Einige Fahrzeughalter behaupten, dass die neue FSD-Update von Tesla dazu führt, dass die Computer ihrer Autos überhitzen.

Teslas Fahrzeugflotte, die mit HW3 sowie Full Self-Driving ausgestattet ist, könnte auf einige Probleme stoßen.

Einige Besitzer berichten, dass die neue Version von Teslas Software dazu führt, dass ihre Autopilot-Computer überhitzen.

Weitere melden, dass sie keinen Zugang zu FSD haben oder sogar Hardwarefehler auftreten.

Ausgewählte Tesla-Besitzer geben an, dass ihre Autopilot-Computer – die Hardware, die für den Betrieb von Teslas Full Self-Driving (Supervised)-Software verantwortlich ist – Probleme aufweisen.

Konkret berichten Besitzer von Fahrzeugen mit Teslas neuester Hardware 3-Generation von vorübergehenden Ausfällen, die dazu führen, dass FSD für eine Weile nicht nutzbar ist, während andere behaupten, die Geräte würden völlig versagen. Der Schuldige? Obwohl es keine offizielle Erklärung gibt, deuten einige Besitzer auf Teslas neueste FSD V14 Lite-Update hin.

Einige Besitzer auf X berichten, dass die Computer ihrer Autos seit dem Update auf Teslas neue FSD V14 Lite Temperaturen von bis zu 102 Grad Celsius (215 Grad Fahrenheit) erreicht haben. Zur Vergleich: Das ist etwa doppelt so hoch wie die Ruhe Temperatur des Autocomputers. Selbst Nvidias Flaggschiff-GPU für Rechenzentren, die H100, hat eine maximale Temperaturgrenze von 87 Grad – daher sind 102 Grad bereits sehr hoch.

Genauso wie Ihr Heimcomputer nicht die neueste und leistungsstärkste Version eines fortschrittlichen KI-Chatmodells wie jene von OpenAI oder Anthropic ausführen kann, verfügen Millionen von Teslas, die zwischen 2019 und 2023 hergestellt wurden, nicht über ausreichende Rechenleistung, um die vollständige Version der neuesten FSD-Release zu betreiben. Tesla reagierte darauf, eine vereinfachte Version von V14 unter dem Namen V14 Lite herauszubringen.

HW3 verfügt im Vergleich zu Teslas aktuellem HW4 über etwa ein Achtel der Speicherkapazität in Bezug auf die Bandbreite sowie nur die Hälfte der Speicherkapazität. Tesla plant sogar, den Speicher in seiner überarbeiteten HW4 „Plus“-Hardware zu verdoppeln – das bedeutet, dass Besitzer von HW3 nur noch ein Viertel des gesamten verfügbaren Speichers haben werden im Vergleich zu modernen Teslas. Laut CEO Elon Musk „hat HW3 einfach nicht die Leistungsfähigkeit“ für selbstfahrendes Fahren ohne Überwachung.

Kommen wir nun zum Problem. Teslas System ist so eingestellt, dass FSD deaktiviert wird, wenn die Temperatur des Computers 90 Grad überschreitet. Zudem bleibt das Softwaremodul bis zur Abkühlung des Computers gesperrt. Einige Nutzer, die Probleme hatten, gingen in den Service-Modus ihrer Fahrzeuge und stellten ein Überhitzungsproblem fest. Andere berichteten von Problemen mit der Unverfügbarkeit von FSD nach dem Upgrade auf V14 Lite, ohne dabei explizit die Temperatur zu erwähnen.

Mehrere Nutzer haben berichtet, nach dem Upgrade auf die neue FSD-Version einen neuen Autopilot-Computer benötigen zu müssen. Eine Person teilte auf X die Geschichte eines Familienmitglieds, bei dem während einer Autoreise nach dem Einbau von V14 Lite ein FSD-Ausfall auftrat. Ein Tesla-Servicezentrum teilte dieser Person mit, dass ein neuer Autopilot-Computer erforderlich sei.

Fürs Erste handelt es sich dabei nur um Einzelfälle. Es ist unklar, wie weit verbreitet dieses Problem ist – viele Besitzer auf X geben an, dass ihre ähnlichen Fahrzeuge einwandfrei funktionieren. Ebenso unklar ist, ob die von den Nutzern festgestellten Probleme direkt mit dem Einbau von V14 Lite oder anderen Faktoren zusammenhängen. Der Automobilhersteller verkaufte zwischen 2019 und 2023 zwischen 3 und 4 Millionen Fahrzeuge mit HW3 und begann erst vor etwa zwei Wochen mit dem Ausrollen des neuesten Updates. Tesla antwortete auf die Anfrage nach einer Stellungnahme nicht.

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Möglicherweise gibt es eine einfache Softwarelösung. Musk hat außerdem zugegeben, dass Tesla die Herausforderung annehmen und „Mikrofabriken“ errichten muss, um die HW3-Autos der Kunden aufzurüsten. Tesla versprach bereits 2016, dass alle seine Autos die notwendige Hardware für das autonome Fahren besitzen. Seitdem wurde der Blogbeitrag, in dem diese Aussage gemacht wurde, entfernt, und das System entwickelte sich von HW2,5 über HW3 zu HW4. Bald wird es weiter auf HW4,5 und darüber hinaus aktualisiert werden, um den gestiegenen Rechenaufwand für eine unüberwachte Autonomie zu bewältigen.

„Leider verfügt HW3 einfach nicht über die Fähigkeit, ein unüberwachtes FSD zu ermöglichen. Wir dachten tatsächlich einmal, es würde das können“, sagte Musk während des Gewinnrufs von Tesla im ersten Quartal dieses Jahres.

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