Russland: Der Verkauf von Elektroautos steigt aufgrund von Kraftstoffmangel rasant an
In Russland haben sich die Zulassungen von Elektro- und Hybridfahrzeugen mit Ladefunktion in diesem Sommer mehr als verdoppelt. Es handelt sich um einen bemerkenswerten Anstieg, der zu einem Zeitpunkt stattfindet, an dem ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien die Treibstoffversorgung des Landes erheblich stören.
Könnte der Treibstoffmangel russische Autofahrer dazu bringen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen? Die in den letzten Monaten veröffentlichten Zahlen zeigen zumindest eine deutliche Beschleunigung des Verkaufs von Fahrzeugen mit Ladefunktion in Russland.
Since the beginning of the invasion of Ukraine, Kyiv has carried out targeted attacks on Russian oil infrastructure. As a result, several refineries have had to suspend or reduce their operations, with direct consequences for the supply of gasoline and diesel at gas stations.
According to Reuters, Russian gasoline production has recently dropped to about 70% of the usual demand in the domestic market. In some regions, drivers must search for hours for a station that still has fuel and wait in line to fill their tanks. At the same time, usage of charging facilities is increasing. By the end of June, Rosatom already reported a significant rise in the number of charging sessions at its public charging stations.
Der Verkauf von aufladbaren Autos steigt um 118 %
Schon jetzt scheint sich diese Entwicklung mit einer bemerkenswerten Beschleunigung des russischen Elektrofahrzeugmarktes zu überschneiden. Laut den Daten von Autostat wurden zwischen Juni und August 2026 insgesamt 26.543 neue elektrische und hybride, aufladbare Personenkraftwagen verkauft. Im gleichen Zeitraum im Jahr 2025 waren es nur 12.187 aufladbare Fahrzeuge. Das entspricht einem Anstieg von 117,8 % innerhalb eines Jahres.
Der Kontrast ist umso bemerkenswerter, als Russland auf dem Papier nicht die günstigsten Voraussetzungen für eine massive Einführung von Elektroautos bietet. Das Land muss mit erheblichen Entfernungen, einem noch unzureichend ausgebauten öffentlichen Lade Netz sowie besonders schwierigen klimatischen Bedingungen in einigen Regionen zurechtkommen. Auch die Elektroauto-Technologie ist hier noch am Anfang. Laut Autostat machten im vergangenen Jahr elektrische und wiederaufladbare Hybridmodelle nur 4,3 % der russischen Automobilverkäufe aus.
Chinesische Hersteller nutzen die Situation aus
Dieses Wachstum des Marktes bringt vor allem chinesischen Automobilherstellern Vorteile. Nach der Invasion der Ukraine im Jahr 2022 und dem Auflegen internationaler Sanktionen zogen sich viele europäische, amerikanische, japanische und südkoreanische Hersteller aus Russland zurück und stellten ihre Exporte oder ihre lokalen Produktionsaktivitäten ein. Chinesische Marken haben nach und nach den frei gewordenen Raum eingenommen.
Auf dem Markt für elektrifizierte Fahrzeuge gewinnen Hersteller wie Zeekr oder Li Auto insbesondere eine städtische Kundschaft für sich, besonders in Moskau. Ihre Autos gelangen ins Land über verschiedene Kanäle – von offiziellen Netzwerken über parallele Importe bis hin zu unabhängigen Händlern.
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Russland versucht seinerseits, eigene Marken zu entwickeln, auch wenn diese stark auf chinesischen Technologien und Fahrzeugen beruhen. Das gilt insbesondere für Evolute, das in Lipetsk Modelle aus Komponenten des chinesischen Herstellers Dongfeng zusammenbaut. Sein kompaktes Elektro-SUV i-Joy ist beispielsweise vom Dongfeng Fengon E3 abgeleitet. Für seine Produktion werden CKD-Kit verwendet, bei denen die Fahrzeugteile vor der Endmontage getrennt verschickt werden.
Auch die russischen Behörden unterstützen diese Modelle: Käufer eines Evolute können derzeit im Rahmen eines staatlichen Programms einen Zuschuss in Höhe von 35 Prozent des Kaufpreises erhalten.