September war für BYD der bislang stärkste Monat des Jahres
Mit einem Absatz von 463.561 New Energy Vehicles hat der chinesische Hersteller BYD seinen bislang stärksten Monat des Jahres 2026 hingelegt. Dabei legte die Anzahl der vollelektrischen Fahrzeuge deutlich zu, während Plug-in-Hybride rückläufig waren. Einen wichtigen Anteil hatte einmal mehr der Export nach Europa und in andere Märkte.
Mit Schiffen wie der BYD Jinan exportiert BYD seine Fahrzeuge.
Bild: BYD
Die 463.561 ausgelieferten Fahrzeuge stellen ein Plus von knapp 17 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat dar. Zugleich liegt das Ergebnis auch 5,3 Prozent über dem August – mit 440.293 Einheiten.
Aus Sicht der Elektromobilität besonders erfreulich: Der Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen (BEV) ist weiter deutlich gestiegen. Hatte BYD im August erstmals die Marke von einer Viertelmillion Vollzeitstromern geknackt und insgesamt 256.230 BEV abgesetzt, ging es nun um weitere 6,6 Prozent auf 273.143 E-Autos nach oben. Im Vergleich zum Vorjahresmonat war das Plus bei den BEV sogar noch wesentlich höher: Hier gibt BYD einen Zuwachs von 33,2 Prozent an.
Weniger performant sind die Plug-in-Hybride (PHEV), auch wenn man da auf deutschen Straßen gerade einen anderen Eindruck gewinnen kann. Denn während bei den BYD-Neuzulassungen in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt seit Jahresbeginn rund 61,5 Prozent auf PHEV entfallen, liegt der globale PHEV-Anteil am Absatz von BYD aktuell nur noch bei 39,6 Prozent. In absoluten Zahlen ausgedrückt, konnte der Hersteller aus Shenzhen im September 183.570 Einheiten der Teilzeitstromer absetzen – ein Rückgang von 2,4 Prozent gegenüber September 2025.
BYD steigert Auslandsanteil von 18 auf 39 Prozent
Aus globaler Sicht ist natürlich auch immer die Bilanz Inlands- vs. Auslandsverkäufe spannend. Und hier hat sich im September das Pendel wieder etwas mehr in Richtung des chinesischen Marktes bewegt: Es entfielen rund 61 Prozent des Absatzes auf den Heimatmarkt und 39 Prozent auf die Auslandsmärkte bzw. den Export – wobei man dies nicht mehr exakt gleichsetzen kann, da BYD mittlerweile auch lokale Produktionen in Brasilien, Indonesien, Thailand und Usbekistan etabliert hat und auch gerade sein neues Werk in Ungarn hochfährt. Zum Vergleich: Im August lag der Auslandsanteil noch bei 43 Prozent und der Inlandswert entsprechend bei 57 Prozent. Umgekehrt ist es aber ein massiver Anstieg des Exports gegenüber dem Vorjahr: Hier gingen nur 18 Prozent aller BEV und PHEV ins Ausland.
Auch hierzu noch die absoluten Zahlen: 180.700 Fahrzeuge gingen ins Ausland, das war ein Plus von 153,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Gleichzeitig stiegen die Inlandsverkäufe von 250.827 auf 282.861 Einheiten, also um 12,8 Prozent. Beides zusammengenommen erklärt auch den oben erwähnten Anstieg des Gesamtabsatzes.
Weitere interessante Werte liefern die kumulierten Zahlen seit Jahresbeginn: Von Januar bis September 2026 konnte BYD insgesamt 3.131.576 Einheiten ausliefern, ein Minus von 3,9 Prozent. Zugleich wuchs aber das Auslandsgeschäft um 92,7 Prozent auf 1.342.960 Fahrzeuge. Global gesehen, bildeten die BEV dabei leicht die Mehrheit und kamen auf 1.629.957 Einheiten, während BYD mit PHEV einen Absatz von 1.448.587 Fahrzeugen erzielte.
