Laut dem CEO von Skoda sind die spanischen Werke im Vergleich zu denen Osteuropas bei erneuerbaren Energien wettbewerbsfähig.
Der Skoda Epiq ist das erste Modell des tschechischen Herstellers, das in Spanien produziert wird. Der günstigste Elektrofahrzeug der Marke entsteht in der Fabrik in Landaben (Navarra), wo es die Montagelinie mit dem Volkswagen ID. Cross teilt. Die Zuweisung dieses Modells an die Fabrik in Pamplona entspricht einem neuen Produktionskonzept der Volkswagen-Gruppe, das darauf abzielt, den Einsatz ihrer Fabriken zu optimieren.
Die Berücksichtigung der verschiedenen Marken im Portfolio wird bei der Verwaltung des Fabriknetzwerks des Konzerns nicht mehr Vorrang haben: Ab jetzt wird man sich dafür entscheiden, multimarke Cluster zu schaffen, was bedeutet, dass miteinander verbundene Modelle denselben Produktionsstandort teilen. Während der SEAT Ibiza, Skoda Fabia und Volkswagen Polo in drei verschiedenen Standorten hergestellt werden, entstehen die neuen CUPRA Raval und Volkswagen ID. Polo gemeinsam in Martorell (Barcelona).
Auch wenn Volkswagen aufgrund hoher Produktionskosten bis zu sechs Werke in Deutschland (Dresden, Emden, Hannover, Neckarsulm, Osnabrück und Zwickau) schließen will, scheinen die spanischen sowie die Werke in Osteuropa vorerst sicher zu sein. Der CEO von Skoda, Klaus Zellmer, erklärte in einer von La Tribuna de Automoción zitierten Stellungnahme, dass „die Kostendifferenzen zwischen den spanischen Werken und denen in der Slowakei sowie der Tschechischen Republik unbedeutend sind“.
Der Manager erklärt, „wir hatten weder in der Tschechischen Republik noch in Bratislava die nötige Kapazität“, wobei Spanien aufgrund der Produktionskosten die einzige praktikable Option sei. Obwohl Landaben etwas teurer ist als seine Fabriken in Osteuropa, „ist ein Vergleich schwierig“, da in Spanien Strom aus erneuerbaren Quellen günstiger ist, was ebenfalls einen Wettbewerbsvorteil darstellt. Die anderen drei Elektroautos der Serie, Elroq, Enyaq und Peaq, werden in Mladá Boleslav (Tschechien) hergestellt.
Der Skoda Epiq verspricht eine Reichweite von bis zu 440 km nach WLTP
Der Skoda Epiq ist 4.171 mm lang, 1.798 mm breit und 1.581 mm hoch, wobei die Radstandlänge 2.601 mm beträgt. Er verfügt über einen geräumigen Kofferraum mit 475 Litern Fassungsvermögen; außerdem gibt es einen Frunk oder vorderen Kofferraum mit 25 Litern. Er basiert auf der Frontantriebsplattform MEB+, derselben Plattform, auf der auch die bereits erwähnten Modelle Raval, ID. Polo und ID. Cross gebaut werden.
Er ist in drei Versionen (35, 40 und 55) erhältlich. Die ersten beiden verfügen über eine LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit 37,5 kWh Kapazität, die eine WLTP-Reichweite von 315 km ermöglicht. Die letzte Version hat ein NCM-Paket (Nickel, Kobalt, Mangan) mit 51,5 kWh Kapazität und erreicht damit eine WLTP-Reichweite von 440 km. In Zukunft könnte möglicherweise eine hochleistungsstarke RS-Variante mit 226 PS (166 kW) hinzukommen.
Die Epiq-Modelle 35, 40 und 55 leisten jeweils 116 PS (85 kW), 135 PS (99 kW) sowie 211 PS (155 kW). Was die Ladeleistung angeht, erreichen sie Spitzenwerte von 50 kW (10–80 % in 33 Minuten), 88 kW (10–80 % in 23 Minuten) und 105 kW (10–80 % in 24 Minuten). In einigen Märkten liegt der Preis des Epiq unter dem des entsprechenden Verbrennungsmotor-Fahrzeugs Kamiq. In Spanien beginnt der Preis für den Epiq 55 bei 31.280 Euro bar, noch vor Zuschüssen.