Sabotage gegen BYD? Sie blockieren einen Lader mit Ketten und die Medien deuten auf die Konkurrenz hin

BYD stellt fest, dass der Aufbau eines Ultraschnellladungsnetzes mehr erfordert als nur den Einbau von Geräten und deren Anschluss an das Stromnetz. Es ist außerdem notwendig, die verfügbaren Ladesäulen zu erhalten und zu verhindern, dass ein Fehlgebrauch die Fahrer ohne Service lässt. Während wir in Europa unter den Folgen von Kabelabschnitten zum Diebstahl von Kupfer leiden, ist die Situation in China anders, wo das Problem anders geartet ist und sogar auf Sabotage durch Konkurrenten hindeutet.

In den neuesten Bildern, die in chinesischen sozialen Netzwerken veröffentlicht wurden, ist ein Ladegerät des Flash-Charging-Systems zu sehen, dessen zwei Stecker durch eine Metallkette miteinander verbunden sind. Diese Konstruktion verhindert eine normale Nutzung und hat zu allen möglichen Theorien darüber geführt, wer dahintersteckt. In der Zwischenzeit hat BYD angekündigt, die Verwaltung seiner Ladestationen zu verstärken, um unerlaubte Belegung der Plätze sowie andere nicht ladungsbezogene Nutzungsmöglichkeiten zu bekämpfen.

Die Fotos zeigen, wie die Kette die beiden Schläuche zusammenhält. Wenn man versucht, einen der Stecker an den Ladeanschluss heranzuführen, kann der andere gegen das Auto stoßen, und die Kette selbst stellt außerdem eine Gefahr für die Karosserie dar. Es handelt sich dabei um eine einfache, aber wirksame Methode, die Ladestation unbrauchbar zu machen.

Auch gibt es keine klaren Anzeichen dafür, dass der Lader aufgrund eines Defekts geschlossen war. Beide Steckdosen zeigen ein grünes Licht, der Bildschirm scheint zu funktionieren und der Bereich ist nicht abgesperrt. Das lässt zwar nicht zu, mit Sicherheit zu sagen, dass alles in perfektem Zustand war, doch die Bilder liefern keine offensichtliche Erklärung für die Sperrung.

Keine Verantwortlichen identifiziert und viel Lärm in den Netzwerken

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Informationen hatte BYD keine Erklärung zu diesem konkreten Vorfall abgegeben, und niemand hatte die Verantwortung dafür übernommen. Einige chinesische Nutzer haben rivalisierende Hersteller ins Visier genommen, doch es gibt keine Beweise, die diese Anschuldigungen stützen. Ebenso ist unklar, wer die Kette platziert hat und mit welcher Absicht, weshalb von einem organisierten Sabotageakt noch vor den Fakten die Rede wäre.

Chinesische soziale Netzwerke spekulieren, dass dahinter ein kleiner Ladepunktbetreiber stehen könnte, der sich über die Expansion von BYD Sorgen macht. Es handelt sich dabei um eine Hypothese der Nutzer, keine bewiesene Schlussfolgerung. Der Wettbewerb kann den Kontext erklären, in dem diese Verdächtigungen entstehen, dient aber nicht dazu, Verantwortlichkeiten zuzuweisen.

Ein großer Teil der Ladestrukturen in China funktioniert über Franchises. Der lokale Betreiber stellt das Gelände sowie die Stromversorgung bereit, während das Unternehmen, das das Netzwerk verwaltet, die Ladegeräte sowie digitale Dienste liefert. Laut veröffentlichten Informationen sind die Gewinnmargen bei der Schnellladung sehr gering, was dazu geführt hat, dass einige Betreiber zusätzliche Einnahmen durch Werbung in ihren Apps oder durch Versicherungen für eine einzelne Ladungssitzung erzielen wollen.

Die Ankunft von BYD erhöht den Druck auf diesen Markt, doch die Verwendung eines ihrer Ladegeräte bedeutet nicht, dass jedes Auto schneller laden kann. Die Ladegeschwindigkeit hängt weiterhin davon ab, was jedes Modell zulässt. Ein altes Auto oder eines ohne die notwendige Technologie kann die volle Leistung der Anlage nicht nutzen, obwohl sein Besitzer von der Benutzerfreundlichkeit oder vom Ausprobieren des neuen Netzes angezogen werden könnte.

Ausserhalb der Ladeketten hat BYD weitere alltägliche Probleme zu bewältigen. Zu Beginn des Monats waren bereits Bilder von Kindern im Umlauf, die die an den Ladegeräten befestigten Schläuche als Schaukeln benutzten. Es handelt sich um unterschiedliche Situationen, doch beide unterstreichen die Notwendigkeit, auf die Einrichtungen zu achten, die für Fahrer stets verfügbar und in Ordnung sein müssen.

In einem Frage-und-Antwort-Beitrag in WeChat hat sich die Marke verpflichtet, die Verwaltung zu verbessern und zu verhindern, dass Verbrennungsfahrzeuge oder Fahrzeuge ohne Ladefunktion die Ladeplätze belegen. Für diejenigen, die laden müssen, kann das Finden eines blockierten Platzes zum gleichen Ergebnis führen wie ein defekter Ladegerät: Zeitverlust durch das Suchen nach einer Alternative.

Aber warum greifen sie die BYD-Ladestationen an und nicht die anderer Netze? Bisher haben wir keine Hinweise darauf, dass die Netze anderer Anbieter ähnlichen Problemen ausgesetzt waren. Eine der Erklärungen der Nutzer in China ist die wirtschaftliche Aspekt. BYD hat auf seinem Markt einen äußerst günstigen Tarif eingeführt, bei dem Fahrer jeder Marke an diesen ultraschnellen Ladestationen für nur 1 bis 1,5 Yuan pro kWh laden können (0,13 bis 0,20 Euro pro kWh). Das ist ein sehr wettbewerbsfähiger Preis – selbst für den chinesischen Markt – insbesondere bei Ladestationen mit einer Leistung von über 1.000 kW.