Laut einer neuen Studie behalten Gebrauchte Elektrofahrzeuge ihren Wert besser bei als die Leasingbranche behauptet.

Eine neue Analyse der europäischen Organisation für sauberen Verkehr T&E hat ergeben, dass Elektrofahrzeuge ihren Wert besser behalten als die Leasingbranche behauptet, was erhebliche Auswirkungen auf die gesamte Branche haben könnte.

Laut T&E stützt sich die Leasingbranche in der Regel auf Schätzungen zu Gebrauchtwagentransaktionen für Leasing- und Finanzierungsverträge. Durch die Ignorierung mehrerer wichtiger Faktoren in diesen Berechnungen irrt die Branche und nutzt diese Informationen anschließend, um gegen ehrgeizigere Politiken für Elektrofahrzeuge zu lobbyieren.

T&E analysierte Daten aus dem Jahr 2025 zu den üblichen Restwerten von gemieteten Fahrzeugen in den vier größten Märkten der Europäischen Union – Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien – und stellte fest, dass bei Gebrauchtwagentransaktionen ein Abschreibungsschied von 12,9 Prozentpunkten zwischen Verbrennungsfahrzeugen und Elektrofahrzeugen besteht.

Doch wenn die entscheidenden Faktoren berücksichtigt werden, verringert sich der Unterschied auf nur noch 2,6 Prozentpunkte.

Laut T&E übersehen die europäische Leasingbranche dabei, dass niedrigere Subventionen die Kaufpreise für Elektrofahrzeuge senken, während Erwerbssteuern die Kaufpreise für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erhöhen.

Inflation und zusätzliche Anpassungen verringern ebenfalls den Unterschied zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Dadurch ist der Restwert von Elektrofahrzeugen im Laufe der Zeit weniger schwankungsanfällig geworden und hat 2025 in beiden Halbjahren sogar den des Verbrennungsmotorfahrzeugs erreicht.

Diese vier Faktoren verringern den ursprünglichen Unterschied von 12,9 Prozentpunkten um 5,2 Punkte, während erwartet wird, dass sinkende Preise für neue Elektrofahrzeuge die durchschnittliche Abschreibung dieser Fahrzeuge um weitere 5,1 Prozentpunkte senken werden.

Auch wenn dies wie kleine Abweichungen und technische Details klingen mag, könnte ihr Einfluss auf den allgemeinen Wandel zu Elektrofahrzeugen erheblich sein. Laut T&E könnte eine bessere Berücksichtigung des Restwerts von Elektrofahrzeugen nicht nur potenzielle Käufer von Gebrauchtwagen und Leasingangeboten beeinflussen, sondern auch den Druck auf Leasingunternehmen, Automobilhersteller und Regierungen erhöhen, den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.

„Die Branche zeichnet ein übermäßig vereinfachtes Bild der Abschreibung von Elektrofahrzeugen, um den Widerstand gegen die EU-Ziele zur Elektrifizierung von Fuhrparks zu rechtfertigen“, sagte Stef Cornelis, Leiter der Programme für Elektro-Fuhrparks und Gütertransport bei T&E.

„Tatsächlich schaffen verbindliche Ziele Planbarkeit auf dem Markt, wodurch Leasingunternehmen die Abschreibungen mit größerer Sicherheit steuern können. Zudem werden diese Ziele die Mitgliedstaaten mit veralteten Kfz-Steuersystemen dazu anregen, progressive Reformen umzusetzen, was letztendlich im Laufe der Zeit die tatsächliche Abschreibungsunterschiede zwischen Antriebssystemen verringern wird.“