazität von über 100 kWh ermöglicht. Für Personen, die maximale Reichweite benötigen, ist das ein Vorteil – doch dieser Vorteil hat seinen Preis: Gewicht und Produktionskosten.

STLA Medium-Plattform. Die Struktur in der Mitte ermöglicht es, den Auspuffrohr dort hindurchzuführen, wenn im Chassis keine Batterien vorhanden sind.

Ganz unten befindet sich die EMP2 V3, die günstiger und kleiner ist, aber Batterien mit einer Kapazität von maximal etwa 60 kWh aufnehmen kann. Infolgedessen ist der Opel Astra Electric nicht in der Lage, mit dem VW ID.3 im Reichweitenbereich zu konkurrieren, und der Peugeot E-3008 ist teurer als der VW ID.4. Im gesamten Stellantis-Konzern gibt es keine Lösungen, die es ermöglichen würden, einen C-Segment-Hatchback oder Crossover (~4,4 m Länge) auf den Markt zu bringen, der sich preislich und in Bezug auf die Reichweite mit der Konkurrenz (VW ID.3, Renault Scenic E-Tech Electric, Volvo EX40, Kia EV3 usw.) messen könnte.

Wir gehen daher davon aus, dass die STLA One-Plattform eine vereinfachte Version der STLA Medium sein wird, die deutlich größere Akkumulatoren aufnehmen kann.

Die auf der STLA One basierenden Peugeots werden 2029 auf den Markt kommen, wobei alle dem C-Segment oder dem C-SUV-Segment zugeordnet sein werden, da dieses Segment 30 Prozent des europäischen Marktes ausmacht. Der Hersteller verspricht eine „Kostensenkung um 20 Prozent durch Optimierungen und den Nutzen der Skaleneffekte“. Die Plattform soll „skalierbar“ sein, ob jedoch nach oben oder unten, ist unklar. Die Peugeots auf der STLA One werden als „erste“ angekündigt, was jedoch nicht bedeutet, dass zu derselben Zeit keine auf ihr basierenden Jeeps erscheinen werden. Gleichzeitig wird das Unternehmen voraussichtlich versuchen, die Preise durch den Verkauf von Leapople – Opels, die auf chinesischen Leapmotor-Modellen basieren – zu senken.

Stellantis-Werk in Mullhouse (c) Stellantis

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