SEAT steht am Rande des Untergangs: Volkswagen könnte die historische spanische Marke bis 2029 auslöschen
SEAT, die historische spanische Automarke, steht vor dem schwierigsten Moment in ihren 76 Jahren Geschichte. Volkswagen prüft einen neuen Strategieplan, der den schrittweisen Untergang der Marke SEAT ab 2029 bedeuten könnte, während das Unternehmen seine Ressourcen auf CUPRA sowie die Elektrifizierung seines Geschäfts konzentriert.
Es ist wichtig, präzise zu sein: SEAT existiert weiterhin und Volkswagen hat ihre Abschaffung noch nicht offiziell genehmigt. Das Unternehmen selbst hat anerkannt, dass der Volkswagen-Konzern an einem Umstrukturierungsplan arbeitet, um seine Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz zu steigern, betont aber, dass noch keine Entscheidung über die Zukunft von SEAT getroffen wurde.
CUPRA gewinnt an Bedeutung gegenüber SEAT
Die Entwicklung der beiden Marken, aus denen SEAT S.A. besteht, hilft dabei, den Strategiewechsel zu verstehen. Im Jahr 2025 erreichte CUPRA mit 328.800 verkauften Fahrzeugen einen historischen Rekord – das sind 32,5 % mehr als im Jahr 2024. SEAT hingegen lieferte 257.400 Fahrzeuge aus, was einem Rückgang von 17 % entspricht. Insgesamt verkaufte SEAT 586.300 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 5,1 % entspricht und sein bestes Ergebnis in der Geschichte darstellt.
Die Situation ist besonders bedeutsam, weil CUPRA 2018 genau innerhalb von SEAT als unabhängige Marke mit einem sportlicheren und premiumorientierten Ansatz gegründet wurde.
Heute ist sie zu einem der wichtigsten Wachstumsmotoren des Konzerns geworden. CUPRA hat zudem seit ihrer Gründung bereits eine Million verkaufter Fahrzeuge erreicht, während sie ihr Elektrofahrzeugangebot mit Modellen wie dem Born, dem Tavascan und dem neuen Raval erweitert.
In dem von Volkswagen geplanten Szenario ist 2029 ein entscheidendes Jahr für SEAT vorgesehen. Die Marke könnte auf neue Investitionen verzichten und allmählich an Bedeutung innerhalb der Strategie des Konzerns verlieren, während CUPRA eine immer wichtigere Rolle übernehmen würde.
Dieses Datum fällt mit einer weiteren grundlegenden Veränderung in Martorell zusammen: Es ist geplant, dass um das Jahr 2029 herum die Produktion von Verbrennungsfahrzeugen in dem katalanischen Werk endet. Das bedeutet jedoch nicht, dass Martorell geschlossen wird. Tatsächlich zielt die Industriestrategie in die entgegengesetzte Richtung.
Das Werk wird umgebaut, um Elektrofahrzeuge herzustellen. Nach Investitionen in Höhe von rund 3.000 Millionen Euro hat Martorell mit der Produktion der neuen Generation von städtischen Elektromodellen des Volkswagen-Konzerns begonnen, darunter der CUPRA Raval und der Volkswagen ID. Polo.
Die Umstrukturierung umfasst außerdem Anlagen zur Montage von Batteriesystemen, wodurch die Rolle Spaniens in der Elektrifizierungsstrategie der Volkswagen-Gruppe gestärkt wird.
Eine Marke, die Spanien auf Räder stellte
Das mögliche Ende von SEAT hätte eine weitaus größere Bedeutung als das Verschwinden einer Handelsmarke.
Das Unternehmen wurde am 9. Mai 1950 gegründet und stellte 1953 sein erstes Auto, den SEAT 1400, her. Der SEAT 600 wurde wenige Jahre später zu einem der Symbole für die Verbreitung von Autos in Spanien. Später kamen Modelle wie der Ibiza, der León, der Toledo, der Córdoba, der Altea oder der Arona hinzu.
Der Ibiza bleibt in der Geschichte des Unternehmens von besonderer Bedeutung. Seit seinem Erscheinen im Jahr 1984 wurden mehr als sechs Millionen Exemplare verkauft, wodurch er zum meistverkauften Modell in der Geschichte von SEAT wurde.
Laut den neuesten Unternehmensdaten hat SEAT S.A. im Laufe seiner Geschichte insgesamt mehr als 21,5 Millionen Fahrzeuge hergestellt. Das Unternehmen weist außerdem darauf hin, dass es durch seine Wertschöpfungskette mehr als 100.000 indirekte Arbeitsplätze schafft und etwa 1 % zum spanischen BIP beiträgt.
Das Problem betrifft nicht nur SEAT
Die mögliche Auflösung von SEAT tritt zu einer besonders schwierigen Zeit für die europäische Automobilindustrie ein. Volkswagen durchläuft eine umfassende Umstrukturierung, um Kosten zu senken und die Rentabilität vor dem Wettbewerb chinesischer Hersteller, dem Druck auf die Gewinnmargen sowie dem Übergang zum Elektroauto zu steigern.
Auch SEAT ist diesen Problemen nicht entgangen. Im Jahr 2025 sank der operative Gewinn von SEAT S.A., obwohl die weltweiten Verkäufe um 3 % auf 657.413 Fahrzeuge stiegen, von 633 Millionen Euro im Jahr 2024 auf nur noch etwa eine Million Euro. Das Unternehmen führte einen großen Teil dieses Rückgangs auf die europäischen Zölle zurück, die den CUPRA Tavascan betrafen.
Die Umsätze stiegen jedoch um 5,1 % auf etwa 15.300 Millionen Euro. Der Kontrast zwischen Verkaufsvolumen und Rentabilität zeigt das Hauptproblem, mit dem der Hersteller derzeit konfrontiert ist.
Deshalb sind die Rede vom Verschwinden von SEAT und die Rede vom Schließen von Martorell zwei verschiedene Dinge. Die katalanische Fabrik wird gerade auf eine neue Ära mit Elektrofahrzeugen vorbereitet. Im Jahr 2025 wurden dort 470.347 Fahrzeuge produziert, und es wurde eine neue Montagefabrik für Batteriesysteme in Betrieb genommen.
Das sich abzeichnende Szenario ist daher nicht unbedingt eines des Verschwindens der spanischen Automobilindustrie, sondern eines tiefgreifenden Wandels: weniger SEAT, mehr CUPRA und Volkswagen sowie eine zunehmend elektrifizierte Produktion.
Die Frage ist, was mit dem Namen SEAT geschehen wird, sobald der aktuelle Modellzyklus abgeschlossen ist. Die Marke verfügt noch über Produkte in Entwicklung, und es ist vorgesehen, dass unter anderem eine hybride Version des León eingeführt wird.