Segway bringt ein neues elektrisches Motorrad auf den Markt, das so sicher ist, dass es Sicherheitsgurte hat.

Segway präsentierte auf der EICMA in diesem Jahr eine überraschend umfangreiche Palette neuer Elektromotorräder – von Hochleistungskonzepten bis hin zu Geländefahrzeugen. Doch das Interessanteste unter ihnen ist vermutlich auch das, das am wenigsten wie ein herkömmliches Motorrad oder Roller aussieht.

Es handelt sich um den Segway X Cruiser, ein elektrisches Zweirad, das die Sicherheit von Motorrädern so ernst nimmt, dass es über einen Rollkäfig sowie Sicherheitsgurte verfügt.

Zumindest gehören diese Ausstattungsmerkmale zu denen, die Segway zeigt, während es das neue Fahrzeug für die Serienproduktion weiterentwickelt.

Der X Cruiser ist Segways Versuch, einem Einradfahrzeug mehr schutzbietende Eigenschaften im Stil von Automobilen zu verleihen – im Grunde die Frage, wie viel von den Sicherheitsmerkmalen eines Autos auf ein Motorrad übertragen werden kann, ohne zusätzliche Räder hinzuzufügen.

Anscheinend ist die Antwort ziemlich viel.

Segway gibt an, dass bei der Gestaltung des X Cruiserer Fahrzeugtypische Unfallscenarien aus der Automobilindustrie berücksichtigt wurden, einschließlich Käfig- und Halbkäfigkonstruktionen, vierrichtungiger Kollisionsabschirmung, schrittweiser Energieaufnahme sowie Sicherheitsgurten zur Verbesserung des Schutzes des Fahrers. Zudem verfügt das Fahrzeug über aktive Sicherheitsfunktionen wie eine standardmäßige Blindspot-Erkennung und eine Warnung bei Spurwechseln.

Das Unternehmen zeigte verschiedene Möglichkeiten, wie diese Grundidee umgesetzt werden kann – von einer eher konventionellen, teilweise geschlossenen, scooterähnlichen Konstruktion bis hin zu Versionen mit deutlich mehr Struktur um den Fahrer herum. Eine der auffälligsten Konfigurationen verwendet einen stark verstärkten, rennautoähnlichen Sitz sowie einen Sicherheitsgurt zusammen mit schützenden Rahmenstrukturen um den Fahrer, während eine andere Variante ein Dach hinzufügt, um noch besseren Schutz zu gewährleisten.

Es handelt sich um einen faszinierenden Ansatz, denn Motorräder haben traditionell größtenteils darauf gesetzt, dass der Fahrer selbst den Schutz bietet. Helme, Jacken, Handschuhe, Stiefel und manchmal Airbag-Westen bilden das Sicherheitssystem, während das Motorrad selbst im Falle eines Unfalls in der Regel nur wenig physischen Schutz bietet.

Der X Cruiser kehrt diesen Ansatz teilweise um, indem er einen Teil der Schutzstruktur direkt im Fahrzeug selbst integriert.

Doch es gibt hier eine wichtige Einschränkung. Segway weist ausdrücklich darauf hin, dass die Beschreibungen auf das aktuelle Design und die Ausstattung des Fahrzeugs Bezug nehmen und nicht bedeuten, dass es eine vollständige Unfallzertifizierung im Automobilstil besitzt. Die endgültige Ausstattung und Zertifizierung hängen von den jeweiligen Märkten ab, weshalb es so aussieht, als verzichte das Unternehmen vorerst auf größere Zertifizierungsansprüche. Dennoch ist es leicht nachvollziehbar, wie ein im Grunde genommen als Rennsitz fungierendes Element sowie ein Schutzkäfig um den Fahrer zu einem deutlich besseren Schutz im Falle eines Unfalls beitragen können. Denken Sie einfach daran, Ihre Hände und Füße stets im Fahrzeug zu halten.

Im Gegensatz zu vielen wilden Highlights der EICMA ist dieses Modell nicht nur dazu bestimmt, im Scheinwerferlicht des Messezentrums zu stehen. Segway gibt an, dass für den X Cruiser ein Plan zur Serienproduktion vorliegt, wobei der Markteintritt in China und Europa zwischen 2027 und 2028 geplant ist. Eine Verfügbarkeit in den USA wurde bisher noch nicht angekündigt.

Unter all diesem schützenden Gehäuse verbirgt sich eine durchaus ernstzunehmende elektrische Touring-Plattform. Segway setzt auf die CTB-Batterieintegration (Cell-to-Body), um die strukturelle Steifigkeit sowie die Verpackung der Batterie zu verbessern, wobei das Unternehmen auf eine Reichweite von fast 200 km (124 Meilen) abzielt.

Die europäischen Versionen sollen über eine 4,5 kW starke Typ-2-Wechselstrom-Ladefunktion verfügen, während die chinesische Version eine optional erhältliche, leistungsstärkere Gleichstrom-Schnellladefunktion anbietet. Das Motorrad ist mit 15-Zoll-Vorderrädern und 14-Zoll-Hinterrädern ausgestattet, die Michelin City Grip-Reifen tragen, und die Fahrer erhalten ein 10,25-Zoll großes TFT-Display sowie optional einen 55-Liter großen, elektrisch betriebenen Top-Box.

Interessanterweise nutzt das X Cruiser auch bestimmte IP-Elemente und Know-how für Zweiräder, die von der BMW Group lizenziert wurden, wobei Segway betont, dass es für die Entwicklung, Integration, Validierung, Produktion und Zertifizierung des Fahrzeugs verantwortlich ist.

Segway zeigte auf der EICMA noch viele weitere Elektromotorräder

Der X Cruiser ist vielleicht das seltsamste – und daher wohl auch das interessanteste – der auf der EICMA vorgestellten Modelle von Segway, doch er war keineswegs allein.

Das Unternehmen präsentierte außerdem das Segway Orca Concept, ein futuristisches, hochleistungsstarkes Elektromaxi-Scooter-Konzept, das auf einer 800V-Stromarchitektur sowie einer Batterie mit fast 20 kWh Kapazität basiert.

Segway strebt eine Reichweite von bis zu 300 km (186 Meilen) an, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) in 4,5 Sekunden sowie die Möglichkeit, innerhalb von 20 Minuten weitere 200 km (124 Meilen) Reichweite hinzuzugewinnen. Das Konzept verfügt außerdem über eine vordere und hintere Mehrfachlenkerfederung, elektronisch gesteuerte Mehrmodus-Dämpfung sowie ein in der Batterie integriertes CTB-Chassis. Diese Werte sind ingenieurtechnische Ziele und keine zugesagten Serienspezifikationen; Segway bezeichnet das Orca derzeit ausschließlich als Konzept.

Daneben gibt es Segways erweiternde X-Serie, die den Fokus vom Stadtverkehr auf Gelände fährt. Zur Produktpalette gehören das Xaber X1000 und das Xaber 350 sowie verschiedene Varianten des Xaber 300 für die US- und europäischen Märkte. Segway arbeitet außerdem mit Michelin zusammen für sein Dakar Rally Factory Team und nutzt die extremen Bedingungen des Rallyes als Prüfplattform für elektrische Geländefahrzeuge in der Realität.

Insgesamt ist das eine beeindruckende Leistung für ein Unternehmen, dessen Name von vielen Menschen noch immer hauptsächlich mit diesen lustigen zweirädrigen Gleichgewichtsmaschinen aus den frühen 2000er Jahren in Verbindung gebracht wird.

Segway hat sich bereits stark auf Elektroroller, E-Bikes, Go-Karts sowie Fahrzeuge für PowerSports ausgeweitet. Nun scheint das Unternehmen immer ernsthafter daran zu sein, auch zu einem Hersteller von Elektromotorrädern zu werden.

Und wenn Motorräder mit Schutzkäfigen, Dächern und Sicherheitsgurten Teil dieser Zukunft sind, könnten die Dinge ziemlich interessant werden – und das ziemlich schnell!