SAIC VW wird den ID. ERA 5X am 12. November als erstes voll elektrisches SUV der Marke auf den Markt bringen.
Lei Kang
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2. Nov. 2026, 21:49 Uhr GMT+8
Der ID. ERA 5X basiert auf der für den chinesischen Markt entwickelten CMP-Plattform und verwendet die mit Xpeng gemeinsam entwickelte CEA-Architektur.
Die höher ausgestatteten Versionen verfügen über LiDAR und bieten Fahrerassistenzfunktionen für Stadtstraßen, Autobahnen sowie automatisches Parken.
SAIC Volkswagen wird den ID. ERA 5X am 12. November auf den Markt bringen; der kompakte SUV wird damit der erste voll elektrische SUV in der ID. ERA-Reihe sein.
Sowohl Yiche als auch Auto Home zitierten am Montag offizielle Informationen bei der Bekanntgabe des Markteinführungsdatums. Die Vorbestellungen für das Fahrzeug begannen am 15. September.
SAIC Volkswagen gab an, dass der ID. ERA 5X im November in den Verkauf kommen werde, nachdem bereits am 12. Oktober der Reichweiten erweiterte ID. ERA 8X SUV vorgestellt wurde. Die neuesten Informationen legen den Markteinführungszeitpunkt auf den 12. November fest.
Durch den Start des ID. ERA 8X stieg die Anzahl der im Verkauf befindlichen Modelle dieser Familie auf drei, darunter die Reichweiten erweiterten ID. ERA 9X und ID. ERA 8X SUV sowie der Plug-in-Hybrid-Sedan ID. ERA 5S. Der 5X wird dieser Modellreihe eine vollelektrische Antriebsvariante hinzufügen.
Der ID. ERA 5X ist das erste Serienmodell von Volkswagen weltweit, das auf der CMP (China Main Platform) gebaut wird und die CEA (China Electronic Architecture) als elektronische und elektrische Architektur nutzt.
Die CMP-Plattform wurde speziell für den chinesischen Markt entwickelt, während die CEA gemeinsam von Volkswagen und Xpeng (NYSE: XPEV) entwickelt wurde. Das neue Fahrzeug wird Volkwagens Einsatz lokalisierter Technologien für den chinesischen Markt vorantreiben.
Der ID. ERA 5X wurde im August in das Fahrzeugregister des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) aufgenommen. Letzten Monat verließ die erste Serienfahrzeugversion dieses Modells die Produktionslinie in der Fabrik.
Das neue Fahrzeug hat eine 5-Sitzer-Ausstattung und misst 4.560 Millimeter in der Länge, 1.896 Millimeter in der Breite und 1.630 Millimeter in der Höhe, wobei die Radstandlänge 2.815 Millimeter beträgt. Sein Äußeres übernimmt die schlichte, robuste Designsprache der ID. ERA-Familie.
Was den Antriebsstrang betrifft, so verfügt das Fahrzeug über einen Motor mit einer Spitzenleistung von 155 kW (208 PS). Frühere Registrierungsunterlagen zeigten, dass es mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien ausgestattet ist, wobei die Zellen von CATL (HKEX: 3750) geliefert werden.
Das Fahrzeug wird mit 45,8-Kilowattstunden- sowie 58,5-Kilowattstunden-Batteriepaketen angeboten, die jeweils eine rein elektrische Reichweite von 415 Kilometern (258 Meilen) bzw. 520 Kilometern ermöglichen.
Für die Fahrerassistenz sind die höheren Ausstattungsvarianten mit einem 192-Kanal-LiDAR sowie dem Xingyun Zhixing-Fahrerassistenzsystem ausgestattet, das Szenarien wie Stadtstraßen, Autobahnen und automatisches Parken abdeckt.
Im Innenraum finden sich ein 4-Nanometer-MTK 8676-Chip für den Automobilbereich, ein schwebendes Zentralkontrolldisplay sowie ein vollständig digitales Instrumentenpaket, ergänzt durch einen elektronischen Schalthebel an der Säule.
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Über den Autor
Lei Kang trat im Oktober 2022 zu CnEVPost bei und berichtet seither über die EV-Industrie in China. Er studierte Bauingenieurwesen, hat aber ein großes Interesse an Automobilen und Elektronik. Kontaktieren Sie das Team unter: [email protected].