Die SAIC-Marke bringt einen 42-Tonnen-Elektro-Lkw nach Europa.

Maxus, das bislang in Europa nur als Anbieter von Lieferwagen und Pick-ups bekannt ist, erweitert sein Portfolio auf dem Kontinent deutlich. Auf der IAA Transportation in Hannover präsentiert der chinesische Hersteller einen leichten Elektro-Lkw der 7,5-Tonnen-Klasse sowie einen vollständig elektrischen 42-Tonnen-Lkw und außerdem einen autonomen RoboVan.

Elektrischer Lkw-Motor Maxus eDeliver 420L

Bild: Maxus

Maxus erweitert sein Produktportfolio durch einen strategischen Schritt – weg vom bisherigen Fokus auf klassische Transporter wie den voll elektrischen eDeliver 5 sowie Pick-ups wie den eTerron 9 – hin zu einem nahezu vollständigen Sortiment an größeren Elektrofahrzeugen für Logistikunternehmen. Die zum chinesischen SAIC-Konzern gehörende Marke wird somit in Europa fast das gesamte Spektrum abdecken, von großen städtischen Lieferfahrzeugen bis hin zu schweren 42-Tonnen-Elektrolastwagen. Der verbleibende Bedarf an großen Lieferfahrzeugen wird durch einen mittelschweren Elektrolastwagen in der Klasse von 7,5 bis 18 Tonnen gedeckt.

Maxus eDeliver 420L mit 615-kWh-Akku

Maxus feiert die europäische Premiere seines ersten vollständig elektrischen 42-Tonnen-Lkws – der größte und schwerste Neuzugang, den Maxus auf der IAA Transportation (Halle 13, Stand E90) in Hannover präsentiert. Der eDeliver 420L ist ein Schlepper, der auf der modularen AILink-Architektur basiert und für maximale Effizienz im Langstreckentransport konzipiert ist. Eine intelligente Energiemanagement-System mit fünfstufiger Regeneration optimiert den Energieverbrauch pro Tonnenkilometer erheblich.

Eine 615-kWh-starke Hochvoltbatterie von CATL gewährleistet die notwendige Reichweite für lange Strecken, wobei der Hersteller angibt, sie sei für eine äußerst lange Lebensdauer von bis zu 1,5 Millionen Kilometern konzipiert. Maxus hat bisher keine genaue Reichweitenangabe gemacht. An einem Schnelllader kann die schwere Batterie in nur 25 Minuten von 20 auf 80 Prozent Ladezustand aufgeladen werden. Dieses Ladekonzept integriert sich nahtlos in die gesetzlich vorgeschriebenen Fahr- und Ruhezeiten für Berufsfahrer. Zudem setzt Maxus neue Standards in der Arbeitssicherheit, indem es sicherstellt, dass die neu entworfene Fahrerkabine den strengen Unfallschutzanforderungen von ECE R29 V3.0 entspricht. Im Falle eines Unfalls neigt sich die Fahrerkabine außerdem um 500 Millimeter nach hinten, um die Insassen optimal zu schützen.

eDeliver 75: Chassis für die 7,5-Tonnen-Klasse

Neben dem schweren Straßengütertransport schließt Maxus die Lücke zwischen leichten elektrischen Transportern und mittelschweren Elektrolastwagen. Die deutsche Premiere des eDeliver 75, das im vergangenen Jahr in Großbritannien vorgestellt wurde, markiert den Eintritt der Marke in die umkämpfte Klasse der 7,5-Tonnen-Chassis für den städtischen Versand und kommunale Zwecke. Ausgestattet mit einer 120-kWh-Batterie erreicht der leichte Elektrolastwagen eine WLTP-Reichweite von bis zu 250 Kilometern. Die DC-Schnellladefunktion mit einer Leistung von bis zu 120 kW ermöglicht ein Aufladen auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten. Mit einer Chassis-Tragfähigkeit von bis zu 4.590 Kilogramm sowie einem integrierten elektrischen Antriebsstrang (ePTO) bietet Maxus Karosseriefabrikanten maximale Flexibilität für maßgeschneiderte Branchellösungen.

Für die Zukunft der fahrerlosen Stadtlogistik präsentiert Maxus außerdem den RoboVan, der auf Stufe 4 autonom fährt. Basierend auf SAICs eigenem Automatisierungstechnologie-Portfolio hat das Unternehmen angegeben, dass sein Konzept bereits in realen Tests mehr als 10 Millionen unfallfreie Kilometer zurückgelegt hat. Ausgestattet mit drei LiDAR-Sensoren und elf Kameras navigiert der Transporter selbstständig durch städtische Gebiete mit einer Nutzlast von bis zu 1.500 Kilogramm und einem Ladevolumen von über sechs Kubikmetern.

Zweirichtige Ladefunktion und erweiterte Dienstleistungen von Maxus

Während die meisten Automobilhersteller ihre Fahrzeuge zukunftssicher machen, zeigt Maxus auf seinem Messestand ebenfalls die Integration von bidirektionalen Ladelösungen (V2X). Der Experte für elektrische Mobilität Henk Meiborg präsentiert praktische Pilotprojekte mit täglichen Live-Demonstrationen, wie kommerzielle Elektrofahrzeuge als aktive, aggregierte Energiespeichersysteme fungieren können. Durch intelligente Interaktion mit zertifizierten DC-Smart-Ladern können Flottenbetreiber Spitzenlasten in Gebäuden aufnehmen und gleichzeitig aktiv zur Stabilisierung des öffentlichen Stromnetzes beitragen.

Maxus präsentiert sich auf der Branchenmesse in Hannover unter dem Motto „Maximieren Sie Ihr Geschäft“ als integrierter Partner für nachhaltige Logistik. Diese Entwicklung wird durch die umfassende Erweiterung der deutschen Serviceinfrastruktur unterstützt. Um den wachsenden Anforderungen von Fuhrparkbetreibern gerecht zu werden, wird das Servicenetz bis Ende 2026 auf insgesamt 170 Standorte erweitert. Utz Rachner, CEO von Maxus Germany: „Dieser strategische Schritt stellt einen bedeutenden Fortschritt für die Marke auf dem deutschen Markt dar und verfolgt ein klares Ziel: Den Kundenservice, die Lieferung von Ersatzteilen sowie die Unterstützung für Fuhrpark- und Händlerpartner so kundenorientiert, schnell und effizient wie möglich zu gestalten.“

_Quelle: per E-Mail_