Die Serienproduktion des VW ID. Cross hat in Spanien begonnen.

Volkswagen hat in seinem Werk in Navarra, Spanien, in der Nähe von Pamplona, mit der Produktion des ID. Cross begonnen – zunächst in den ausgestatteteren Varianten. Mit dem Start der Produktion des ID. Cross stellt der deutsche Automobilhersteller nun die Massenproduktion aller vier neuen, kleineren Elektrofahrzeugmodelle sicher.

Bild: Volkswagen

Der ID. Cross gehört zur neuen Generation kompakter Elektroautos von Volkswagen, die auf der fortschrittlichen MEB+-Plattform basiert, und ist technisch eng mit dem ID. Polo, dem Cupra Raval (hier unser Fahrbericht) sowie dem Škoda Epiq verbunden. Volkswagen positioniert den ID. Cross als SUV-ähnliches Modell über dem ID. Polo. Mit 4,15 Metern Länge ist er etwa zehn Zentimeter länger und fünf Zentimeter höher als sein VW-Brudermodell. Der ID. Cross wird nicht zusammen mit dem ID. Polo in Navarra produziert, teilt aber die Produktionslinie mit dem Škoda Epiq. Der ID. Polo und der Cupra Raval werden seit Anfang Juni in Martorell in Spanien hergestellt.

Die Wahl des Standorts unterstreicht, dass die Volkswagen-Gruppe die Rolle Spaniens als Produktionszentrum für ihre Elektrofahrzeuge erheblich ausbaut. Der Werk in Navarra ist bereits einer der wichtigsten europäischen Produktionsstandorte der Gruppe. Seit seiner Integration in die VW-Gruppe im Jahr 1984 wurden dort mehr als zehn Millionen Fahrzeuge hergestellt. Die fast 5.000 Mitarbeiter produzieren täglich über 1.400 Autos. Bisher sind nur die mit Verbrennungsmotor ausgestatteten Modelle VW Taigo und VW T-Cross aus der Produktion in Navarra herausgekommen. Doch ähnlich wie das Werk von Škoda in Mladá Boleslav in der Tschechischen Republik soll auch der Standort in Navarra künftig eine hohe Flexibilität bieten, damit sowohl Verbrennungsfahrzeuge als auch Elektrofahrzeuge an derselben Produktionslinie montiert werden können.

Durch den im Mai vorgestellten elektrischen SUV Škoda Epiq sowie den im Juli enthüllten ID. Cross setzt der Hersteller diese Flexibilität nun in die Praxis um. Thomas Schäfer, CEO von Volkswagen und der Brand Group Core, erklärte, dass die Volkswagen-Navarra-Fabrik derzeit vier Modelle von zwei Marken produziert – sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch als Elektrofahrzeuge – und betonte, dass „sehr wenige Fabriken das schaffen“. Im Vorfeld durchlief die Anlage einen Umwandlungsprozess, bei dem laut Volkswagen mehr als 290.000 Stunden an Schulungen für die Mitarbeiter abgeschlossen wurden. Schäfer bezeichnete den ID. Cross außerdem als „einen sehr wichtigen Schritt für unsere Marke und für unsere Kunden in Europa, die von uns attraktive, zuverlässige und vor allem erschwingliche Elektroautos erwarten.“

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André Kleb, Leiter der Produktion auf der Iberischen Halbinsel, fügte hinzu: „Die Iberische Halbinsel spielt innerhalb der Gruppe eine immer wichtigere Rolle und ist auf dem Weg, zu einer äußerst wettbewerbsfähigen und flexiblen Region zu werden. Angesichts des prognostizierten Wachstums werden wir bald die Marke von einer Million hergestellten Fahrzeugen in den drei Werken auf der Iberischen Halbinsel – Martorell, Pamplona und Palmela – überschreiten.“

Das erste Fahrzeug, das die Produktionslinien des Volkswagen Navarra verlässt, ist ein Modell im Ausstattungsniveau „Life“, lackiert in „Nori Green“ und bestimmt für Deutschland. Der elektrische Stadt-SUV, der nun aus den spanischen Produktionslinien rollt, wird in insgesamt 34 Ländern auf den Markt gebracht. In Deutschland kostet er 27.995 Euro, was 3.000 Euro mehr ist als der ID. Polo. Allerdings wird die Einstiegsversion zu diesem Preis erst ab Oktober bestellbar sein. Derzeit können nur die höherwertigen Ausstattungsvarianten „Life“ und „Style“ bestellt werden – deren reguläre Preis bei 36.525 Euro liegt, aber dank von Volkswagen in Europa bis Ende September gültiger Kaufanreize bereits ab 34.025 Euro erhältlich sind.

Nun schauen wir uns das Auto selbst an: In der zukünftigen Einstiegsversion erhalten die Kunden den ID. Cross in der Trend-Ausstattung mit einer kleinen 37 kWh (netto) großen Batterie und einer Leistung von 85 kW. Diese Kombination ist bereits aus dem neuen MEB+-Modulsystem bekannt. Hintergrund ist, dass der ID. Cross, genauso wie seine drei bereits erwähnten Verwandten, technisch auf der fortschrittlichen MEB+-Plattform mit Frontantrieb basiert. Während die anderen Modelle in vier Leistungsstufen angeboten werden, beschränkt sich der ID. Cross auf drei Antriebsformen (85 kW, 99 kW und 155 kW), kombiniert mit zwei Batteriegrößen von 37 kWh und 52 kWh (netto).

Die neue Familie von elektrischen Kleinwagen zeigt mehrere Innovationen, die Volkswagen in den letzten Jahren eingeführt hat. Zum ersten Mal verwendet die Urban Car Family die neu entwickelte Group Unified Cell, die mit verschiedenen Chemiekombinationen ausgestattet werden kann. Die Zellen sind im Cell-to-Pack-Design integriert, wodurch sie zu tragenden Elementen der Fahrzeugstruktur im Unterboden werden. Der Elektromotor ist der APP290, der speziell für Vorderradantriebsmodelle entwickelt wurde und gemäß VWs Benennungskonvention 290 Nm Drehmoment bietet. Der Wechselrichter, den VW als „Pulse Inverter“ bezeichnet – ein Modul, das die Effizienz erhöht und somit den Verbrauch verringert – ist ebenfalls völlig neu. Auch dieses Bauteil wurde intern entwickelt und wird nun innerhalb der Gruppe hergestellt. Damit endet unser kurzer Einblick in das Technologie-Portfolio.

Betrachten wir die Batterie genauer: Die kleine LFP-Batterie kann standardmäßig mit bis zu 90 kW aufgeladen werden, wobei der Ladevorgang von 10 % auf 80 % 27 Minuten dauert – genauso wie beim ID. Polo. Über AC-Ladung ist eine Leistung von 11 kW möglich, wobei die Ladezeit unter vier Stunden liegt. Volkswagen gibt eine vorläufige WLTP-Reichweite von bis zu 316 Kilometern an. Während das Antriebsystem mit 99 kW ebenfalls mit der 37 kWh großen Batterie kombiniert wird und das gleiche Ladeverhalten aufweist, jedoch etwas bessere Leistung bietet, ist das Antriebssystem mit 155 kW die einzige Option für den ID. Cross, der mit einer 52 kWh großen NMC-Batterie ausgestattet ist. Die Variante des ID. Polo GTI mit 166 kW Leistung wird derzeit von VW nicht für den ID. Cross angeboten. Noch ein wichtiger Punkt: Die 52 kWh große Batterie erhöht die Reichweite auf bis zu 436 Kilometer, und die Leistung der Gleichstromladung steigt auf 105 kW, während die angegebene Ladezeit für Gleichstromladung (10–80 % SoC) leicht auf 24 Minuten sinkt. Hier ist die entsprechende Übersicht.

:

| | ID. Cross 85 kW | ID. Cross 99 kW | ID. Cross 155 kW |

| --- | --- | --- | --- |

| Vorderradantrieb | 85 kW, 290 Nm | 99 kW, 290 Nm | 155 kW, 290 Nm |

| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |

| Akku (netto) | 37 kWh LFP | 37 kWh LFP | 52 kWh NMC |

| WLTP-Reichweite | ca. 316 km | ca. 316 km | bis zu 427 km |

| DC-Ladestrom | bis zu 90 kW | bis zu 90 kW | bis zu 105 kW |

| DC-Ladzeit (10–80%) | 27 Min. | 27 Min. | 24 Min. |

| Wechselstrom-Ladestrom | 11 kW | 11 kW | 11 kW |

| Leergewicht | 1.539 kg | 1.539 kg | 1.548 kg |