Slowenien beendet die Subventionen für Elektriker. 25 Millionen Euro fließen im Jahr 2027 in Ladegeräte.

Slowenien gibt die Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen endgültig auf, nachdem die Mittel des vorherigen Programms Mitte August 2026 aufgebraucht waren. Die Regierung von Premierminister Janez Janša lenkt die Gelder in die Infrastruktur um, wozu im Jahr 2027 etwa 25 Millionen Euro für Ladestationen vorgesehen sind.

Der Energieminister und Infrastrukturreferent Jernej Vrtovec kündigte unmissverständlich an, dass der Staat „die Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen endgültig beenden“ werde. Es handelt sich also nicht um eine vorübergehende Einstellung der Bewerbungen oder ein Warten auf einen neuen Haushalt, sondern um eine Änderung der Politikrichtung.

Die vorherigen Mittel waren bereits Mitte August rapide aufgebraucht, weil mehr Menschen Interesse an Elektrofahrzeugen zeigten, als im Programm vorgesehen. Das Ministerium gab anfangs an, keine neuen Mittel für dieses Ziel bereitzustellen.

43,9 Millionen Euro aus dem EU-Programm sind bereits aufgebraucht

Zwischen 2024 und 2026 hat Slowenien 43,9 Millionen Euro für die Förderung der Elektromobilität im Rahmen des EU-Plans zur Wiederbelebung und Stärkung der Resilienz reserviert. Aus dieser Quelle stammte ein erheblicher Teil der Mittel für den Kauf von Elektrofahrzeugen.

Die Finanzierung über dieses Instrument endete im Mai 2026. Zukünftige Programme müssten daher hauptsächlich aus dem nationalen Haushalt finanziert werden, und die neue Regierung beabsichtigt es nicht, diesen zu diesem Zweck zu öffnen.

Der politische Wandel fiel mit einem Machtwechsel zusammen. Im Mai ersetzte Janez Janša Robert Golob als Premierminister, dessen linksliberales Kabinett eine frühere Politik zur Förderung des Kaufs von emissionsfreien Fahrzeugen verfolgt hatte. Die Zuschüsse für Autos sind beeindruckend und leicht für Käufer zu berechnen. Für den Haushalt können sie jedoch schneller verschwinden, als ein neuer Antrag gestellt werden kann.

Zuerst freie Ladestationen, dann das TEN-T-Netz

Urška Kalan, stellvertretende Direktorin von Borzen, dem staatlichen Energiemarktbetreiber und Koordinator des Zuschusssystems, spricht über eine Verschiebung der Prioritäten. Etwa 2,5 Millionen Euro sollen für langsamere Ladepunkte zur Verfügung gestellt werden.

In einem späteren Jahr wird ein deutlich größeres Budget zur Verfügung stehen. Slowenien plant, im Jahr 2027 etwa 25 Millionen Euro für Ladestationen innerhalb des TEN-T-Netzes sowie außerhalb davon auszugeben. Im Prinzip geht es dabei um Stationen an den wichtigsten europäischen Verkehrsachsen, aber auch um Punkte abseits der Transitrouten.

Das ist eine logische Richtung, sofern die Infrastruktur tatsächlich entsteht. Die alleinige Ankündigung von 25 Millionen Euro hilft jedoch dem Kunden nicht, der heute den vollen Betrag aus eigener Tasche für das Auto bezahlen muss. Der Zuschuss senkt den Kaufpreis am Tag des Kaufs, die Ladestation verbessert die Nutzung über die folgenden Jahre. Beides ersetzt sich nicht automatisch gegenseitig.

Für Polen ist das ein interessanter Signal aus der Region, zumal auch bei uns das Thema der öffentlichen Unterstützung beim Kauf von Elektrofahrzeugen bei jeder Programmänderung wieder aufkommt. Slowenien hat sich für Investitionen in Ladepfosten entschieden, doch der Markt wird schnell zeigen, ob die Käufer den Verzicht auf Zuschüsse akzeptieren.

Am interessantesten wird sein, ob die 25 Millionen Euro tatsächlich in Ladegeräte fließen, wo die Fahrer sie wirklich benötigen – und nicht nur in Stationen, die in der TEN-T-Liste gut aussehen. Würden Sie mehr Ladestationen auf Kosten des vollständigen Endes der Zuschüsse für Elektrofahrzeuge bevorzugen?

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