Stella Li, Vorstandsvorsitzende von BYD, ändert die Strategie bei den einsteckbaren Hybriden: „Wir bereiten uns darauf vor, europäisch zu werden.“
Die Transformation von BYD in Europa verfolgt zwei Ziele: Die Produktion dem Markt näherzubringen und das Angebot an elektrifizierten Fahrzeugen zu erweitern. Das Unternehmen möchte nicht länger ausschließlich auf batteriebetriebene Elektroautos angewiesen sein, um auf dem Kontinent zu wachsen. Ladehybride (PHEV) werden in den kommenden Jahren einen zentralen Platz in seiner Geschäftsstrategie einnehmen.
BYDs Vorstandsvorsitzende Stella Li fasste diese Veränderung mit einer Aussage zusammen, die die Richtung des Unternehmens vorgibt: „Wir bereiten uns darauf vor, in Bezug auf die Produktion europäischer zu werden.“ Es geht dabei nicht nur darum, Fabriken zu eröffnen, sondern auch darum, eine industrielle und kommerzielle Präsenz aufzubauen, die den Besonderheiten des europäischen Marktes entspricht.
Hybridfahrzeuge mit Ladefunktion werden gegenüber Elektroautos an Bedeutung gewinnen
BYD kam mit einer auf Elektroautos ausgerichteten Strategie nach Europa, bereitet sich aber nun auf eine erhebliche Erweiterung seines Sortiments an Hybridfahrzeugen mit Ladefunktion vor. Stella Li geht davon aus, dass diese Modelle letztendlich einen größeren Anteil an den Verkäufen der Marke auf dem Kontinent ausmachen werden als reine Elektroautos.
„In den nächsten ein oder zwei Jahren werden unsere steckbaren Hybride den Verkauf dominieren“, so die Geschäftsführung. Um diese Strategie zu untermauern, plant BYD, in den nächsten sechs Monaten drei bis vier weitere PHEV-Modelle auf den Markt zu bringen und somit die Auswahl für diejenigen zu erweitern, die noch nicht vollständig auf Ladeinfrastruktur angewiesen sein möchten.
Steckbare Hybride kombinieren einen Elektromotor, eine wiederaufladbare Batterie sowie einen Verbrennungsmotor. Diese Konfiguration ermöglicht tägliche Fahrten im elektrischen Modus, solange die Batterie geladen ist, und den Einsatz des Verbrennungsmotors bei längeren Strecken. Ihr kommerzieller Erfolg hängt stark davon ab, ob die Fahrer sie regelmäßig aufladen können, um so ihre elektrische Reichweite zu nutzen.
Der Strategiewechsel resultiert auch aus der Erfahrung von BYD im Vereinigten Königreich, wo bereits das meistverkaufte Modell ein steckbarer Hybrid ist. Dieses Geschäftsverhalten dient dem Unternehmen als Vorbild bei der Erweiterung seines Angebots auf andere europäische Märkte.
Ungarn und die Türkei – Schlüssel für die lokale Produktion
Der zweite Pfeiler der Strategie ist industriell. BYD strebt an, dass innerhalb von zwei bis drei Jahren alle in Europa verkauften Elektroautos auf dem Kontinent hergestellt werden können. Diese Initiative soll die Abhängigkeit von Importen aus China verringern und den Handelshemmnissen der Europäischen Union entgegenwirken.
Das Unternehmen finalisiert seine Fabrik in Ungarn, deren Produktion für dieses Jahr geplant ist, und erwägt außerdem den Fahrzeugbau in der Türkei. Eine industrielle Präsenz in Europa kann die Logistikkosten und Lieferzeiten senken sowie die Produktion näher an die Kunden bringen.
Diese Maßnahme gewinnt aufgrund der zusätzlichen Zölle an Bedeutung, die die EU auf in China hergestellte Elektroautos erhebt, nach ihren Ermittlungen zu den staatlichen Subventionen, die die Hersteller erhalten haben. Die lokale Produktion bietet BYD einen Weg, um der Aussetzung solcher Maßnahmen entgegenzuwirken, obwohl sie nicht automatisch alle mit dem Herstellen und Verkaufen in Europa verbundenen Kosten und Anforderungen beseitigt.
Ein Wachstum, das ihre Expansion in Europa vorantreibt
Diese Strategie wird in einer Zeit starken Geschäftswachstums umgesetzt. In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 registrierte BYD in Europa 234.099 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 144,1 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2025 entspricht. Ihr Marktanteil erreichte 2,5 %, verglichen mit 1,1 % im Vorjahr.
In derselben Zeitperiode verzeichnete Ford 244.938 Neuzulassungen, was 14,4 % weniger ist als in den ersten acht Monaten des Jahres 2025. Die Entwicklung beider Marken spiegelt BYDs Vormarsch auf dem europäischen Markt wider, obwohl ihre Absatzzahlen noch Unterschiede aufweisen.
Die Expansion umfasst auch ihre Luxusmarke Yangwang, deren Markteinführung in Europa für 2027 geplant ist. Mit dieser Marke möchte BYD in höherpreisige Segmente eindringen und seine Präsenz über die allgemeinen Modelle hinaus diversifizieren.
Die Kombination aus lokaler Produktion, neuen steckbaren Hybriden und einer Premium-Marke zielt auf eine grundlegende Veränderung ab: BYD möchte von einem chinesischen Hersteller, der Fahrzeuge exportiert, zu einem integrierten Industrie- und Handelsakteur in Europa werden.
