Intelligentes Design der Version #2 wird in der Homologationsunterlage offengelegt
Im Zuge des Zulassungsverfahrens in China wurden die ersten offiziellen Bilder des neuen Smart #2 ohne Tarnung veröffentlicht. Das zweisitzige Stadtauto, das als Nachfolger des ikonischen Smart ForTwo konzipiert ist, basiert auf einer neuen Elektroarchitektur und soll seine Weltpremiere auf der Pariser Automobilausstellung im Oktober feiern.
Der batterieelektrische Smart #2 aus dem Joint Venture zwischen Geely und Mercedes-Benz wurde in das Homologationskatalog des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) aufgenommen. Die Einreichung enthält die ersten offiziellen Bilder des Serienmodells ohne Tarnung und bestätigt wichtige Homologationsdaten. Die meisten technischen Details waren bereits bei einem Event in Rom im Juni bekannt geworden, wobei damals nur eine Konzeptversion statt des Serienfahrzeugs gezeigt wurde.
Die MIIT-Einreichung bestätigt, dass der Smart #2 je nach Variante eine Länge von 2,75 oder 2,76 Metern hat. Er ist 1,67 Meter breit, 1,56 Meter hoch und hat eine Radstandlänge von 1,88 Metern. Das Leergewicht wird mit 1.130 kg angegeben.
Die Homologationsdokumente zeigen außerdem, dass das Zweisitzerfahrzeug von einem 60 kW starken Elektromotor angetrieben wird, der von InfiMotion geliefert wird. Smart gab bei der Präsentation des Modells in Rom keine Angaben zur Systemleistung ab und beschrieb das Antriebssystem lediglich als solches, das „maximale Manövrierfähigkeit in engen Räumen“ bietet.
Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h
Der Smart #2 verwendet eine Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie, deren Zellen von CATL geliefert und von Geely montiert werden. Während Smart bei der Präsentation in Rom eine Batteriekapazität von 35,7 kWh angab, wird diese Zahl in der MIIT-Unterlage nicht genannt. Es wird jedoch eine zuvor nicht offengelegte Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bestätigt.
Mit dem #2 möchte Smart das Konzept des ursprünglichen Fortwo wiederbeleben und es mit moderner Technologie in das Zeitalter der Elektrofahrzeuge bringen. In einem Interview mit electrive erklärte Wolfgang Ufer, CEO von Smart Europe, die Ambitionen des Unternehmens: „Eine Legende kehrt zurück – es wird das beste Zweisitzer sein, den wir je gebaut haben.“
Für Europa strebt Smart einen Einstiegspreis unter 22.500 Euro an, wodurch der Basismodell #2 in die untere Hälfte des zuvor genannten Preisspektrums von 20.000 bis 25.000 Euro fällt. Das Unternehmen wird den endgültigen europäischen Preis bei der Weltpremiere des Modells auf der Pariser Automobilausstellung im Oktober bekannt geben.
Der Smart #2 wird zunächst in China für den inländischen Markt sowie für den Export nach Europa und anderen internationalen Märkten hergestellt. Smart hat jedoch eine zukünftige Produktion in Europa nicht ausgeschlossen, sofern die Verkaufsmengen eine lokale Fertigung rechtfertigen. Das Unternehmen hat bislang weder einen Zeitplan noch einen möglichen Produktionsort bekannt gegeben.
Erneuerte Smart #1 kommt in China auf den Markt
In der Zwischenzeit ist die erneuerte Smart #1 in China in den Verkauf gegangen. Die Preise beginnen bei 152.900 Yuan (etwa 19.600 Euro). Das Modell weist im Vergleich zu seinem Vorgänger mehr als 200 Verbesserungen auf, darunter eine 800-Volt-Plattform, und wird von Smart als „agiles Luxus-SUV mit KI-Technologie“ positioniert. Die erneuerte #1 soll voraussichtlich im nächsten Jahr in Europa auf den Markt kommen.