Siemens und OMV haben in Österreich das Ladesystem SICHARGE FLEX in Betrieb genommen. Mit einer skalierbaren Leistung von bis zu 1,68 MW!

Kurz gesagt:

Siemens und OMV haben das erste kommerzielle Ladesystem SICHARGE FLEX in Betrieb genommen

Wo? In Kufstein in Österreich, an einer der wichtigsten Verkehrswege zwischen Deutschland und Italien

Im Mittelpunkt des Projekts stand vor allem der Schwerlastverkehr

Die Station bietet vier Ladepunkte für Pkw und zwei für Lastwagen mit jeweils 400 kW Leistung

Das Herzstück der Investition ist ein modulares System, dessen Leistung von 480 kW auf 1,68 MW skaliert werden kann

Ein Lastwagen mit einem Akku mit einer Kapazität von 620 kWh kann seine Energie in etwa 45 Minuten um 20 bis 80 Prozent auffüllen

Siemens und Megawatt am Brenner

Der Brennerkorridor gehört seit Jahren zu den wichtigsten Verkehrsrouten in Europa. Täglich fahren Tausende von Lastwagen über diese Strecke zwischen Deutschland, Österreich und Italien. Nun wird die Route auch zu einem Symbol für die Energiewende im Transportwesen. Wie genau? Gestern haben Siemens eMobility und OMV in Kufstein das weltweit erste kommerzielle SICHARGE FLEX-System offiziell in Betrieb genommen. Das österreichische Energie- und Kraftstoffunternehmen ist übrigens der Pilotkunde für die von Siemens im Herbst 2025 vorgestellte Lösung.

Die neue Infrastruktur soll sowohl Pkw als auch Lastkraftwagen bedienen, doch gerade der Schwerlastverkehr steht im Mittelpunkt des Projekts. Der Standort wurde nicht zufällig gewählt. Kufstein liegt an einem der am stärksten belasteten europäischen Transportkorridore, was es zu einem idealen Ort macht, um Infrastrukturen für elektrische Langstreckenfahrzeuge zu testen – so heißt es in der Pressemitteilung von Siemens.

Und was befindet sich darin?

Das Herzstück der Investition ist das modulare System SICHARGE FLEX, dessen Leistung von 480 kW bis zu 1,68 MW skaliert werden kann. Laut Siemens wurde die Lösung so konzipiert, dass sie an die wachsenden Bedürfnisse von Logistikdienstleistern sowie öffentlichen Ladestationen angepasst werden kann.

Derzeit bietet die Station vier Ladepunkte für Personenkraftwagen und zwei für Lastkraftwagen, wobei die Leistung pro Punkt bis zu 400 kW beträgt. In einer späteren Investitionsphase sollen vier weitere Stationen für schwere Fahrzeuge hinzukommen, die das MCS-Standard (Megawatt Charging System) nutzen und eine Leistung von 600 bis 1200 kW bieten.

Genau der MCS-Standard gilt heute als Schlüssel zur Verbreitung des elektrischen Langstreckentransports. Dank dieser Ladeleistung kann ein moderner Lastwagen mit einem Akku mit einer Kapazität von 620 kWh seine Energie in etwa 45 Minuten um 20 bis 80 Prozent auffüllen. In der Praxis bedeutet das, dass der Fahrer die vorgeschriebene Arbeitspause zum Aufladen des Fahrzeugs nutzen kann, ohne zusätzliche Pausen einlegen zu müssen.

eHDV mit Strom

„Die Elektrifizierung des Gütertransports ist einer der zentralen Säulen eines nachhaltigen Verkehrssystems“, betonte Markus Mildner, Vorstandsvorsitzender von Siemens eMobility. Er fügte hinzu: „SICHARGE FLEX ist eine skalierbare Lösung, die sich präzise an verschiedene Anwendungen anpassen lässt – von Logistikzentren bis hin zu öffentlichen Ladestellen für Pkw und Lastwagen.“

Peter Vysny, der bei OMV für internationale Aktivitäten und Elektromobilität verantwortlich ist, wies auf die Bedeutung dieser Investition für die Entwicklung der Infrastruktur hin. „Schwerlastfahrzeuge, die mit Elektroenergie angetrieben werden, benötigen leistungsstarke und zuverlässige Ladeplätze an den wichtigsten Verkehrsrouten. Die Lage von Kufstein am Brennerkorridor macht diesen Standort zum idealen Ort für die Umsetzung eines solchen Projekts“, sagte er.

Ein weiterer wichtiger Bestandteil des Systems ist die dynamische Leistungssteuerung. Die verfügbare Energie kann kontinuierlich zwischen den angeschlossenen Fahrzeugen aufgeteilt werden, was eine effizientere Nutzung der Infrastruktur und die Reduzierung von Verlusten ermöglicht.

OMV kündigt an, dass Kufstein nicht die einzige Stelle sein wird, die mit dem neuen System ausgestattet wird. Das Unternehmen hat bereits weitere SICHARGE FLEX-Systeme für weitere Stationen in Österreich bestellt, deren Inbetriebnahme in den nächsten Monaten geplant ist.

Die Verwaltung der Infrastrukturarbeit soll durch die Cloud-Plattform SIFINITY Control unterstützt werden, die für die Überwachung und Optimierung des Netzwerkbetriebs zuständig ist.

Europa beschleunigt den Ausbau der Infrastruktur für Elektro-Lkw

Die Investition in Österreich fällt in einen weitaus umfassenderen europäischen Trend. In den letzten Jahren ist die Entwicklung der Infrastruktur für den Schwerlastverkehr zu einer der Prioritäten sowohl der Logistikbranche als auch der EU-Regulierungsbehörden geworden.

Nur zur Erinnerung: Laut den Vorgaben der EU-Verordnung AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) sollen bis Ende 2027 im grundlegenden TEN-T-Netz alle 60 Kilometer Ladezonen für Lastkraftwagen eingerichtet werden, ausgestattet mit Ladegeräten mit einer Leistung von mindestens 350 kW. Auf Elektromobilni.pl haben wir bereits unter anderem berichtet, dass es bereits im Jahr 2026 in Europa über 370 Standorte gab, die den Schwellenwert von 350 kW für schwere Fahrzeuge erfüllten und insgesamt über 2400 Ladepunkte anboten.

Besonders dynamisch entwickelt sich das Projekt Milence, ein gemeinsames Vorhaben von Daimler Truck, TRATON Group und Volvo Group. Das Unternehmen baut ein paneuropäisches Lade Netz für den Straßengüterverkehr und kündigt an, Infrastruktur entlang der wichtigsten Logistikkorridore des Kontinents zu schaffen.

Mitte 2026 gab der Betreiber an, dass es in Europa bereits über 30 Ladezentren gibt, wobei weitere Standorte im Bau waren. Gleichzeitig wird ein Korridor mit MCS-Technologie entwickelt, der voraussichtlich Hunderte von Megawatt-Ladestationen in vielen EU-Ländern umfassen wird – berichtet die Website Truck Bus World.

Ein Beispiel ist Schweden, wo Milence gemeinsam mit Volvo Trucks Demonstrationen für Megawatt-Ladungen durchführt. In den Niederlanden, Belgien, Dänemark und Deutschland entstehen weitere Zentren an wichtigen Transitrouten des TEN-T-Netzwerks.

Fazit

Vor diesem Hintergrund zeichnet sich das Projekt von Siemens und OMV vor allem durch seine Skalierbarkeit sowie die kommerzielle Einführung von Technologien neuer Generation aus. Kufstein ist der Beweis dafür, dass Megawatt-Ladungen nicht länger nur technologische Demonstrationen sind, sondern zu einem Bestandteil der tatsächlichen Verkehrsinfrastruktur werden.

Oskar Włostowski