Der Verkauf von Benzinautos ist auf unter 50 % gefallen. Doch 83 % der Neuwagen haben weiterhin einen Verbrennungsmotor.

Laut Daten von Mobility Global, die vom Nikkei zitiert werden, waren im ersten Halbjahr 2026 ausschließlich Benzinautos für 49 Prozent des weltweiten Neuwagenverkaufs verantwortlich. Es handelt sich um das erste Mal in der Geschichte der Messungen, dass dies der Fall ist, bedeutet aber noch nicht die Dominanz von Elektroautos. Den größten Anteil am Markt haben vor allem Hybride.

Noch im Jahr 2021 hatten Benzinautos einen Anteil von 73 Prozent. Von Januar bis Juni 2026 wurden 20,25 Millionen davon verkauft, was 10 Prozent weniger ist als im Vorjahr, und der Anteil sank von 52 auf 49 Prozent. Laut der Internationalen Energieagentur schrumpfte der gesamte Automarkt in dieser Zeit um etwa 5 Prozent, wodurch reine Benzinautos zweimal so schnell abnahmen wie der Markt insgesamt.

Antriebsart

Verkauf im 1. Halbjahr 2026

Veränderung

Anteil

Ausnahmslos Benzin

20,25 Mio.

-10%

49%

Hybrid

7,27 Mio.

+10%

18%

Elektro

6,87 Mio.

+12%

17%

Diesel, PHEV und andere

keine Daten

keine Daten

etwa 16%

Der letzte Anteil von 16% resultiert aus dem Unterschied zwischen den veröffentlichten Anteilen und dem Gesamtmarkt. Dazu gehören Diesel, Plug-in-Hybride sowie weniger verbreitete Kraftstoffe.

E-Autos nehmen zu, aber nicht überall

Mobility Global verbindet den schnelleren Rückzug von Benzin mit dem Anstieg der Ölpreise nach Ausbruch des Konflikts im Nahen Osten. Der größte Rückgang bei den Verkäufen von Benzinfahrzeugen wurde in China mit 26% verzeichnet, gefolgt von Europa mit 13%. Allein in China sanken im August die Verkäufe von Benzinfahrzeugen und klassischen Hybriden insgesamt um 40%, während die E-Autos leicht zulegten.

In der Europäischen Union wurden von Januar bis August 1.641.333 E-Autos und 1.634.733 Benzinfahrzeuge registriert. Laut ACEA-Daten verlor Benzin 18,6% seines Marktanteils.

Der Verkauf von BEVs in Europa stieg im ersten Halbjahr um 32 % auf 1,81 Millionen Fahrzeuge. Südostasien verzeichnete ein Wachstum von 81 % auf 350.000 Fahrzeuge, während in Ozeanien das Wachstum mehr als doppelt so hoch ausfiel und 110.000 Fahrzeuge beträgt. China war weiterhin für die Hälfte des weltweiten Verkaufs von Elektrofahrzeugen verantwortlich, obwohl die Zahl mit 3,44 Millionen Fahrzeugen um 3 % niedriger war als im Vorjahr. In Nordamerika lag der Rückgang bei 15 %.

Yoshiaki Kawano von Mobility Global sagte gegenüber dem Nikkei, dass nur wenige Käufer von Elektrofahrzeugen später wieder zu Benzin- oder Hybridfahrzeugen zurückkehren würden. Er erwartet außerdem ein Anstieg der Nachfrage aufgrund „der tatsächlichen Bedürfnisse der Verbraucher und nicht aufgrund von Subventionen“, sobald die Preise für EVs sinken. In einer im Juli durchgeführten Umfrage gaben 94 % der Besitzer von Elektrofahrzeugen an, nicht zu einem Verbrennungsfahrzeug zurückzukehren.

In den USA verlieren Elektrofahrzeuge an Bedeutung, Hybridfahrzeuge gewinnen Kunden

Cox Automotive erwartet für das dritte Quartal 2026 etwa 239.000 verkaufter Elektroautos in den USA. Das entspricht rund 6 Prozent des Marktes und einem Rückgang um 45 Prozent im Vergleich zu 437.000 Einheiten im Vorjahr, als Kunden Autos kauften, bevor der bundesweite Steuervorteil am 30. September auslief. Ford gab zudem einen quartalsweisen Rückgang des EV-Verkaufs um 80 Prozent an.

Doch es kam zu keinem Rückgang zur Nutzung klassischer Verbrennungsfahrzeuge. Im zweiten Quartal sank der Anteil von Benzin- und Dieselfahrzeugen von 77,6 auf 76,8 Prozent, während die Anteil der Hybridfahrzeuge von 13 auf einen Rekordwert von 16,3 Prozent stieg. Der Anteil der reinen Elektrofahrzeuge sank von 7,4 auf 5,8 Prozent und der der Plug-in-Hybride von 2 auf 1,1 Prozent. Der Gesamtanteil der elektrifizierten Antriebe stieg von 22,4 auf 23,2 Prozent, und Benzin kostete etwa 4,50 US-Dollar pro Gallone – 41 Prozent mehr als im Vorjahr.

Der Titel über das Ende der Vorherrschaft von Benzinmotoren ist also zutreffend, erfordert aber eine Ergänzung. 83 Prozent der neuen Autos haben weiterhin einen Verbrennungsmotor, denn auch Hybride verbrauchen Kraftstoff. Erst die vollständigen Daten für das Jahr 2026 werden zeigen, ob der Anteil reinen Benzins unter die Hälfte bleibt.

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