Scania testet Wasserstoff-Lkw mit Toyota-Fuel-Cell-Technologie
Toyota und Scania verstärken ihre Partnerschaft im Bereich Wasserstoff-Brennstoffzellen, wobei 40 Scania-Lkw mit Toyotas aktuellem Brennstoffzellsystem ausgestattet werden sollen. Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, praktische Anwendungsfälle für diese Technologie zu erforschen.
Die umgerüsteten Lkw werden im Rahmen von Scanias „Pilot Partner“-Programm unter realen Bedingungen zusammen mit Logistikunternehmen eingesetzt. Laut dem Unternehmen bringt das Programm das Unternehmen mit ausgewählten Kunden zusammen, „um eine breite Palette an nachhaltigen Transporttechnologien … unter tatsächlichen Betriebsbedingungen zu bewerten“ – wobei die Wasserstoff-Brennstoffzelltechnologie eine der mehreren untersuchten möglichen Lösungswege ist. Die Partner geben an, vor allem Erkenntnisse zu „technischer Leistung, Betriebseffizienz und Gesamtbetriebskosten“ suchen zu wollen.
Das Brennstoffzellen-System der dritten Generation von Toyota soll durch sein kompaktes Design sowie eine Leistung von 300 kW hervorstechen. Es wurde für das Jahr 2025 auf den Markt gebracht und gilt laut dem Unternehmen nicht nur für Pkw, sondern auch für Nutzfahrzeuge, Züge, Schiffe sowie stationäre Anwendungen. Noch im selben Jahr begann Toyota Zusammenarbeiten für Lkw-Anwendungen unter anderem mit Sinotruk und der VDL Group. In diesem Jahr trat Toyota außerdem als gleichberechtigter Partner dem von Daimler Trucks und der Volvo Group gegründeten Brennstoffzellen-Konsortium Cellcentric bei. Zudem ist Toyota an dem neu gegründeten Bündnis zur Kommerzialisierung von schweren H2-Lkw in Deutschland beteiligt, das seine Strategie nächste Woche auf der IAA Transportation vorstellen will.
All diese Aktivitäten zeigen, dass Toyota großes Potenzial für seine Technologie auf dem Lastwagenmarkt sieht. Die Zusammenarbeit mit Scania passt in dieses Bild. Die ersten wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenlastwagen von Scania, ausgestattet mit Toyota-Technologie, sollen im ersten Quartal 2027 in Betrieb genommen werden.
Hiroki Nakajima, Executive Vice President bei Toyota Motor Corporation, sagt: „Wir sind der Ansicht, dass der Schwerlastverkehr entscheidend ist, um die Nachfrage nach Wasserstoff sowie die entsprechende Infrastruktur aufzubauen. Zudem glauben wir, dass Wasserstoff die richtige Lösung für anspruchsvolle Schwerlastanwendungen ist, bei denen große Reichweite, hohe Auslastung und betriebliche Effizienz unerlässlich sind. Indem wir Toyotas dritte Generation von Brennstoffzellsystemen in die Logistikprozesse der Scania-Kunden einbringen, gehen wir gemeinsam einen wichtigen Schritt in Richtung einer größeren Rolle der wasserstoffbetriebenen Mobilität in der europäischen Schwerlastverkehrswirtschaft.“
„Wir freuen uns, mit Toyota zusammenzuarbeiten, um herauszufinden, wie sich Brennstoffzelltechnologie in anspruchsvollen realen Transportbedingungen zeigt“, sagt Sara Forsberg, Chief Technology Officer bei Scania. „Durch unser Pilot Partner-Programm arbeiten wir mit ausgewählten Kunden zusammen, um neue Technologien in praktischen Anwendungsfällen zu testen, von deren Erfahrungen zu lernen und unsere Lösungen weiterzuentwickeln. Diese Zusammenarbeit wird uns wertvolle Erkenntnisse über die Chancen und Herausforderungen der Wasserstoff-Brennstoffzelltechnologie im Schwerlasttransport liefern.“