Senator behauptet, Trump könnte im Xi-Abkommen den US-Markt für chinesische Elektroautos öffnen

Senatorin Elissa Slotkin (D-MI) gibt an, Gerüchte zu hören, wonach Präsident Trump bereit sei, chinesische Autos in den USA als Teil eines umfassenderen Abkommens mit China verkaufen zu lassen.

Sie brachte diese Behauptung am Mittwoch vor, indem sie sie mit Trumps bevorstehender Begegnung mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping in Washington verband, die ihrer Aussage nach „in nur wenigen Wochen“ stattfinden werde. Es gibt viele Gründe, an diesen Gerüchten zu zweifeln.

„Wir hören Gerüchte, dass Trump plant, chinesische Autos in den USA verkaufen zu lassen, als Teil eines größeren Abkommens, das er ausarbeitet“, schrieb Slotkin auf X. Sie bezeichnete dies als „einen strategischen Fehler“, der die 1,2 Millionen Arbeitsplätze in Michigan, die mit der Automobilindustrie verbunden sind, sowie die US-Produktionskapazitäten im Allgemeinen „unumkehrbar beeinträchtigen“ würde.

Slotkin nannte keine Quelle für das Gerücht, und das Weiße Haus hat keinen Plan zur Abschaffung der Handelsschranken im Automobilbereich mit China bekannt gegeben.

Slotkin nutzt das, um ihr Verbot chinesischer Autos durchzusetzen

Die Senatorin verband die Warnung mit einem Vorschlag für ihr eigenes Gesetz. Slotkin und Senator Bernie Moreno (Republikaner aus Ohio) stehen hinter einem parteiübergreifenden Gesetzentwurf, der chinesische Fahrzeuge, Software und Hardware vom US-Markt verbieten soll – dem Connected Vehicle Security Act. Dieser Entwurf wurde im Juli einstimmig vom Handelsausschuss des Senats genehmigt, und sie setzt sich nun dafür ein, dass ihn der gesamte Senat berät.

„[Moreno] und ich haben einen parteiübergreifenden Gesetzentwurf, um chinesische Autos von den amerikanischen Märkten sowie davon abzuhalten, über unsere Grenzbrücken und -tunnel zu gelangen“, schrieb sie und bezog sich damit auf Fahrzeuge chinesischer Marken, die in Kanada und Mexiko hergestellt werden.

Der Gesetzentwurf genießt starke Unterstützung. Wir berichteten letzte Woche, wie die eigene Lobbygruppe der Automobilindustrie sowie die UAW den Kongress dazu drängten, ihn zu verabschieden, wobei chinesische Elektrofahrzeuge als Bedrohung für die nationale Sicherheit und nicht als Wettbewerbsrisiko dargestellt wurden.

Chinesische Elektrofahrzeuge sind bereits ausgeschlossen

Chinesische Elektrofahrzeuge können bereits nicht in den USA konkurrieren – und das liegt an einer demokratischen Politik. Im Jahr 2024 erhöhte die Biden-Regierung die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge von 25 % auf 100 %.

Die Trump-Regierung hat diese Zölle beibehalten und zeigt kein Interesse daran, sie zu senken. Trump bezeichnete die 100-%-Rate wiederholt als eine der wenigen Dinge, die Biden richtig gemacht hat. Das ist wohl kaum ein Zeichen des guten Willens gegenüber Peking.

Electreks Einschätzung

Die 100%-Zollrate, die chinesische Elektrofahrzeuge von den USA ausschließt, wurde von Biden und den Demokraten eingeführt, nicht von Trump. Zudem hat Trump keinerlei Anzeichen gezeigt, dass er den Markt für China öffnen möchte. Im Gegenteil: Er neigt eher in die andere Richtung.

Daher wirkt ein „Gerücht“ ohne Quelle, das in derselben Woche auftaucht, in der Slotkin ihren Verbotsvorschlag vorantreibt, stark nach Politik. In Michigan findet 2026 ein offener, wettbewerbsintensiver Senatswahlkampf statt, und es ist für die Demokraten von großem Vorteil, als Partei dazustehen, die die Automobilarbeiter vor China schützt, während Trump als jemand dargestellt wird, der sie im Deal mit Xi verraten würde. Das ist eine kluge Strategie in einem Bundesstaat, in dem die Automobilindustrie von entscheidender Bedeutung ist.

Diejenigen, die hier tatsächlich Verluste erleiden, sind die amerikanischen Verbraucher. Chinesische Elektrofahrzeuge sind derzeit unschlagbar: günstig, schnell weiterentwickelnd und preislich weit voraus. Selbst mit einer 100-prozentigen Zollsteuer würde BYD weiterhin das günstigste Elektrofahrzeug in den USA verkaufen. Beide Seiten haben beschlossen, dass Amerikaner keines kaufen dürfen. Der einzige Streit in Washington dreht sich darum, welche Seite den Ruhm für die Mauer erhält.

Falls Trump tatsächlich eine Vereinbarung mit Xi trifft, die einen Weg ebnet, wäre das ein enormer Umkehrschlag – aber ich sehe im Moment einfach nicht, dass das passieren wird.