Smart #2: Zulassungsantrag zeigt finales Außendesign

Im Zuge des Zulassungsverfahrens in China gibt es erstmals offizielle Bilder des neuen Smart #2 ohne Tarnung zu sehen. Der zweisitzige E-Stadtwagen, der als Nachfolger des ikonischen Smart ForTwo konzipiert ist, basiert auf einer neuen Elektro-Architektur und soll im Oktober auf dem Pariser Autosalon seine Weltpremiere feiern.

Das mit Spannung erwartete elektrische Kleinstfahrzeug der Joint-Venture-Partner Geely und Mercedes-Benz wurde nun offiziell in den Zulassungskatalog des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) aufgenommen. Dadurch gibt es nun nicht nur erste offizielle Fotos des Smart #2 ohne Camouflage, sondern zugleich auch die zulassungsrelevanten Daten. Diese sind aber größtenteils schon seit einem Event im Juni in Rom bekannt. Dort wurde allerdings nur ein schon von der Automesse in Peking bekanntes Konzeptfahrzeug gezeigt – und eben noch nicht das finale Seriendesign.

Schauen wir also auf die Details aus dem MIIT-Antrag: Die nun veröffentlichten Daten bestätigen für den Smart #2 eine Fahrzeuglänge von je nach Konfiguration 2,75 Meter oder 2,76 Meter bei einer Breite von 1,67 Meterund einer Höhe von 1,56 Meter. Der Radstand beträgt 1,88 Meter. Das Fahrzeug kommt auf ein Leergewicht von 1.130 Kilogramm. Angetrieben wird der Zweisitzer von einem 60 kW starken E-Motor von InfiMotion. Letzteres ist neu gegenüber den Infos aus Rom, denn dort wollte Smart noch keine Systemleistung nennen und sprach beim Elektroantrieb nur von „maximaler Dynamik im kleinsten Format“.

Höchstgeschwindigkeit 140 km/h

Als Energiespeicher dient ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP), dessen Zellen von CATL stammen und der von Geely endmontiert wird. Dessen Kapazität hatte Smart in Rom auf 35,7 kWh beziffert, im MIIT-Antrag fehlt aber ein konkreter Wert. Zuvor unbekannt war dagegen die Höchstgeschwindigkeit: Sie liegt laut den chinesischen Zulassungsunterlagen bei 140 km/h.

Der Smart #2 soll die DNA des ursprünglichen Fortwo aufgreifen und technologisch auf ein neues Niveau heben. Bereits im Juni hatte Wolfgang Ufer, Europa-Chef von Smart, in unserem Podcast „eMobility Insights“ seine Erwartungen unterstrichen: „Da kommt eine Legende zurück – und es wird das Beste, was es je als Zweisitzer gab.“

Für den europäischen Markt hat Ufer zudem eine ambitionierte Preisstrategie in Aussicht gestellt. Auf die Frage, wo der Einstiegspreis in einer Spanne zwischen 20.000 und 25.000 Euro liegen werde, antwortete der Smart-Manager kürzlich in einem Interview: „Er wird unterhalb der Mitte liegen.“ Den finalen Startpreis in Europa will Smart aber erst bei der Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon im Oktober nennen.

Produziert wird das Modell zunächst in China, von wo aus es nach Europa und weitere Überseegebiete exportiert werden soll. Sollten die Absatzzahlen ein ausreichendes Volumen erreichen, schließt das Management eine Produktion in Europa nicht kategorisch aus. Einen konkreten Zeitplan oder Standort für ein solches Vorhaben nannte das Unternehmen bisher jedoch nicht.

Überarbeiteter Smart #1 startet in China

Unterdessen kommt jetzt der vor wenigen Tagen vorgestellte überarbeitete Smart #1 mit 800-Volt-Technik in China auf den Markt. Die Listenpreise starten ab 152.900 Yuan (ca. 19.600 Euro). Das Modell soll über 200 Neuerungen gegenüber der bisherigen Version haben und wird vom Hersteller als „agiler Luxus-SUV mit KI-Technologie“ positioniert. Es dürfte bis kommendes Jahr dauern, bis der überarbeitete Smart #1 auch in Europa erhältlich ist.