Zufriedenheit, Nutzung, Aufladen: Entdecken Sie, was diese Studie über Elektroauto-Fahrer aufzeigt.

Die Fahrer von Elektroautos sind weiterhin ebenso zufrieden und reduzieren ihre Fahrten nicht trotz des Anstiegs der Kraftstoffpreise. Doch während sich die Ladegewohnheiten entwickeln, insbesondere durch den wachsenden Erfolg der leistungsstärkeren Ladesäulen, hinkt das Fahren noch hinterher.

Seit 2019 veröffentlicht Enedis jedes Herbst die Ergebnisse einer Umfrage unter Fahrern von elektrischen und hybriden Ladefahrzeugen (1.009 Autofahrer wurden befragt, davon 73 % Fahrer von rein elektrischen Modellen und 85 % Bewohner in Einfamilienhäusern).

Die 7. Ausgabe der Studie bestätigt die große Zufriedenheit mit diesen Autos – 96 % der Befragten sind zufrieden (bei Elektroautos sogar 97 %). Sie zeigt außerdem, dass die durchschnittliche Fahrleistung dieser Autofahrer konstant bleibt (15.000 km), was beweist, dass sie aufgrund des Anstiegs der Kraftstoffpreise, der sie nicht betroffen hat, ihre Fahrten nicht reduzieren mussten. Tatsächlich liegt die durchschnittliche Fahrleistung deutlich höher als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (11.600 km).

Durchschnittlich verfügen die Haushalte in der Stichprobe über zwei Fahrzeuge. 23 % besitzen mehrere Elektroautos und 55 % haben ein gemischtes Fuhrparkangebot (Elektro- und Verbrennungsmotorfahrzeuge). Doch wenn ein Haushalt mehrere Fahrzeuge besitzt, ist in 78 % der Fälle das Elektroauto das Hauptfahrzeug des Haushalts.

Aber es besteht weiterhin eine Diskrepanz in den Nutzungsgewohnheiten. 47 % der Fahrer von Elektrofahrzeugen geben an, sie ausschließlich für tägliche Fahrten zu nutzen, im Vergleich zu 25 % der Fahrer von aufladbaren Hybriden. 69 % dieser Letzterern nutzen ihr Auto für alles – von alltäglichen Fahrten bis zu Urlaubsreisen – während es bei den Elektrofahrern 49 % sind.

Doch unter den Elektrofahrern, die mit ihrem Fahrzeug in den Urlaub fahren, ist die Hälfte bereit, Strecken von über 600 km zurückzulegen – was zeigt, dass Elektrofahrzeuge auch für längere Fahrten genutzt werden.

Die starke Steckdose ist im Kommen

Auf der Ladeseite erfolgt die Aufladung, wie erwartet, zunächst zu Hause. Das gilt für 87 Prozent derer, die in Einfamilienhäusern wohnen, und für 48 Prozent derer, die in Wohngebäuden leben. Bei Letzteren ist ein deutlicher Anstieg zu verzeichnen – um 10 Prozentpunkte innerhalb eines Jahres – was zeigt, dass die Ausstattung weiterentwickelt wird. Zu beachten ist außerdem, dass es bei der Ausstattung immer mehr Anhänger der leistungsstärkeren 3,7 kW-Steckdose gibt: 34 Prozent der Nutzer von Elektrofahrzeugen nutzen sie (gegenüber 29 Prozent im Jahr 2025). Die Ladestation hingegen sinkt von 34 auf 31 Prozent. Im Alltag reicht es aus, es einfach zu halten.

In allen Fällen ist ein Rückgang beim Aufladen am Arbeitsplatz sowie an öffentlichen Ladesäulen zu verzeichnen. 12 % der Elektrofahrzeug-Fahrer laden daher hauptsächlich an öffentlichen Ladesäulen, gegenüber 16 % im Jahr 2025. Zu beachten ist außerdem, dass 29 % niemals öffentliche Ladesäulen nutzen (und 24 % weniger als einmal im Monat). 76 % geben einfach an, keine Notwendigkeit dafür zu haben, 38 % nennen die hohen Kosten und 15 % finden es kompliziert.

Auf der Seite derer, die sie nutzen, ist es vor allem bei Fahrten am Wochenende oder in den Urlaub überraschend nicht anders (62 %, gegenüber 56 % im Jahr 2025). Zu beachten ist außerdem, dass die Wahrnehmung des Aufladens auf der Autobahn deutlich verbessert wird: 66 % der Befragten halten das Angebot für geeignet, gegenüber 54 % im Jahr 2025. Zu den Punkten, die verbessert werden müssen, steht wie erwartet der Preis an erster Stelle mit 48 % (–3 Punkte), gefolgt von der Wartezeit (26 %, +1 Punkt) und dem Betriebszustand (18 %, =).

Die Steuerung des Aufladens macht keine Fortschritte

In Bezug auf das Ladeverhalten weist die Studie von 2026 eine Tendenz auf: Das Aufladen wird unabhängig vom verbleibenden Akkustand systematischer. Dies gilt für 29 % der Fahrer von Elektrofahrzeugen, gegenüber 21 % im Jahr 2025. Dies liegt insbesondere am Aufkommen neuer Elektrofahrzeug-Fahrer. Bei denen, die ein Elektrofahrzeug seit weniger als einem Jahr besitzen, steigt dieser Wert auf 32 %. Doch die Mehrheit der Fahrer (37 %) lädt weiterhin auf, wenn der Akkustand zwischen 20 und 39 % liegt. Es lässt sich feststellen, dass mit zunehmender Fahrzeughaltedauer der Anteil derer, die bei unter 20 % laden, steigt – das ist einfach Gewohnheit!

Nur 20 % der Elektrofahrzeug-Fahrer laden täglich zu Hause auf. Für 30 % ist es einmal pro Woche und für 28 % alle 3 bis 4 Tage. Die Mehrheit der Ladungen zu Hause (57 %) erfolgt nachts, zwischen 23 Uhr und 7 Uhr – ein Verhalten, das besonders gut zum Gleichgewicht des Stromnetzes beiträgt. Allerdings beginnen 22 % der Ladungen noch zwischen 18 Uhr und 23 Uhr, einer Zeit, in der die Verbrauchsspitzen liegen und das Netz daher weniger gut versorgt wird.

Tatsächlich geben nur 32 % der Elektrofahrzeug-Besitzer an, ihre Ladung zu Hause systematisch oder fast immer zu steuern – eine Zahl, die trotz der Vorteile für die Stromrechnung konstant bleibt.

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