Scania präsentiert mit der MCS-Batterie ihr 40R-Lkw-Modell.

Hochleistungsaufladung für Scania. Im MCS (Megawatt Charging System) mit einem ihrer Elektro-Lkw: einem Scania 40 R an den Ladestationen in Bolzano Sud und Varna. Genauer gesagt wurde der Test an zwei Infrastrukturen entlang der Brenner-Achse durchgeführt: die Ladestation am Autobahnkreuz A22 in Bolzano Sud, betrieben von Autostrada del Brennero, sowie die Ladestation in Varna, die von Ide2n (Energy Systems & E-Mobility) errichtet und von kostner Service Stations betrieben wird. Ein echtes, aber äußerst symbolträchtiges Ereignis, das den Weg für lange Strecken mit Elektro-Lkw ebnet.

Sogar 400 km in 30 Minuten

Die Ladezeit ist einer der entscheidenden Faktoren für den Erfolg von Elektrolastwagen, insbesondere auf langen Strecken. Die Leistung dieser Ladestationen ist außergewöhnlich: bis zu 400 km in 30 Minuten. Wenn man die notwendigen Pausen sowie diese Ladekapazität mit einer MCS-Infrastruktur an den wichtigsten Autobahnknotenpunkten berücksichtigt, kann der Energiewechsel im Schwerlastverkehr nicht nur zwischen Regionen, sondern auch auf nationaler und internationaler Ebene beschleunigt werden.

Alpitronic erhöht die Ultraschnellladung auf 1 Megawatt

In einer Stellungnahme freut sich das Unternehmen: „Scania ist der erste Hersteller von Industriefahrzeugen, der in Italien mit einem eigenen Elektrolastwagen eine MCS-Ladung (Megawatt Charging System) durchführt.“

Simone Martinelli (E-Mobilität, Verkauf für Stadt- und Baubereich bei Scania Italia) bietet weitere Details. „Das Megawatt Charging System ist der entwickelte Standard, um das schnelle Aufladen von elektrischen Industriefahrzeugen für Langstreckenfahrten zu ermöglichen. Im Vergleich zum CCS2, dem derzeit am weitesten verbreiteten Standard für das Aufladen von Elektrolastwagen, ist das MCS dafür konzipiert, höhere Ströme und Leistungen zu bewältigen – mit einer potenziellen Kapazität von bis zu 3.000 Ampere. Das aktuelle Scania-System arbeitet mit Strömen von bis zu 1.000 Ampere und ermöglicht es, in 30 Minuten eine Reichweite von 400 Kilometern zu erreichen – das entspricht der Strecke, die man in 4,5 Stunden Fahrzeit vor der obligatorischen Pause zurücklegen kann. Dadurch werden Elektrofahrten noch besser mit den Anforderungen des professionellen Transportwesens vereinbar.“

Aufladungskapazität von bis zu 750 kW, die beiden MCS-Stationen

Schnelles Laden ermöglicht es Fahrern, die bereits für die Fahrtdauer vorgesehenen Pausenzeiten besser zu nutzen. Im Fall des für den Test verwendeten Scania 40 R ermöglicht das MCS-System eine Ladeleistung von bis zu 750 kW.

Via a Milence, der erste Ladehub für Lastwagen in Italien

Betrachten wir nun die beiden Ladestationen, die im Scania-Studie beteiligt sind. Die erste befindet sich an der Autobahn des Brennerpasses, an der Station Bolzano Sud im Parkplatz Firmian – es handelt sich dabei um die erste öffentliche Infrastruktur in Italien für Elektrolastwagen, ausgestattet mit MCS-Technologie. In Varna in der Nähe von Bressanone hat Kostner Service Stations eine Ladestation zur Verfügung gestellt, um die schrittweise Elektrifizierung des Verkehrs entlang der Brennerstrecke voranzutreiben.

„Der Betrieb dieser beiden Stationen unterstreicht die Bedeutung eines systemischen Ansatzes: Die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs erfordert nicht nur leistungsstarke Fahrzeuge, sondern auch solche, die in der Lage sind, mit komplexen und stets aktualisierten Systemen in geeigneten Infrastrukturen zu kommunizieren“, so Fredrik Swartling (CEO von Scania Italia). Anschließend äußerte sich Carlo Costa (Generaldirektor der Autostrada del Brennero), der neben den MCS-Stationen eine „effektive Verteilernetzwerk für grünes Wasserstoff“ befürwortet. Andreas Kostner (Vorsitzender und CEO von kostner GROUP 1947) betonte, dass die Station „mit zu 100 % aus erneuerbaren Quellen gewonnener Energie versorgt wird – ein Teil davon stammt von eigenen Photovoltaikanlagen, der andere Teil wird von KOSI geliefert, dem Anbieter für saubere Energie der Kostner-Gruppe“.

Der Alpitronic-Service – zu Wort kommt CEO Philipp Senoner

„Italien ist einer der wichtigsten Märkte für den europäischen Schwerlastverkehr. Insbesondere im Logistikbereich zählt jeder Euro, und die derzeit hohen Dieselpreise üben zusätzlichen Druck auf diesen Sektor aus. Elektro-Lkw können die Betriebskosten erheblich senken. Damit E-Lkw auch auf Langstrecken wettbewerbsfähig sind, ist es jedoch unerlässlich, über eine Hochleistungs-Ladestation mit Megawatt-Leistung zu verfügen. Mit unserem HYC1000 MCS Dispenser machen wir Ladezeiten von bis zu 45 Minuten möglich, die perfekt mit den vorgeschriebenen Pausen für Fahrer übereinstimmen.“ So erklärt Philipp Senoner (CEO von Alpitronic).

Es ist entscheidend, die Kosten für Kraftstoff zu senken, doch Elektro-Lkw weisen einen erheblichen Kostenunterschied auf. Die Daten für 2026 deuten auf einen Rückgang des Verkaufs von Batterielkwagen hin, und Branchenverbände wie Anfia fordern eine Reaktion der Regierung auf den mehrjährigen Fonds in Höhe von 590 Millionen Euro, mit dem durch Anreize die Nachfrage nach E-Lkw gesteigert werden könnte.

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