September gibt den elektrischen Fahrzeugen in Spanien Recht: Ein Drittel davon wird an die Steckdose angeschlossen, und Hybride bleiben weiterhin Marktführer.

01/10/2026 13:23

Aufgeführt am

01/10/2026 13:24

Spanien schloss September mit einem starken Fortschritt bei den elektrifizierten Technologien ab. Reine Elektroautos (BEV) sowie steckbare Hybride (PHEV) verzeichneten insgesamt 31.945 Neuzulassungen, was einem Anstieg von 56 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht und bereits 34 Prozent aller im Monat verkauften Pkw ausmacht. Gleichzeitig bleiben nicht-steckbare Hybride (HEV) weiterhin die bevorzugte Antriebsart bei spanischen Käufern. Der Markt entwickelt sich somit in Richtung einer zunehmend umfassenderen Elektrifizierung, wenn auch mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten: Die HEV halten das Volumen bei, während modellbezogene Antriebe mit Steckdose für das schnellste Wachstum sorgen.

Diese Kombination ist vermutlich repräsentativer für das Geschehen als der Blick allein auf die Verkäufe rein elektrischer Autos. Der spanische Käufer gibt zunehmend auf rein thermische Antriebe verzicht, doch nicht alle machen denselben Schritt: Einige wählen den herkömmlichen Hybrid, andere einen PHEV, und ein wachsender Anteil entscheidet sich direkt für ein Elektroauto.

Insgesamt endete der September mit 93.858 zugelassenen Limousinen, was einem Anstieg von 10,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die mit Steckdose ausgestatteten Autos entwickelten sich jedoch deutlich schneller als der gesamte Markt.

BEV und PHEV steigen in nur einem Jahr um 56 Prozent

In September erreichten reine Elektroautos sowie steckbare Hybride insgesamt 31.945 Einheiten, was ihren Anteil auf 34 % erhöhte. Das sind zehn Prozentpunkte mehr als im September 2025 – eine Beschleunigung, die diese steckbaren Fahrzeuge bereits zu einem bedeutenden Teil des Marktes macht und nicht mehr nur zu einer Minderheitslösung.

Reine Elektroautos wurden zudem zur zweitmeist registrierten Technologie des Monats und haben bis 2026 bereits mehr als 100.000 Einheiten erreicht. Von Januar bis September summierten sich die Registrierungen von BEV und PHEV auf 217.298 Einheiten, was einem Anstieg von 36,9 % entspricht und diesen Fahrzeugtypen einen Marktanteil von 23,8 % verleiht.

Der herkömmliche Hybrid bleibt weiterhin die bevorzugte Wahl

Der starke Aufschwung der steckbaren Fahrzeuge bedeutet nicht, dass die HEV an Bedeutung verlieren. Die nicht steckbaren Hybride bleiben weiterhin die meistverkauften Antriebstechnologien in Spanien und spiegeln einen schrittweiseren Wandel für viele Fahrer wider. Sie ermöglichen es, den Verbrauch zu senken und das ECO-Label zu erhalten, ohne über eine Ladeinfrastruktur verfügen zu müssen.

Daher elektrifiziert sich der spanische Markt auf zwei Wegen. Die herkömmlichen Hybride liefern derzeit den größten Absatz, während reine Elektrofahrzeuge und steckbare Hybride das stärkste Wachstum aufweisen.

Auch bei den Emissionen ist eine Verbesserung zu erkennen: Die im September zugelassenen Pkw hatten einen Durchschnittsverbrauch von 88,5 Gramm CO2 pro Kilometer – das sind 9 Prozent weniger als im Vorjahr.

Die Förderungen kommen zu einer weiteren Beschleunigung

Das Wachstum der mit Steckdose ausgestatteten Modelle erfolgt zudem nach der Eröffnung der Plattform des Plan Auto+ Ende August. Faconauto weist darauf hin, dass der gemeinsame Anteil von BEV und PHEV von 21 Prozent zu Beginn des Jahres auf 34 Prozent im September gestiegen ist und dass etwa 65 Prozent dieser Zulassungen bereits auf Privatpersonen entfallen.

Hinter diesem Phänomen stecken weitere Faktoren: mehr verfügbare Modelle, stärkere Konkurrenz zwischen den Herstellern sowie Kraftstoffpreise, die erneut bei den Kaufentscheidungen eine Rolle spielen. In Spanien wurden bereits 912.059 Pkw im Jahr 2026 registriert, was einem Anstieg von 6,7% entspricht, und der Sektor behält seine Prognose bei, bis Jahresende die Zahl auf über 1,2 Millionen zu erhöhen.

Doch der wirklich bedeutende Aspekt liegt darin, wie sich diese Verkäufe aufteilen: Der herkömmliche Hybrid bleibt die am häufigsten genutzte Einstiegsmöglichkeit in die Elektrifizierung, während Fahrzeuge mit Ladeanschluss deutlich schneller an Bedeutung gewinnen.